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Si c'est pour le mettre sur un kit commun stock, ca vaut pas la peine !

ca fait flipper :p Ben j'ai bien fait de faire ca a la cheminée la derniere fois, c'est un peu artisanal mais pas dangeureux au moins ( sauf brulure ). PS : j'ai connu quelqu'un qui était devenu aveugle parceque ses cheveux se sont enflammés lorsqu'il était proche d'un feu de bois, tout a brulé en u...

Moi j'te conseille un g2, vu le prix des g3 , certainement démesuré comparé aux perfs ( un 70 de scoot/méca, ca peut te prendre plus de 20chevaux en montant a 14500 tours, et sans quasiment aucune retouche, pas a 600euros, et c'est pas spécialement voué a mourir trop rapidement ). pour ma part, il n...

ou assumer d'avoir une mob " sortie de cheminée ".
C'est la classe et ca concurence les scroots " sortis d'usine "

Pour la chute de régime, y'aurait une explication simple. Imaginons que la force exercée par le vérin soit constante, puisqu' apparemment il se comprime a force constante. Eh bien dans ce cas, on aurait hypothétiquement un recul du moteur a vitesse de rotation constante , donc arrivé a cette vitesse...

Un beau monstre et qui sait rester sobre ! Par ailleurs, c'est impressionnant ce qu'on tire comme rpm et chevaux d'un moteur stock avec ces scoots ( ou méca d'ailleurs ). C'est la qu'on a peur pour nos p'tits culs de mobeurs :P Le jour ou t'arrive a prendre les courbes les genoux au sol en mob, fais...

ben moi j'lai fait au feu et ca marche pas mal du tout, j'ai attendu que ca soit rouge partout, meme s'il est dofficile d'avoir une homogénéité de la couleur sur le pot, surtout qu'il est grand pour rentrer dans une cheminée. Sinon j'ai testé l'essence dans le pot, et ca marche super bien aussi. Vér...

et pis 36km/h, c'est 10m/s, c'est quand meme pas mal, ca fait le 100m en p'tetr moins de 12secondes, s'il est né en 1990, c'est quand meme tout bon !
Et en plus un squatt a 180 ca demande un peu de taff quand meme ^^

Tous vos avis sont pas mal. Mais pour le moment y'a que fluke qui m'a donné des chiffres et des trucs concrets. Par exemple ,lowentity, pour reprendre c'que tu dis : -les ingénieurs ont choisi l'épaisseur de la tole de facon réfléchie. -mais c'est pas grave si on la modifie. Tu aurais une vision per...

carbu -> diagrammes -> régimes d'accord.
Faut prendre le carbu qu'il faut, mais effectivement, sur un bon kit quand c'est plus gros ca donne plus de chevaux, donc plus d'accél une fois qu'on est au bon régime...

Plop , je me posai une question a propos du décalaminage. L'autre jour je lisais que la matière en laquelle est fait le pot a une grosse influence sur ses capacités de résonance et donc sur les perfs qu'il apporte , et plus généralement sur ses caractéristiques. Mais alors, quand y'a plein de calami...

ben ca se trouve c'est une suspension :p
Un p'tit trou pour laisser passer l'air d'une chambre a l'autre et un ressort quasi inexistant, juste histoire de faire revenir le vérin.
Comme ca, compression quasi constante....

...ou pas ^^

autant tout tenter. Moi aussi je me suis fait voler ma mob, et les flics me disaient que 95% du temps, la mob était dans la cité la plus proche, souvent meme pas cachée, toute facon ils peuvent rien garder pour eux ou attacher, ils se volent tout les uns les autres, donc ils s'amusent et jettent. Si...

ben au ralenti normalement ton aiguille bouche quasiment a 100% le puit d'aiguille , donc elle ne rentre pas en jeu....
Quoi qu'il en soit, elle n'est certainement pas la cause d'un ralenti qui déconne.

PS : c'est vrai que le sujet a été abordé maintes fois !

bon démontez ca histoire qu'on voit au lieu de discuter et de tourner autour du pot ^^

Moi ce qui me fascine c'est la facon dont les gens peuvent remodeler une explication lorsqu'ils n'ont pas compris.
C'est quand meme assez dingue, d'autant plus que c'est du francais et non du langage purement technique !

Pour en revenir au nombre de transferts. on pourrait supposer que passé les petits problèmes dus aux perturbations, on obtienne un moteur plus performant ,non ? Parceque plus il y a de transferts plus on a de paramètres a choisir. c'est un peu comme approcher une fonction contiue a base de fonctions...

ben moi j'augmenterai le gicleur de ralenti parceque t'as l'air vraiment pauvre au démarrage selon tes dires. Puis remonter l'aiguille parceque t'as l'air pauvre aussi a poignée un peu ouverte. Le point fort c'est que t'arrives a avoir un ralenti et a faire une pointe. Donc déja tu fais ta pointe et...

@wargmy : et alors ? faut mettre des rondelles ?

J'ai vu il y a peu sur ce site , afin de résoudre le problème d'un mec qui avait des écrous qui se déserraient , que vous lui conseillez de mettre uniquement les écrous et un peu de frein filet sans serrer trop fort !

Sinon, pour en revenir au sujet. On parle de la forme des transferts en plus de leur simple angle d'attaque au moment ou ils arrivent au niveau de la chemise. Mais alors, est-ce qu'on pourrait prolonger l'étude en s'intéréssant aussi au chemin que vont suivre les gazs avant de rentrer dans les trans...

Bon alors on en conclue que l'utilisation de produits chimiques dans le but d'augmenter les perfs du moteur est a proscrire, a part si l'on cherche a obtenir le max de puissance sans chercher a garder le moteur en état ? Donc il nous reste que les moyens mécaniques, genre turbo, et les réglages mote...

ben alléger un piston, ca se ferait qu'au niveau des jupes , pas de la calotte puisque le piston et sa qualité ont été étudiés pour marcher tels quels. Et couper la jupe, c'est jamais bon. Je pense que la différence entre 4t et 2t permettent des motifs sur les gros cubes que l'on n'oserait pas faire...

Tant pis :/

M'enfin, si tu commences a traficoter ta méca pour avoir des perfs meilleures qu'en origine, tu seras de nouveau les mains dans le moteur !

Moi aussi je vote pour clapets ou joint de culasse HS. Peut-être une prise d'air autre part, mais ca dépend si tu arrives a lui faire prendre des tours sans charge ou si vraiment le moteur monte a peine en tours, de quoi avancer a 5km/h quoi.... Si tu la mets sur béquille et que t'accélères, t'as le...

étonnament, je ferais confiance a TNT pour les courroies.
Ils savent faire du solide quand ils veulent, leurs vilos sont pas mal du tout.
La ou ca coince c'est lorsqu'il faut être solide et beau ( genre partie cycle ) ou performant !

Vous pensez que simplement agrandir un peu le carbu en venturi 21mm, aligner le bm au hm, revoir le squich, le taux de compression ,l'avance et l'état de surface suffit a déja tirer pas mal d'un kit? Car je me vois mal tout redémonter pour prépa un peu mon polini et lui mettre une cale ( dont il aur...

polini en AC, on l'a déjà dit, c'est a peine mieux que de l'origine, y'a vraiment pas un gros but. A la limite, est-ce qu'une vraie bonne culasse te fera gagner en perfs ( certainement, en transformant ton gain de couple en pointe en touchant la transmission...niveau prise de tours on est a a peine ...

ben si tu peux aligner ton cylindre aux carters. mais va falloir mettre les diagrammes en conséquence, pour avoir des tailles de conduits appropriés au moteur. Et puis faudra voir a faire des conduits pas trop moches, genre pas évasifs de facon abusive a la base ,juste histoire de les aligner. M'enf...

Ben beaucoup moins de poids en bout de vilo, donc moins de difficultés pour le moteur de " tirer " le tout.
Ca donne donc un gain en prise de tours, facilement visible sans charge lorsque le moteur ne tourne pas encore vite.
Sur route, je pourrais rien te dire, j'ai jamais testé !

c'est la que l'on voit que la vrai question quand a l'adhérence d'un pneu se situe plus sur sa forme que sur sa largeur. Un 2 1/4 origine peugeot n'accroche rien, non pas parceque c'est du 2 1/4 mais parceque sa forme est telle que une fois penché a 20degrés, on a plus rien qui touche le sol, et com...