Ventilxp.com

dacc bon j'ai eu un accident aujourdhui sur l'autoroute je suis parti en aqua planing puis tete à queu j'ai fracassé toute la carosserie

Donc plus de voiture pour le moment va faloir que je répare tout sa trop blazé heureusement le moteur n'a rien.

merci bubu ! sinon quand je vais rincer avec le tuyau d'arosage , sa va faire le tour du circuit ou alors la pompe à eau va faire barrage ? Et le liquide de refroidissement passe en permanence dans le radiateur de chauffage abitable ou que quand le chauffage fonctionne ? ( j'ai pas besoin de mettre...

merci bubu ! sinon quand je vais rincer avec le tuyau d'arosage , sa va faire le tour du circuit ou alors la pompe à eau va faire barrage ? Et le liquide de refroidissement passe en permanence dans le radiateur de chauffage abitable ou que quand le chauffage fonctionne ? ( j'ai pas besoin de mettre ...

tu veux le bouchon de vidange pour l'huile moteur ?? si c'est can oui il est dessous, sous le carter d'huile. si c'est pour vidanger l'eau, y'en a pas, le mieu c'est de débrancher la grosse durite en bas du radiateur pour le nettoyage, de l'eau normal ca le fait très bien le bouchon de vidange du b...

Edit : quand je frotte avec un tournevis dans l'intérieur du vase d'expention j'ai une pate maron huileuse. tu es bon pour un lavage du circuit. vidange complet, remplissage avec de l'eau et un détergeant spéciale ( tu dois en trouver en centre auto ) purge du circuit, bien faire chauffer. revidang...

J'ai réeussi à purger ! et enfet dans le bouqin que j'ai acheté ils expliquent que le liquide de refroidissement sous pression ne bout pas , mais que si on ouvre le bouchon du radiateur il se retrouve à la pression ambiante et donc peut boullir. Il s'agirait peutetre de sa qui fait que le liquide re...

bon je suis allé faire une petite boure ( entre 4000 et 5000 rpm )aprés avoir bien fait chauffer , et bien la durite n'est pas trés dure , à peine plus dure qu'avant donc point positif non ? sinon j'ai trouvé la vis de purge sur le radiateur à droite , mais je l'ai désserée d'un quart de tour ( je p...

comme l'a dit fluke, gros supsons sur le joint de culasse...c'est un peu la maladie sur ces moteur la... donc oui purge bien le circuit de refroidissement, le plus simple c'est de le faire bouchon ouvert, chauffage a fond. après vers les durite qui vont au radiateru de chauffage souvent il y a une ...

Joint de culasse HS, les gaz d'échappement passent dans le circuit de refroidissement (suffit d'une toute petit fuite), c'est très classique de ta description de problème. Pour en être sur, tu purges le circuit de refroidissement (je ne sais pas comment on fait sur une Saxo), et tu reprends des tou...

c'est peut etre ton ventilo qui marchent po (deja eu ce prob), mais tu sais un moteur de bagnole, c'est pas une mob lol, ca met du temps a refroidir, tu di attendre 25 min, en roulant trankil ou arreté ? si c'est arreté, elle n'a pas eu trop de temps pour refroidir ;-) sinon le niveau au vase a mon...

combien de kilomètre peu résister un moteur de 50 bien entretenu ? merci de repondre au plus vite merci à tous :wink: 55000 km feu GINETTE un kit, un origine ? config? question totalmement imprécise Il avait son cylindre d'origine t'es sur ? il me semblait qu'il l'avait changé ! Perso j'ai un scoot...

Alex... a écrit :Ca fait chaud au coeur

Super ! je guetterai les news a la télé le 15 mars... son anniversaire... la veille de celui de crazymécano et du mien

Sympatoch' tout ca

ouep lol en tout cas c'est cool pour lui !

Bonjour à tous ! comme vous le savez peutetre j'ai vendu ma 51 pour acheter une voiture ! donc il s'agit d'une saxo essence 1.1I 95 000 KM de 2000 , le type a fait la vidange +filtre à huile avec de la minérale total, controle technique ok de février. A l'achat le niveau de liquide de refroidissemen...

merci rastaf ! mon contenant devait etre mal étaloné car j'ai jammais réeussi à mettre plus de 3.5 l mdr

Un reservoir de 51 fait 4.2L... En admission de 15 je faisait environ 80/85 bornes sur le plein (sans la reserve) En admission 17.5 je fait environ 70/75 bornes En 21 je faits environ 30 bornes :lol: mais toujours poigné en coin ! 70 bornes c'est deja pas mal ! Apres si tu veux en faire plus t'emme...

Le 17 ne servira qu'à consommer davantage. :wink: Pas d'accord... Tu as deja fait le comparo ??? En changeant juste le carbu ? Je peux te dire que sur 51 avec un origine et pot quand tu passes du 15 SHA au 17.5 PHBG tu sens la difference... J'ai encore effectué cette opération il ya 2/3 mois... La ...

t'as de la chance si ton pro te la fait a 17€ ... j'ose même pas demandé au mien... mais heureusement bidalot offre les ports en ce moment !!! monsterG3 : http://www.bidalot.fr/shopv1/index.php edit courroie commander ! depuis longtemps pour un montant minimum d'une 15 aine d'euros je crois.

Ben, ça fait une prise d'air et ça modifie la carburation, à priori ! :wink: non , je confirme ce qu'a dit Pierre-du-51 le branchement de la durite d'huile est avant le mélange , donc sa ne change rien à la carburation , juste le risque d'avoir des saletées qui arrivent par dessu. edit : si il y a ...

j'aurait fait braser moi, le mecano du coin ne t'aurait rien fait payer, et meme max 5 €... :wink: sinon fait nous un truc bien :wink: compte pas sur le mécano du coin pour te braser le réservoir, en général ils veulent pas ils te renvoient chez quelqun qui va te remplr le réservoir de sable etc..

au pire tu commande sur bidalot.fr ils te font pas payer les ports

jojoccc a écrit :eh ben il marche toujour pas mon patator sniff

Un conseil pour ton bien, laisse tomber , car tu donne l'air de pas savoir ce que tu fais , et c'est à ce genre de personnes que sa arrive les accidents.

C'est aucunement personnel ou pour t'embeter que je te dis sa , juste pour ton bien.

Bonjour à tous, j'ai un problême de carburation et j'ai vraiment besoin de votre aide... Alors voici les paramètres qui vous permettrons d'élucider le mystère... CONFIGUE -haut moteur malossi g2 rr tout juste en rodage -pot doppler er1 -carbu 17.5 PHBN(gicleur de 78 ) monté en souple et sur une boi...

C'est airsal... j'préfére un origine prépa qu'un t6 :lol: :lol: C'est lourd je trouve de boycotter Airsal. c'est aussi costaud qu'un origine et plus costaud qu'un doppler malossi ou polini ou encore bidalot... un pote a eu un origine, il a serré au bout d'un vingtaine de km après le rodage... Un au...

moi j'en avait fait un quand j'étais gosse , c'est vrai que c'est marrant ^^

Mais bon à l'époque mes parents me l'ont pris et amené à la décharge.

Yngwie a écrit :petite parenthèse, j'ai remarqué les carters polini...

bien, mais est ce que ca rentre bien avec un PHBG ds le cadre après??

encore merci de vos reponses!

si tu veux je vend un carter polini prepa avec une pipe soudée coudée pour passer

si t'es trop riche à mi régime à défaut de changer ta w7 en attendant tu peux virer ton filtre à air et voir ce que sa donne , si sa s'améliore sa vient de ton aiguille qui est pas adaptée.

t'as quoi comme outil pour dévisser ? utilise un bras de levier plus long ^^par exemple un tube

si sa fonctionait avec 1.3 avant le pmh et que tu as 1.5 avant le pmh revient à 1.3 ... , vérifie aussi bien en cas que tu as callé avant le PMH et pas aprés.Ton pot est pas bouché ?

si tu veux j'en vend un => mp

trés bonne idée , mais le diametre du correcteur de comple étant vachement plus petit que la poulie d'origine tu as pas peur que la transmition soit trop longue ? surtout en 8 *60