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pour la remettre en rcx faudrait que tu mette les carénages arrières et une bonne peinture

chelou quand mème.je pence que si ta roue est incliné de 10° c'est que tu l'a male calée cale la avec des rondelles

franchement cette meule a la sauce!!!ya rien a dire sa marche fort!!!

c'est vrai j'étais en 11*56 et mes carters d'origines avaient été préparés par un pro pour etre alignés au cylindre
j'avais aussi une poulie embrayage doppler er2
et je montais a 130

bah il a demandé un moteur pour monter a 135km/h il a pas dit le prix.
de toute façon pour aller a cette vitesse la sa va pas couté 10euros.
et puis c'est bien gentil d'aller a cette vitesse la mais faut que la partie cycle suive aussi!

[quote]oué même transmi 11*44 et puis la avant dacheter tout un G2 vla le temps
voila le temps qu'il faut et l'argent surtout
sa coute pa 300euros!!!

un système de freinage grimeca comme sur les cf en 220mm sa freine très bien combien fois j'ai faillit me retourner ^^

tu vas me dire j'ai jamais posséder de vario doppler
je pensai que sa marchait comme d'origine mais plus nerveux vu qu'il est plus léger désolé autant pour moi!

j'ai eu problème de ce genre avec mon vario bidalot g1/g2
et sa venai des goujons de masselottes qui avaient pétés...
mais sa me faisai pas ralentir le vario s'ouvrait pas donc j'avançai pas

très simple pour aller a 135 il te faut un moteur bidalot g2 avec un carbu 19
transmission 11*48 tu y ariveras par contre il va te faloir un peu de temps

comme quoi bidalot c'est ce qui ya de mieux^^
c'est quand mème très impressionnant de voir un g1rr prendre 13000trs
moi je dis chapeau!

superbe machine! vivement la peinture!
moi je la verai bien en vert pomme kawa avec les jantes noir brillant
avec le rebord des jantes de la mème teinte de la machine! fallait tout de mème oser de faire une fx racing!
sinon chapeau bonne continuation!

ton montage sur paint en noir/chrome sa claque! et avec des coques de magnum elle aura un super look!

powa le moteur! ça va il prends pa mal de tours pour un moteur en rodage!
bravo bon courage pour la suite!

une fois finie cette mob va cracher!!!

ouai grave fait une petite photos de l'article

j'ai jamais dit que les m29s sont nul c'est faux mais comparé aux m29c
c'est le jour et la nuit et avec un 51 cf g2 je peux vous assurer que c'est indespensable!

je pence qu'il ni ya pa mieux que l'explication de calimero
avoir un vario en prise directe permets de mieux exploiter son moteur(surtout son couple)

je serai a ta place j'attendrai un peu et j'achèterai la culasse bidalot elle permet un très bon refroidissement elle a un look monstrueux et niveau perfs tu sera pas déçu surtout que tu as déja le cylindre qui va avec! par contre il faut une bougie avec un culot long moi j'utilise une br9evx(celle ...

du moment que ton er1 ne présente pas de fatigue(jeux vertical et horizontal)
et que tu mets des roulements renforcés je voi pas pourquoi ça casserai
tu mettrai un hm bidalot g2b je comprendrai mieux si il casssai.

perso les VM100 ça tiens que sur un sol sec.
mais sur un sol mouillé tel que la pluie ou la neige sa accroche pas
pour moi les meilleurs c'est les M29C mais les M29s sont pas trop mal non plus quand le porte monaie ne suis pas pour des M29C.

paiment rapide avec en prime un petit mot sympa, courtoie
que demander de plus?

t'orai du prendre une bougie ngk br9evx c'est une bougie trè performante elle est en platine et ton popol en orai été ravi.
en plus ta bougie est prévu pour un moteur origine air alor que t'as un 75 popol!!!

avec sa sa va waté ta intérèt a le garder et pa remettre le malossi gr1.