Ventilxp.com

Comme l'a dit Data, dans le dossier RECYCLER du disque qui est la poubelle en fait...

La prochaine fois, tu masqueras les fichiers systèmes et cachés...

Pas besoin de boîte à air là dessus, suffit de virer les grilles et de le laisse que celle du milieu (celle qui a des gros trous).

Et de rajouter devant un filtre mousse de tondeuse à gazon de 3 ou 4 mm d'épaisseur, puis de remettre le cache noir.

et n'oublie pas de vérifier ta bougie ensuite.

Le tuyau d'aspirateur peut être trop petit, ça dépend des configues

J'ai vu le brêlon, elle est superbe !!!

Et puis l'avantage de la couleur chaudron, c'est qu'on ne voit pas la rouille

Encore quelques finitions (c'est le plus long, ça) et elle sera au top

Je mets ma petite couche aussi

Petite compil des pots d'époque (source : bibles du cyclo)

http://ds44.free.fr/ventilxp/pots.zip

Ah merdum, chuis naze !!! J'ai pas percuté que le pignon s'emmanchait sur le moyeu

Pourtant il y ressemble fort

Ce que je te proposais, c'était ça : http://img513.imageshack.us/img513/9317/pignonfd6.gif Tu fais sauter au lapidaire la partie pignon de 11 (ou 12 ou 13), puis tu brases un pignon de SPX dont tu auras alésé le centre à 16 mm (c'est le plus dur à faire, c'est du solide). Pour bien centrer, tu soude...

Le problème, c'est d'arriver à démarrer la console de récup sans le passwd

Vaut mieux, pour que l'huile diffuse en gouttelettes

J'ai pas bien compris le but de la manoeuvre.

Tu veux te faire un powerjet avec un débit ridicule de 0,1 ou 0,2 l/100 ?

C'est pas moi qui fait les lois...

En référence NGK, B7 ou B8

1,3 le calage d'un électro, pas 1,1

mais ce que je comprends pas c'est que si les rupteur etait morts ou le condo letincelle ne se ferais pas nan ?

Si, mais pas bien.

L'étincelle doit être bien bleue, surtout pas orange.

Quel bougie as tu ?

Vous n'avez pas calé après le PMH, desfois ?

L'usure et la casse...

Tout sauf un SPX / RCX...

Déjà mets une bougie neuve, si ça ne suffit pas, rupteur/condo neufs. Pour le réglage, inspire toi de ça http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=10059 Je pense qu'un allumage de 102 va sur 103, si t'arrives à le monter, le problème ne vient pas du fait que c'est un allumage de 102. Ensuite f...

gegeochaco a écrit :mais l'importance de la bride c'est sur la carte grise!!! après il y a pu vraiment de facon de verifier sauf en cas d'accident!!!

Et si t'es pas en règle, tu l'as dans le baba, bien profond...

Ou n'importe quel électro, même un Moryama fera l"affaire

Permis moto passé à 20 ans et 364 jours, 34 CV jusqu'à tes 23 ans...

L'eau sort par la culasse et rentre par le bas du cylindre, donc c'est tout bon

La cartouche fait partie de la longueur du tube de fuite, donc du sytème de vidage du pot, donc de l'accord global

A voir maintenant s'il est à chicane ou à mitraillette

J'ai jamais dis ça pour le vilo, il faut un masse pleine bien sûr.

Sauf que si tu observes un vilo, sur les masses, de part et d'autre du maneton de tête de bielle, tu remarqueras 2 pièces de métal rondes rapportées ; ce sont les masses d'équilibrage, localement le vilo pèse moins lourd

Quand le piston arrive en fin de course, les contrepoids du vilo contrent l'inertie du piston, ça l'aide à repartir dans l'autre sens. Si le piston est plus lourd que les masselottes, c'est l'inertie des pièces tournantes qui va faire la différence par rapport aux masses trop faibles du vilo. Plus o...

Imposé ? Ou fourni avec ?

C'est surtout qu'il s'auto-limite en régime

On mesure la température du moteur sur le moteur...

C'est un topic sur les roulements, au départ