Ventilxp.com

Ouais on en avait parlé sur un post, mais c'est clair qu'il faudrait essayer sur un allumage d'origine mbk. Vu que ce sont des bobines ducat' (j'crois, jconnais pas trop). Ca ca serai interessant. J'aime bien les allumage des mbk, mai ceux des peugeot j'aime pas du tout, et le rotor est trop gros, ...

a bah oué du coup c'est mieux. mais ca existe les bobine a avance variable pour les 50 je crois, Top perf en font, ca aussi ca peu être bien.

nan je penses pas qu'on puisse utiliser cet allumage sans sont boitier cdi, puisque le passage d'un capteur a l'autre dépend de la tension qu'il fournisse au signal, donc si t'as pas le bon cdi, t'utilisera qu'un capteur. le ducati malossi c'est juste un ducati vendu par malossi, entre un de 50 et l...

dit moi: comment t'as fait pour voir ca?

ta culasse tu peux la passé au tour, ca se fait pas avec une fraiseuse ca.

toute facon y'en a qu'une qui fonctionne, de gorge, et c'est celle qui donne le plus d'avance, mais je me souviens plus si c'est A ou B, enfin si je t'avais dit A c'est que c'est A :) je sais pas précisement combien sa donne, mais vu qu'il préconise 3.9, ben ca doit donner ca. je sais pas si tu as r...

ouais voila, en plus les deux sont aussi fragile

non mais moi je prendrais le mvt

ca t'est arrivé comment ce problème? déja vérifie que ton essence arrive bien au carbu, on sait jamais. ce qui est bizzard c'est que même avec un autre carbu ca fasse pareil, mais bon, il y a peu de chance pour que tes deux carbu soient défectueux. ton cablage d'allumage est propre? as-tu essayer un...

oué mais là ca va pas ton montage, la partie qui s'écarte et se plaque sur l'intérieur de la jante, elle doit être seule, alors que la sa va se tordre au serrage (ou cassé).

en gros tu dois avoir trois pièces et non deux, enfin sa peut marcher mais c'est bof.

quand je suis a fonds elle fait un bruit d'enfer ne prends plus de tour et n'avance pas :evil: alourdir mon vario deja fait sauf se que sa change elle mais plus longtemps a se lancer mais le resultat et la vitesse et le meme :cry: y'a pas un régime ou ton vario se ferme d'un coup? et après ca prend...

pourquoi deux mobs? t'as pas de vario??

quand elle se lance après le coup de pied elle continue a prendre des tours ou elle reste au bon régime?

quand tu es à fond ton régime moteur il est coment?

11-52 c'est quasi pareil que 10-48, et puis il a des roue en 16"

41 ou 42, ca t'aide pas beaucoup, mais je suis plus sur. en fait j'avais les deux et.. me souviens plus laquelle j'ai utilisé!

j'dirais plutôt 42, mais je dois pas être le seul à avoir fait ca

raaa stop arrète tout y'a l'axe de poulie qui tourne avec!!

nan mais ca a l'air bien tout ca, même si y'a encore du boulot

bah déja faut trouver la douille, donc mécanique poids lourd etc.
ensuite faut réussir a bien bloquer la poulie dans l'étau, et les axes gènent, donc faut mettre des calles sur tes mords.

après un bon bras de levier, moi j'avais pris un pied de parasol

avec olive ou sans?

tu as commencé le montage de ta poulie? tu vas voir c'est chaud à démonter le roulement sur la poulie d'origine si t'as pas de péteuse.

elle va être sympa ta rcx, tien nous au courant.

ah.. bah je connais pas les jantes a rayons mais c'est surement pareil. arrière: t'enlèves l'axe, le tambour, et les entretoises après tu chauffe le logement du roulement (tu peux pas le rater), tu retournes ta jante, et tu lui tappes dessus (le roulement hein :D , pas la jante) par derrière pour l'...

si ca sert pour le ralenti, mais essaye bordel ca va pas te péter à la gueule

jante avant ou arrière? quel modèle?

Oui, prise d'air au carbu, comme la vis de ralenti n'est pas présente ca fait un appel d'air et donc ton moteur aspire + d'air et donc plus d'essence donc ralenti élevé. Par contre bah tant que tu as pas les vis ne roule pas trop car c'est impossible a régler un carbu sans ces vis. :whistle: :suspe...

heum je sais pas ce que tu as toi en ce moment, tu dois avoir besoin de vacances.. :D non mais serieusement, sur ton carbu, deja le fait que tu n'ais pas de vis ca dérègle tout, donc commence par la mettre. ensuite sur phbn, c'est une vis d'air, et elle n'est pas doré mais argenté, tout près de l'en...

sur le mien j'avais fait ca en deux coups de scie et une ligne de petits trous pour retirer le morceau en le cassant.

ca à l'air pas mal ce que tu as fais, mais il serait temps de te mettre sur tes carters, parce que là, ca marche qu'a moitié limite

ouais d'ailleur je sais pas ce qu'ils ont branlé sur la tienne mais le trou il est pas vraiment ou il faut

bah c'est pas bien compliqué, tu vas sur le site mvt

http://www.mvt-allumage.com/WD90AWP/WD9 ... WNATION_=5

le seul dont j'ai entendu parler c'était pas positif, obliger de rouler a fond pour être dans les bon réglages, ou alors les réglages ne tenait qu'une heure au mieux. donc en progression c'était foireux, et ca c'est finit en trou in ze piston. mais il est fort possible que le problème vienne de ce c...

tu parles de quel jeu? celui du pied de bielle ou celui de la tête? celui de la tête il doit pas changé de toute facon, ou alors c'est que c'est mal monté, et ca fait pas long feu. celui du pied il dépend de l'usure du roulement et de celle des bandes de roulement. pour le jeu de pied de bielle j'ai...

comment tu fais pour voir ca toi? tu montes dans les carters avant?

si oui, c'est pas comme qu'on fait, là tu vas obligatoirement forcé sur ton roulement.

cet écart est normal.

CalimeroTeknik a écrit :

et encore, si tu avances un peu la patte du bras, ton pot descendra un peu, enfin

si c'est la biellette d'origine sa passe en inversant.

sympa comme tout ton projet, old school j'adore!! c'est ce qu'on voit le moins, c'en est d'autant plus interressant!