Ventilxp.com

Pas bon ! J'y ai laissé ma culasse d'origine comme sa !

moi aussi et ma bougie je l'ai retrouvé 100 metres plus loin
faut pas avoir peur de serrer trop fort sa bougie
elle supporte les explosions du moteur alors la serrer a la main

moi avec mon airsal t6 165/115 - carbu 17,5 phbg - 13x60 - vilo masse pleine - vario origine
l'acceleration est bof mais 85-90 réels

vario réglé trop lourd

oui je sais mais au moin il sait ou trouver cette graisse cuivré

SebSpx 333 a écrit:
wattsman a écrit:
doctox a écrit:
achariens! aussi Tres embettant d'ailleur


pareille ! sa me soul !!


En plus y'en a partout de ces petites bestioles !

moi aussi ---->sales petites bestioles

de rien !

tu modifie tes diagrames entre 155/110 et 185/120
ca depend de ce que tu veut
et tu regarde si tu peu élargire ta lumière d'echapement a 27mm

ca peut etre aussi un trop grand ecartement des rupteur ca me l'a fait et j'ai cherché pendan 2 mois alors que c'etait tout con

http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php ... 3rcelo.jpg

ca c'est la machoir et ce qui est entouré de rouge c'est les crans du ressort

nan faut pas faire ca c'est trop "bricolage"
en plus ca risque de pas marcher ou de peter le vilo si ca marche

moi j'avais essayé de tourner au nitrométhane 25% avec ma 102
avec un peu de redex
ca marchait mal a bas régimes et tres bien a haut régime
pi ca m'a déformé mon bouchon de reservoir

il faut que la "pompe" soit a la limite de son maximum sinon tu m'étonne que le vario monte pas

graisse cuivrée pour les bagnoles qui résiste à la chaleur mais bon, j'en ai jamais vu ...

regarde sur le site de loclite

Après, on fait quand même les vérif's d'usage : pas d'ergot dans une lumière, pas de dépassement du plan de joint du cylindre au PMH, culasse démontée.

vi j'ai casser 2 pistons étant plus petit et surtout plus con

c'est les segments qui sont peut être encore un peu rugeux
et qui font une mauvaise compression

moi ca me le faisait qu'en fin de régime maximum
j'ai baissé d'un point le gicleu et c'était bon

oui très bonne idée

la petite vis dorée

comment tu fait au chalumeau caliméro???????

+1 pour les roulements

écriture stp
et le pneu c'est n'importnawak
tu le démonte et tu le remonte correctement

impossible de regler l'avace si il y a la clavette

première chose a faire purger tu enleve le tuyau qui va du réservoir au carbu et tu ouvre le robinet d'essence 2. demonter le carbu le netoyer a l'éssence en le démontant pieces par pieces 3. changer la bougie 4. changer le rupteur 5. changer le condensateur pour changer le rupteur + le condo faut u...

Tout faux !! Ca rime pas ton truc !!

C.on au guidon mort au tournant
Femme au volant mort au tournant

et si sa marche
pour moi c'est pas brider qui faudrais c'est interdire les scoots

regarde sue les calculettes de fluke non di diou
il se casse les pieds pour nous

bon ben pour l'instant j'ai 114/165
je voudrais aller a 175 a l'echapement et 125 aux lateraux
il faudrais une cale de combien 0.5

je te fais confience

a quand même
on peut dire qui en tienne une couche les keufs chez toi

pour moi c'et a la bombe, mais sa tient pas bien
cet été j'avais travaillé chez un agriculteur 30km par tout les temps avec ma 102 +1 ans pour me deplacer partout
ben la peinture est a refaire

je voudrais savoir quels diagrames sont apropriés a un carbu de 17.5
sur un airsal t6
et quel est le taux de compression idéal