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j'ai aussi fait la technique du coup de bourre, mais ça fait mal pour rien :( tu devrais essayer avec une bougie et voir l'étincelle après dis nous, parce que les coups de bourres, ont finis par shabituer et à plus trouver ça aussi fort qu'au début, et si tu ne tournes pas ton allumages aussi vite, ...

il n'y est pas, mais je pense qu'il a les mêmes caractéristiques que le er3, je sais pas alors c'est je prendrais celui àl peut être un variotop, mais seulement s'il est livré avec une joue fixe (pour embrayage)

je sais, j'ai déjà posté je vais réessayer

big up, j'aimerais avoir des com sur ce vario, savoir s'il est solide et s'il est efficace , même des possesseurs qui l'ont sur mbk

un bidalot racing PRO, mon rêve tu l'as eu où ?
sinon ta meule c'est trop une bombe, niveau moteur et look, trop réussie

motobitum a écrit :il n'en ferait meme pas profiter un pauvre mobeur a la recherche de bonne pieces... egoiste

ni même juste les dimensions

sur le schéma, le pointeau est numéreauté 44

on dit symétrie centrale, donc en fait tu regarde par rapport à l'axe du vario

je crois que le arrox a un très bon haut régime et un bas régime relativement correct (pas trop creu)

old_mob a écrit :

cannard a écrit :l'inverse encore serait intéréssente, vu qu'un moteur d'origine de 51 est pas mal

ça c'est une remarque de qualité

et pourtant je préfère peugeot

en plus comme je l'ai dis plus haut, les tranferts sont identiques (sauf peut être le transfert arrière), donc c'est cool

l'inverse encore serait intéréssente, vu qu'un moteur d'origine de 51 est pas mal, mais là , de toute façon ça va pas, donc oublies

pour moi, airsal, leonvinci, SHA, michelin ET peugeot

si moi, c'est du bon en plus les transferts du fox sont les mêmes que les transferts polini, donc ça va bien marcher

je croi que c'est sa mais comment y remediez ?

en changeant de vario

c'est la version sur embrayage d'origine, c'est normal, il faut garder la joue fixe d'origine, sinon se serait trop beau

moi je dis, tu retouche légérement à ton cylindre de fox, et c'est bon, j'ai le rr chez moi, les transferts son juste un poil plus grands et l'échappement beaucoup plus grand, donc tu agrandis ton échappement et légérement tes transferts, et c'est bon, parce qu'un kit avec les bonhommes bleus, c'est...

perso mon père à fait supporter un 70cc a un vilo d'origine de 103, alors celui de 51

ça m'intéresse aussi,
ce que je sais c'est, déjà est-ce que tu as deux ampoules (deux emplacements, si il n'y a pas l'ampoule tu la mets ) ? et aussi il faut cabler, mais je ne sais pas comment fonctionne le contacteur

MERCI CalimeroTeknik, que Dieu te bénisse ( , quoique presque)

c'est cool

salut, j'espère que je suis pas HS, mais est-ce que le stokey est identiques, en version sur embrayage et en prise directe ?
(joue fixe d'origine ou pas?)

merci

up, personne n'a ce vario ?

moi j'ai qu'une chose à dire, mon pro qui était préparateur m'a dit qu'il avait défoncé pas mal de moteur en polissant les tranferts...

donc voilà, échappement et pipe d'admission à polir, mais carters lissés et transferts rugueux

c'est mon avis maintenant, vous croyez ce que vous voulez

quand je vois toutes ces pièces je me dit que j'aurais aimé naitre 10 ans avant

pas de chicanes, c'est un système à absorption, j'en ai un et il n'est pas bridé donc je pense que le tiens non plus

quel gachi de bouziller une 88 come ça

salut à tous, donc j'ai 3, 4 petites questions sur le variateur stokey:
- plage sur l'embrayage
- joue fixe (livrée avec ou celle d'origine )
- fiabilité et solidité
- facilité des réglages (même si ils ne doivent pas être durs avec le système de vis )

voilà mercie de me répondre