Ventilxp.com

merci

je pensais l'avoir mis, j'ai peut etre oublié de cliquer sur ajouter

merci

ça serai sympa de faire un tuto sur les vilos, enfin je pense

voila après une recherche je n'ai pas trouvé tout ce que je cherchais a propros des vilo pour mbk. lequel serai le plus sdolide ? faudrait qu'il tienne sur un g2 en diamètre 39... le doppler endurance m'a paru bien, je le connais déja pour mécaboite mai le malossi est surment bien aussi comme le bid...

perso je les change a chaque fois, c'est plus sur, au moin ils auront déja pas pris le demontage et montage du coup d'avant

personnellement je me rappel avoir tapoter un peut sur le vario avec un marteau (et un morceau de bois entre le vario et celui-ci) et le tout était venu.

après il y a en a qui tienne mieux que d'autre.

bon courgae !

hpi sa peut etr plus puissant que pvl mai y'a pas tout le monde qui peut faire sa.

aparement faudrat faire pas mal de teste avec d'autre bobien etc.

les pvl restent une valeur sur, c'est fiable et efficasse

vivement que je le revoit tourner ce g1 open, vraiment sympa

pour avoir eu le poppy gold et le rp j'ai trouver le rp privilégier un peut plus les hauts régime. (bien que j'adore le poppy gold et que je n'aurai jamais du le vendre comme le rp d'ailleur )

la calle sur ton DT steph je pense que c'est pour le monter en course 41.8

c'est du g2, prévu pour une course de 39.7.

cooldedeman_3 a écrit : PS: il manque la pate entre le support de bras oscillant et le pot..... je vais voir sa avec lui en mp ...

on voit sa ensemble pour vite arranger ce petit désagrément

je joue a CSS de temps en temps, mai 'est vraiment pas souvent

_White a écrit :

tonton_cheb a écrit :le but c'est un mailleur graissage, éviter les surchauffe en piègeant des gaz.

de l'huile surtout

dans gaz je parlais du tout, effectivement c'est l'huile qui a pour but de graisser et non l'escance ou l'air

le but c'est un mailleur graissage, éviter les surchauffe en piègeant des gaz.

magnifique la magnum aussi !

vivement que tout soit remonté, ça va donner

Bin surement mais tout ceux que je conaissent a RUMILLY je parle pas de masingy lol bin il vont montez leurs truc a chales (mbk) et ils font "t'a vu ma moto j'ai un pot conti crx je tape du 100" ouai bon bref voila quoi ... Je sais qu'un mec qui s'appelle willy(je peut pas le blerer) avai...

je pense que c'est plutot un souci de réglage, si tu as un problème quand tu accélères à fond et que aparement sa fait comme une prise d'air, tu es peut etre trop pauvre.

tu as essayé d'enrichir un peut au niveau de ton gicleur principale ?

pourquoi tu aurais une prise d'aire au bas moteur avec un 15 phbg alor que avec le sha ça marchait bien aparement...

du bon travail.

si vous pouviez rajouté coclet avec des balises car gros souci encore non réglé avec lui.

merci

je lui ai acheté un hm polini pour 103, soit disant sans aucunes traces (j'ai un screen de l'annonce). après avoir atendu un certain temps qu'il arrive, en ouvrant le colis je découvre un haut moteur qui pour moi est mort : le revetment est parti sur plusieurs milimètres au sommet ainsi qu'au niveau...

le bidalot pour l'avoir eu mai sur 51 est très sympa, et puis bien finit

niveau perf il en a un peut partout

sa m'a fait plaisir de te revoir et surtout de voir que le mob roule !

bonne continuation, et a la prochaine !

bon j'ai préparer mon kit j'ai mis 190 à l'échapement et 140 au lateraux au lieu de 175 a l'échapement et 130 au lateraux je monte plus dans les tours et je suis un peu plus creux à bas regimes que avant mais moins qu'un malossi g2 rr . pensez-vous que je peut encor augmenter les diagrammes jusqu'a...

quand je l'avait ce hm avec un carbu de 15 au debut et le pot rp, j'avai un gicleur de 80 avec juste un grille.

essai de trouver un gicleur plus petit je pense pour voir.

bigdor51 a écrit :c'est possible de reproduire des diagrammes comme par exemple se du mk pro race 196 echap et 132 admission ?

le souci c'est que vu les diagrammes des 70 pour mob, avant de monter a plus de 190 a l'echappement et 130 a l'admission il va faloir tailler un moment

fluke a écrit :Il vient d'où le piston ?

piston segment de chez bidalot, un piston coulé et graphité.

je lui ai envoyer le hm tel que je l'ai demonter et la mob roulait sans souci

oula je pense voir le souci, tu piston ne monte pas jusqu'en haut et je suppose que au pmb tes lumières sont bien ouverte non ?

a moin qu'il y ait differentes courses pour mbk

en tout cas je l'ai ei sur deux bas moteur et pas se souci sur les deux (un vilo bidalot et un vilo origine)

salut max, pour info comme je te l'ai dit le piston est celui qui va avec le cylindre, avant de le demonter ce hm la mob roulait sans aucun souci. comme je te l'ai dit verifie bien tes joints et autre, et regarde si le piston monte bien jusqu'au sommet du cylindre au pmh, j'ai pensé a sa tout a l'he...

un bon exemple sur mecaboite un pro race, dimètre 47.6, 196-132 environ, en bas rien, par contre quand sa part sa part y'a pas de souci.

c'est le même comportement qu'un 50cc poussé en faite

vraiment magnifique, quand on voit dans quel état tu l'a reccupéré au debut on comprend qu'il y a eu un énorme travail effectué dessus !

bravo !

pour le bidalot y'a moyen d'enlever pas mal dans le bm pour l'aligner !

le gain n'est pas négligeable.

la boite a clapet polini c'est l'aditionelle ?

je trouve meilleur des clapets simple, moin chère et plus efficasse

allez bon remontage et prend soins de mon ancien hm

oui celui ci est en roulé/soudé alor que le BG est en moulé/soudé.

il ressemble très fortement a un poppy gold a par au niveau de la fixation de la biellette ou celle-ci est placé comme sur 103 or le pot est bien pour 51