Ventilxp.com

oui, mais c'est l'une des seules qui ne demande pas de licence, revaltec en demande une, de toute maniére si le traitement laisse a desirer c'est emmerdant pour eux,
nous on perd juste du temps...

bref, rachéte un HM neuf:p

c'est pas de l'eau demineralisé qu'il faut prendre?

a , pas eu de chance quand méme,
on ma dit un peu de mal surtout du faite que les bains n'etaient pas vidangés assez souvent.. mais la le traitement qui se décolle..aiii

garanti 6 mois le traitement a mes souvenirs

stp grillon, quels ont été ces problemes?

24,
et oui c'est ca de choper des carter déja prépa

etrange ressemblence avec un echap' de DT

belle pièce, manque plus que celui a barréte:d

le airsal il ne faut pas oublier que c'est de l'alu, donc beaucoup plus facile a enlever de la matiére!
bonne chance
@+

jamais testé, mais certainement un des cylindre entre le G2 et le RR le plus plaisant a faire tourner

mais ca vaudra jamais du bidalot ou du malossi si tu le laisse stock

sont un peu plus large les echap' des cylindres en diam 38 sinon, aramétale niet, ca tien 1 heure pas plus, va voir chez un grossiste ,un reduction par exemple de diamétre 42 a un diamétre 38 ca doit se trouver aprés niveau usinage du cylindre la tu es un peu dans la merde sauf si tu as le matos quo...

niquasil france a grenoble a mes souvenir.. Pas mal, prix corect, et puis pas besoin de licence surtout!

198 il me semble quand je l'avais stock

vaut mieu refaire des carters je pense,

theorie juste sur les voiture, mais pas sur la neige, les pneu sont trés fin, juste que les point de contacte sont des clous

il arrivera il arrivera:p

sur les voiture oui car les pneu sont plats, mais pas sur les motos

tien tien je vien d'acheter la mm camera et je connais parfaitement les chemin ou tu vas:p

héhé, merci board:p

c'est vrais que le brelon me manque, tu pouvais plus doser et ca fesait un bruit moin chiant, encore que aprés 15km.h c'etait la méme

rien que pendant 2 moi dans la meditterané, j'ai fait plusieur fois sur un 15m² c'est geniale

voila les videos mon correcteur de couple est a changer... mais un gros travail a faire sur la variation celle ci avecun vario _un peut lourd http://fr.youtube.com/watch?v=_GqnLlk9BnM et une autre devant ksteph <embed src="http://www.youtube.com/v/_TO5v1ikaD8" type="application/x-shoc...

non, sur les carbonnes pas de probleme non plus pour ma part, il suffit juste de suivre les conseils de caliméro

tu sais, c'est pas le nombre de tour minutes qui est le plus important
le couple il compte aussi!!,
et je precise que mon moteur est pas forcément stock,
le HM lui n'a subit qu'un petit travail sur la fonderie,
de toute maniére il y a vraiment pas a faire grand choses sur ces HM...

bisou!:p

ayé je l'ai reglé ce week

ben ca watille, le compte tour stage 6 m'indique 14800tr en valeur crete :p

garra et steph, et pépé maintenan, va falloire vous accrocher

un rassemblement peut etre bientot encore sur annecy, ca commence a se faire sentir le soleil la:p

modeste ce garra1:p

et bien, c'est limite la nostalgie qui remonte

je pense que le MG2 MG3 est plus coupleux que le G2a, de toute maniére ce sont 2 cylindres de course

et je pense qu'avec pas mal de matos ils sent sortent bien tous les 2:p

un verin ou un amortisseur? c'est completement different
pour le verin, si il y a vraimenttrop de pression, il te suffi d'endomager le joint du piston.. bon c'est une methode a l'arache mais on fait avec ce que l'on a

oui sinon l'essence n'arriverais plus et ca deborderai tous autour du carbu

mais jai pas bien compris leur fonctionnement moi.. sur un 4temps je vois mais la.. ca remplis presque entierement le moteur de la sortie de la détente à l'entrée du turbo
quelle interet?

fait gaffe a ces couroies il te faut un grande plage ou faire plus avancer ton moteur pour la tendre

regulateur de debit electronique, des vannes proportionnelles je parle, avec alimentation 12v DC, ca existe biensur!! mais bon.. ca fait du matos aprés quand méme

moi j'ai peut etre une idée plus simple, un ressort moteur normal couplé a un verin avec regulateur de debit*