Ventilxp.com

Le point mort haut est la postion où le piston est au + haut dans le cylindre. Vu qu'elle est d'origine NGK B7HS. Moi pour voir si mon condo est mort je met la bougie sur la culasse et je regarde l'etincelle. Si elle est bien bleue et large et qu'on entend STICK ( comme sur les gazinières ) là c'est...

Oui simple.

Elle est grasse ta mob aaltraz

Okay

Je joue pas à ça.

True Combat c'est mieux et gratuit.

Essaye d'y arriver seul, c'est utile parfois heberger des images.

[img]<a><img></a><br><br><a><img></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others! j'espere que ca marche,si vous en voulais d'autre faite moi signe :wink: et désolé pour le retard.[/img] Lol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...

Faut demander à quelqu'un qui a fait ça.

Moi j'en sais rien. je passerais ni l'un ni l'autre. juste le permis bagnole.

gegeochaco a écrit :ben le gars de l'auto école ma sorti sa!!!

pour te faire payer ?

cool ta mob,j'aime bien son style! tu devra changer de chaine si tu change ta courrone,par contre si tu mes un pignon de 10 la pas de soucis. Une chaine ça se modifie. Et on évite de mettre des pignons plus petit. On aggrandi la couronne plutôt.* Car un pignon trop petit égal pertes ( frotement et ...

Tu parles parce que ATI a mit du temps à filer ses pilotes ?

Si je veux me prendre un vario dans la gueule c'est mon problème

Non je le mettrais une fois fini.

Allumage rupteurs ?

Ecartement de 0.4mm au rupteur. Volant callé à la clavette ?

Je changerais rupteurs et condensateurs.

Et j'essayerais avec une autre bougie.

DataMAX a écrit :

Champollion a écrit :Nvidia et Linux c'est pas ça

Toi tu n'as pas d'ATi, je me trompe ?

Lol non pourquoi.

T'avais peut être quoté. Un modo a alors remplacé ton message par ça.

Tout simplement

Il serait mieux avec la selle biplace, guidon + bas, bavette arrière recoupé et autre garde boue avant.

Pis le plus lourd du vario est au plus pres du roulement du vilo. Et alors ? Qu'est-ce qu'on y gagne ?? Donc je peux monter mon Malossi à l'envers ! Par contre, au lieu de tirer au raz du carter sur le vilo, ça tire tout au bout. En porte-à-faux. Donc, en compète ils montent en inversé sur des soie...

Ca peut être une sp, mv, mvl, vs....

J'ai remarqué que quand je fais un petit rodage ( même sans avoir rien changé ) la mob grimpe mieux les côtes.

Ca doit effacer les minuscules rayures et donc diminuer les fuites

Beau

cannard a écrit :personnellement sur une mob à moteur fixe je toucherais pas, ça risque d'être pire qu'à l'origine, ça gueule pas mal d'origine à 50 ...

Il a un vario

T'avais branché quoi exactement ^^

T'as pas tout crâmé quand même lol

52 c'est top.

Oui clair, aramétal.

Essaye plusieurs réglages rupteurs.

Moi à 0.4mm ça fonction pas. Je mets 0.5mm. Test en plusieurs quoi.

Après test une autre bobine HT. Et vérifie que la bobine d'allumage soit bonne.

Sinon tes symptômes font aussi penser à des clapets HS ou prise d'air.

60km ( le temps qu'il épouse bien la forme du cylindre et que il n'y ai plus de fuites )

Belle mob !

Ça promet

C'est la transmi d'origine du Vogue ?

Jolie mob.

Alors cette 88

L'essence dans le réservoire date de quand ????

Tout ça pour dire que je cherche un vieux pc.

On sait tous que les anciens pc durent plus longtemps. ( comme les mobs )