Ventilxp.com

C'est ce que j'ai fait.

Mais rien ne t'empêche de prendre un carbu de 24mm et de le venturiser en 32mm...

Les vibrations c'est de l'énergie mécanique perdue, donc de la puissance en moins... ? Ou alors j'ai zappé un truc !

louprider a écrit :......çà cogite chez Cali, en ce moment !!!!!!!!!

Cette cogitation sur la précompression date déjà d'un an...

Est-ce qu'un régulateur d'origine conviendrait ? Je pense à ces boitiers carrés et blancs avec quatre cosses de chez peugeot... Ce ne sont pas des régulateurs, de toute manière. (mais des transformateurs dont la résistance interne est tellement forte qu'ils arrivent à ne pas griller les ampoules d'...

Une clé d'activation !?
C'est bien open office ?? Si oui y'a windoze qui a foiré un truc avec sa base (bancale) de registres...

Oui en 4T pour 85°C, mais là on parle de 2T... ;) Et en compète, tout le monde te dira que c'est vraiment à 55°C que ça marche le mieux, désolé mais c'est comme ça ! Si notre ami n'est pas très exigeant (spécialement si ce n'est pas pour tourner sur circuit où on cherche le pouillème de poulain), un...

Mais ils ne servent que minimement à la rigidité d'ensemble, les parties de flasque qu'il découpe !

Oui, mais il peut rester des choses entre les joints spi et les roulements...

Dans tous les cas, les roulements ont peut-être morflé en ayant bouffé des bouts de métal.

La température. ;) Il est une bonne idée de conserver le liquide de refroidissement dans les 55-60°C... Et arrivé à 85-90°C, ça chauffe trop. Donc installe un thermomètre sur la durite en sortie de culasse, roule et tu verras si ça chauffe trop ou pas... Mais je pense qu'avec un G2, la pompe à eau s...

Super, ça tombe à pic, mon moteur est en pièces !

Ah bon ?

POPOPOP. Monter une bougie plus froide ou plus chaude ne fait pas chauffer plus ou moins le moteur. Et même, en cherchant bien, plus tu montes une bougie froide et plus la chaleur (minime) de la bougie est transmise rapidement à la culasse, donc plus le moteur chauffe. :lol: :roll: A retenir : l'ind...

Le rodage, le début est tout doux tout doux, les premiers km il faut vraiment être très très léger sur la poignée. Ensuite on monte progressivement, et au bout des 200 à 500km on est en utilisation normale. Perso avant de tirer dedans comme un fou en permanence j'attends encore un peu en alternant ...

il faudrait pouvoir le passer au banc pour comparer les courbes de couple et de puissance :wink: Bein avec les plaques, on a davantage de couple mais un poil moins de puissance maxi, et moins d'allonge. MAIS ! Comme je le dis à chaque fois qu'on traite de boucher des volumes morts (quel que soit le...

Laisser la paroi, bien sûr.

Mais tu devrais ouvrir ton post à toi, nan ?

Soyons clairs : pour faire le moins de bruit possible, il faut de la surface d'absorbant (la laine de céramique), et de la pression sur celle-ci. Evidemment, celle-ci doit être comprimée un peu, mais pas trop. Elle doit remplire l'espace sans être tassée, tout le monde le sait. Maintenant lorsque l'...

Si tu n'ouvres pas le BM (et tu devrais, vu que la limaille peut se coincer derrière les roulements), rince-le au moins plusieurs fois à l'essence en secouant bien et en vidant d'un coup juste après agitation, une fois au milieu, une fois à gauche, et une fois à droite...

C'est très simple, je prends du scotch et je m'arrange pour "remplir une piscine" avec l'aramétal liquide. Les carters sont faits. J'ai commencé par gratter, puis j'ai rechargé la courbure (je trouvais que ça faisait un peu un coin), et évidemment le forme à l'embase. http://img513.imagesh...

Peut on améliorer les conduits sur un cylindre Peugeot . L'angle au fond ? La forme ? Rien ne t'en empêche, n'est-ce pas ? :wink: tu as attendu combien de temps avant de démouler ? tu as démoulé comment ? Le temps que la cire refroidisse. (je laissais une demi-heure...) Démoulage en poussant avec l...

Bah ouais à peu près, des transferts convenables quoi.

Sauf que j'ai des doutes sur la courbure du conduit du cylindre 512, à voir.

POWA la détonation, j'avais jamais vu aussi pire !

T'as calé ton allumage au centimètre près ?
T'as quelle hauteur et angle de squish ? (fil d'étain...)

Le liquide ne correspond pas à mon utilisation. (trajets de 3km)

Et puis si on n'a rien à préparer, on fait quoi, zut ?

Moi, je demandais la hauteur entre le piston et le tour de la chambre de combustion de la culasse, plîze.

Ta photo n'est pas nette, Fluke avait dit net !
Mode macro, et ne te mets pas trop près...

A priori, le fil n'est pas cassé, seulement le coin en plastoque qui le supporte.
Conseillé de recoller !

Tu veux dire libre, ce qui change tout.
Parce que y'a plein de logiciels gratuits (qui ne coûtent rien) mais dont le code source est gardé secret, donc on sait pas ce qu'il y a dedans.

samy74 a écrit :Du coup je vai réhausser le cylindre en lui mettant des calles de sorte a réalignier le piston et suprimer le dépassement.

Une seconde !
Tu as passé un fil d'étain par le trou de bougie pour voir la hauteur de squish ??

Parce que là, on sait pas ce qu'il y a...

Et je ne peux pas faire un moule en cire pour couler l'aramétal : la cire, c'est graissant... Si j'en mets sur ma belle surface rayée et dégraissée... ...bein l'aramétal va avoir du mal à accrocher ! :lol: Oui, c'est la deuxième fois que je me cite... :lol: Merci, mais maintenant c'est fait. Demain...

Donc je moule ma cire retaillée dans, mettons du plâtre, et ensuite je prends quel matériau pour créer la forme à placer dans le transfert pour couler l'aramétal ?

Et je ne peux pas faire un moule en cire pour couler l'aramétal : la cire, c'est graissant... Si j'en mets sur ma belle surface rayée et dégraissée... ...bein l'aramétal va avoir du mal à accrocher ! :lol: T'inquiète, c'est pas très contraignant, la façon dont j'ai fait. Suffit de faire en 5 fois, ...

Meunon, d'ailleurs j'ai fini la tambouille.

Yapluka attendre, cuire et mettre des coups d'lime là-d'dans.

Pendant ce temps : carters...