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Le fils noir/blanc avec la cose à trou sur la dernière photo est la masse, branche-la sur la même vis qui sert à tenir ton CDI et pense à gratter un peu d'peinture pour le contact se fasse correctement :wink: ouai et ton fils noir en dessous de ta bobine tu le mets derrière aussi à l'aide du cosse c...

BOMBEIROS a écrit :Pour moi, ton G1 à l'entendre ne prend pas du tout assez de tours.

+1 on dirait qu'il prend pas tout ses tours après c'est sûr, sur une vidéo on s'rend moins bien compte que dessus

C'est çà aussi l'alliance MBK/Peugeot.....parce-que c'est belle et bien partie de MBK :icon_biggrin2: :icon_biggrin2: Rolalala , ça sent le fan de MBK ... pas de polémique , c'est du très rare de nos jours , pour carters peugeot et ça mangé les concurrents a l'époque . :wink: Non mais c'est sûr...j...

pas très correct White...........tu peux commencer à expliquer par étapes....... :wink: D'accord avec loup' une chose à la fois t'es pas presser trikar prend ton temps de bien comprendre que telle ou telle modif. va influer sur le moteur pour cela qu'on conseil vivement de faire des essais après ch...

faut être patient ou trés chanceux. Voila les justes mots :D depuis le temps qu'il en rêve de ce "ptit" moteur julien :wink: L'unique vrai moteur de compette pour peugeot , très rare, peu connu, celui ci a était tout de même champion de France en 91 ou 92 , belle prouesse de jean bidalot ...

Belle affaire c'est clair le 70 est déjà un vieux model, cool qu'il soit en bon état sinon elle est pas mal non plus la p'tite 103 qu'on peut apercevoir tout comme le vieux TLX Peugeot au 3e plan bon resto sinon y'a du taf

l'avantage des plaque est qu'elles permettent d'augmenter la pré compression pour pouvoir lancer le moteur a sa plage d'utilisation. Ah nan c'est pas tout à fait comme çà :? et c'est çà l'dilème qu'on parlait c'est que sur un moteur peu puissant le fait de vouloir gagner en précompression va pénali...

En tout cas le moteur a tout l'air d'être efficace ........bon courage pour les réglages belle mob autrement

Même ton volume de chambre m'as l'air bien petit ...tu aurais déjà dû détonner normalement au SP

T'es mieux alors à acheter en liquide MBK......voilà chez Darmon MBK y'a le LC à 145 Euros la culasse en occaz avec un radiateur peut se négocier pas trop cher :wink: :arrow: http://www.mbkdarmon.com/scooter-toulon/haut-moteur-cyclo-50------mbk-51-magnum,-magnum-racing,-passion,-evasion/4130.htm et ...

Pour la courroie ouai mais c'est bien la 782 en réf. je l'ai c'est nikel puis pour le régler il te faut le démonter du moteur comme tu dis puis le démonter par derrière le vario, mais bon là j'essaies de me préparer une p'tite BTR qui passe "vario à fond" j'vais voir ce weekend comme d'aut...

il faudrait pouvoir le passer au banc pour comparer les courbes de couple et de puissance :wink: Bein avec les plaques, on a davantage de couple mais un poil moins de puissance maxi, et moins d'allonge. MAIS ! Comme je le dis à chaque fois qu'on traite de boucher des volumes morts (quel que soit le...

+1 mais c'est qu'il y a une bonne différence avec l'échapp. mais même 198 ça m'étonne pour du stock j'aurais dit plutôt 190/194 vers cette valeur en tout cas, mais bon, c'est peut-être bien possible.....tu as fait plusieurs fois la lecture

Le moteur est déjà bien pour un caféracer il est stock sinon le 70 (en diag.)

Très bien çà c'est la saison...les G2 sont d'sortie le tient, celui de Jeau-Phi. et aussi le G1 d'Alex^^ bah vivement les congés que j'finises le mien

Tant mieux on va pouvoir voir c'qu'il a dans l'ventre ce CF Malossi Gr2

Ouai il sert aussi pour le variateur sinon j'penses qu'il doit pouvoir démonter ton moryama étant donné que l'allumage de méca. se monte sur le vilo MBK

Arf l'enflure!! j'ai vraiment mal chercher là merci l'ami Flûke et au autres

Alors je voulais savoir si personne ne connait les correspondances thermiques des bougies NippoDenso distribuaient par Malossi le plus souvent, pour nos cyclo, car se fait pour tout type de véhicule, alors correspondance par rapport à des ref. connu, donc les réf. thermique de NGK :) si quelqu'un pe...

Ne touche pas à l'embase...elle est déjà bien pour un 70 en 46 puis je penses qu'avant toute chose, tu devrais prendre toutes les mesures necessaire à savoir ton squish...taux...diagrammes avant d'entammer quoi qu'ce soit...une fois fait, tu pourras voir ce qu'il y a améliorer

A savoir qu'en compétition 50cc, les plaques de précompressions étaient utilisées qu'en catégories G3 Europe permettant aux G3 d'avoir un gain de couple supplémentaire sans être trop pénalisé sur la puissance maxi mais comme vous l'savez les G3 atteignaient les 18 Ch. pour certains mais sur un moteu...

J'ai pas allégé le vario aussi ( pas les masselottes ). Rien ne freinait. Le moteur n'a jamais peiné !!! il tourne pareil maintenant sauf que la prise de tours à partir de 63 continu alors qu'avant ça broutait. J'ai quand même pas derrappé avec le tournevis sur le rupteurs quand je bloquais le vola...

Dernière chose...ce qui change comme dans un Bidalot c'est la bobine qui est à avance variable revu par Bidalot pour être monter sur les CFG2, à l'époque...et Polini aussi à repris le Ducati sous nom mais il est pareil que le Malossi est bobine à avance fixe mais un poil plus cher que le Malossi.......

Pas la version Air...que la version liquide, c'est à lui qu'on doit le moteur liquide chez MBK! et le dessin des transferts, à l'embase seulement, est le même que le premier G2 qui était en "Aircooled" à l'époque puis il sortira dans la même année en version G2 liquide qui sera le premier ...

Le Malossi a une plage de 115 mm....pas 120...çà c'est plutôt Conti....Doppler et Bidalot Racing 120 est qui vraiment tourner vers la perf. malgrès que le variotop est déjà un bon vario...je l'ai et il fonctionne très bien c'est sûr

Tu devrais te baser sur les transferts du LC d'origine qui sont déjà bien mieux que la version air...c'est Jeau qui l'as imaginé donc ça n'pourra qu'être bénèfique cette prépa. car ce moteur a fait ses preuves

Etant donné le moulin poussif légèrement prépa. que t'as...il lui falait sans doûte alléger le vario pour qu'il puissent prendre ses tours convenablement mais tu n'as pas enlever quelques choses d'autres que le vario qui aurait pu freiner quelque peu le moteur des fois sans faire gaffe autrement pou...

Alors argent envoyé mardi.....colis reçu le vendredi matin...conforme aux photos et aux dires du vendeur :) matos de qualité...et prix sympa, bref très bon vendeur...sérieux...et sympa que je recommandes à tous merci encore François :wink: edit : le titre en majuscules la prochaine fois stp :wink: C...

pas d'accord pour le bida rr malgré les "on dit" je l ai vu tourné sur une bonne config et bien mon pote prend un poil + de 13000 tours en charge avec un pot bida rr donc pour un pot inexploitable.... on a vu pire +1 j'ai un pote qui l'a aussi sur magnum avec 50 Polini....10600 Tr/mn et 1...

Assez rare mais c'est sans doûte la motobec. qui m'inspire le moins question look mais sinon elle a vraiment l'air en bon état