Ventilxp.com

tant qu'il y a de l'essence qui arrive au carbu... peu importe par ou elle passe, il faut juste que la durit débite plus que le carbu ne consomme...

sur ma 125, avec les petits PHBG de 19, l'essence arrivait par un carbu et repartait vers l'aure, (avec une arrivée double)

jamais eu de pépins...

moi, j'avais fait l'inverse...

j'ai bloqué l'écrou dans les mors de l'étau et j'ai tourné le volant...

je me suis aidé d'une cornière avec deux vis qui dépassent, placées au niveau des deux trous oblongs...

Bibliotobec.org a écrit :C'est une culasse pour AV7, elle passe sur tous les cylindres "carré" AV7 comme sur la 88, 89, etc.

elle se monte sur tous les moteurs AV7, mais pas dans tous les cadres...

les 40, 41, 50 et 51 ont des culasses avec la fixation cadre plus basses que celle là...

Et ton carbu, p'têt un peu juste. Venturise en 24, si tu veux mon avis. ;) (j'ai pas dit réaléser mais venturiser, je précise pour ceux qui confondent) Venturiser : http://img115.imageshack.us/img115/9183/venturisationaj5.jpg et pourquoi pas réaléser le carbu (en gardant quand même un diamètre infé...

je ne me moque pas, je taquinne, tout au plus... :lol: mon tabouret attend un curseur de poignée de gaz... :oops: par contre, la 125 a un allumage neuf, vilebrequin refait et pistons neufs..., des cylindres qui vont pas tarder à être nikasilés, et si tout va bien un embrayage à sec... j'attends les ...

fluke a écrit :C'est sur que ça n'arrange rien.

Mais l'allumage calé à 0 n'arrangeait rien non plus.

Rhalala

J' trouve que ca sent la pomme

l'avance à zéro, c'est pour pouvoir grimper dans les buissons en marche arrière...

Y'aurais pas de la pomme ?

sinon, tu met la roue avant sur la balance, tu note, et t'aditionne avec le poids de la roue arrière.

pas de béquille, hein

pour les chipoteurs, on peut mettre les deux roues au même niveau avec une cale sous la roue qu'est pas sur la balance...

et hop...

fluke a écrit :En théorie de l'acrylique, c'est des peintures dites à l'eau, je vais me renseigner next week

Vous, je sais pas, mais moi, des peintures qui carburent à l'eau, ça m'inspire pas confiance ...

Un SJ !!! Le meilleurs casque du monde !!! (Avec le schubert concept...) :wink: Il me manque ce casque... Le mien est bien abimé et n'a plus de visiere... Mais je le garde ! L'abime pas surtout !!! :wink: en fait, comme je me suis fait tirer le mien, y'a bien longtemps, j'en ai trouvé un, en mauvai...

Faut de la peinture spéciale en base acqueuse sans solvant, surtout pas de bombe ou autre, sinon ça ramollit le polycarbonate, le casque est cuit, et en cas d'accident il ne sert plus à rien. Plus les problèmes avec l'assurance, en cas de blessures à la tête l'expert demande toujours à voir le casq...

ben, c'est comme ça que je faisais sur ma R16, avec son Weber DAR32 double corps... et c'est comme ça aussi que je fais sur mon Mikuni de 36 pour mon petit 500 2 soupapes... par contre, dès qu'il y a plusieurs carbus indépendants, il faut les synchroniser, mais ca je le fais aussi sur mes 125 bicyli...

pogoenforce a écrit :quelqu'un a-t-il une methode pour regler un carbu en 4 temps ?

en fait, on fait exactement comme sur un 2 temps...

par contre la housse de selle n'est pas d'origine, c'est dommage, les refabrication artisanales font toujours "bouboule" je trouve. j'en profite pour savoir si quelqu'un à des infos sur un gl10 présenté lors de je ne sais plus quel salon et qui fonctionnait au recharges campingaz. ce que ...

cooldedeman_3 a écrit :et en se qiu conerne le terme bp x es, que veut dire le "p" ?

électrode proéminente

grimeca06 a écrit :Ué, mais je le monte pour m'amuser dans mon chemin (goudronné)........


C'est pour m'amuser avec mon petit mobyx....

Je vous mets une photos tel qu'il est ce soir (kit pas monter......)

Ouais, mais fait gaffe, c'est pas vraiment stable, un mobyx... et les freins c'est pas vraiment ça...

dexinomob a écrit :les 41 ont aussi des AV7

j'ai toujours vu des clapets sur des 41 ...

c'est un kit pour moteur AV7, ça se monte sans problème sur un mobyx X7, une AV88, une 40 ou une 50... mais pas une 41, 51 ou 881 qui ont des moteurs AV10. par contre, avant de le monter, il faudra nettoyer ton piston, retirer les segments SANS LES CASSER, racler la gorge des segments et toiler un p...

il est bizarre ton cyclo (enfin celui de la photo)... on dirais q'ui y a deux boites, la première intégrée au moteur, commandée par cable (à la poignée gauche comme les vespas ou des vieilles flandria) et la seconde dans le boitier séparé, commandé au pied... un espèce d'overdrive... ??? sinon, pour...

t'a qu'a regarder le cadre d'une 40 ou d'une 41... tu verra que c'est pas mieux, ou pas pire...
le seul pb que j'ai eu en 30 000 km, c'est la brasure du cadre qui laissait fuir l'essence ... mais ca a jamais cassé...

Merci, mais risque-t-on des dégâts s'il on n'ouvre pas le moteur pendant 10 000 bornes ? Motobecane préconisait un décalaminage du pot tous les 6000 km et un décalaminage complet tous les 12000 km sur ma 40, j'ai toujours les pièces d'origine, il a 45000 km... et toujours une bonne compression... p...

grimeca06 a écrit :Par hasard tu as pas deux tandeurs qui iront sur ma roue arrière de mobyx à me vendre ?
@+

je pense que des tendeurs de 40 ou de 41, ca devrait être les mêmes...
et surtout plus facile à trouver...

Toutes les injections électroniques marchent sur ce principe, dérivé du Bosch D-Jectronic qui a vu le jour sur les Porsche 914, DS21 etc ne pas oublier le prototype de la 350 Motobecane qui utilisait cette injection. c'était d'ailleurs la première moto à injection, et le premier 2temps à injection ...

qu'en dite vous??? j'en dis: que ton moteur, il a plus rien à voir avec le 900Z de 73 que c'est un 4 temps et que la courbe d'avance de l'allumage n'a rien à voir avec un 2 temps que ton capteur ne règle pas la courbe d'avance, mais donne uniquement des informations au calculateur qui lui, gère l'a...

la pipe noire ressemble à une pipe de 125 motobecane LT3... si c'est du 19 ou 20 en diamètre intérieur et 50 mm d'écart entre les deux trous de fixation...

Super les batteries...

plomb, cadmium, lithium, nickel... y manque plus que l'amiante et l'arsenic...
et tout cela pour quel rendement ???

par contre, quel est l'intéret d'avoir une rotule sur un pot court ???

essaye là: http://www.hagon-shocks.co.uk/WheelTab.htm

beegs a écrit :Je suis également intéressé pour avoir 2 segments d'avance, et je me demandait si ceux de 125lt ne passeraient pas...

les segments de LT font 2mm de haut, pour l'épaisseur faudrait que je regarde... ils sont ergotés de profil.

idée bêtes, en vrac... -passer la chaine à droite -monter une bougie plus petite (diamètre 10) -faire une verrue sur le cadre pour laisser passer la bougie -faire un cone intermédiaire pour décaler ton couvercle de variateur (et tout le vario) d'un bon cm... -trouver un vilo de FX -me donner tes bea...