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Je pense qu'il parle de la clavette qui est nécessaire pour mettre le pignon à gauche !

Tu colorie tes plans de joints avec un marqueur, puis tu les rabote un peu.
Si tes plan de joints ont des défauts, il y aura des endroits où du marqueur sera resté, sinon il n'y aura plus rien.

C'est pas un embrayage simple sans variation sur 101/102 ? Là on parle d'embrayage, et non d'embrayage-variateur... Il y a des 103 qui ont uniquement des embrayages comme les 103 vogue et il y a aussi des 103 avec embrayage-variateur. Dans les embrayages variateur, il y a la partie embrayage qui es...

C'est pas un embrayage simple sur 101/102 ?

Bin t'es bête? tu mets ton garde boue ne place, tu perces jusqu'à traverser le cadre ensuite tu passes un écrou dans le gros trou du cadre, tu passes une vis par le garde boue et tu serres le tout ! Y a rien de compliqué :shock: Ouais, c'est ce que j'ai fait sur ma 103 ! Rien de compliqué dans la m...

Regarde aussi si ta poulie n'est pas voilée.

Salut ! Je pense que le er3 t'appportera un gain plus important de perf. Il est aussi plus facile à réglé, grâce à ses poids accessible sans même démonter le vario ; comparé au er2 avec ses galets, il n'y pas de doutes à ce sujet ! Par contre si tu ne trouve pas le moyen de le mettre en prise direct...

Salut ! Alors moi j'ai peint mes jantes il y a un an à la bombe et jusqu'ici la peinture ne donne aucun signe de faiblesse. J'ai poncé jusqu'à ce que la peinture ne brille plus puis j'ai mis une couche (ou deux, je me rappelle plus) d'apprêt. Après 3 couches de peinture et 3 couches de vernis. Surto...

L' "embrayage" doppler est vraiment pas terrible. C'est un roulement disposé entre les deux joues du vario. Lorsque la mob est au ralenti le vario continu à tourner grâce à ce roulement. La courroie n'accroche plus rien et laisse tourner le vario avec ce système. Les courroie s'usent bien ...

Asperge le roulement de dégripant en spray genre W40 et décoince le avec une grande pince. Ca me l'a fait il y a pas si longtemps, j'ai fait ça et depuis aucun problème !

Celui qui te donnera le plus de pointe est le ninja f50. Par contre il fera peut-être un peu plus de bruit. Ceci dit moi je te conseillerais le G3, il est plus polyvalent sur une configue comme la tienne car il s'accorde dans des régimes plus bas que le f50. A moins biensur que tu ne veuille mettre ...

Pour dépoquer un pot, on peut aussi le remplir d'eau et faire geler cette eau. Ca fera comme une bouteille d'eau que tu mets à geler, ça gonflera. Sauf que le métal ne se fendra pas comme le ferait la bouteille !
Voilà a+

CalimeroTeknik a écrit :Y'a un post sur ça...

Qui dit que la semi-sutnhèse ça va bien sur des moteurs pas trop poussés, et que la synthèse est bien sur des moteurs poussés. (+ de 9000tr)

Ah ok ! J'ai jamais fait attention à ce post ! Je vais aller le chercher pour plus d'info ! Désolé a+

Lorsque l'on met de la semi-synthétique, 4% c'est bien non ?
Quels sont les avantages et inconvenients de chacune des huiles ?

Ce que tu veux savoir, c'est comment tu pourrais recommencer à démarrer au kick avec ton vario doppler ? Ba si tu ne peux plus démarrer au kick depuis que tu as changé de vario c'est qu'il doit être en prise direct. Dans ce cas c'est la poussette obligatoirement. A moins de mettre une poulie d'eembr...

Ah ouf ! Je vais pas devoir attendre le week end prochain pour remonter le tout (parce que en semaine j'ai pas le temps).
Merci à vous tous pour vos réponses ! A+

Donc c'est bon ? Je peux remonter comme ça sans problème ?

Non non c'est bien de droite à gauche.
Mais en reprennant le shéma de fluke ça me fait ça :

Non, elle n'est pas neuve. Avec le piston je n'avais que l'axe et les segments. Ca m'embête tout ça car je ne vais pas pouvoir avoir de cage avant mardi ... Tous les pros de mon coin sont fermés le lundi ... :( Mais avant c'était comme et ça marchait pas mal ... Autre chose une feuille de photocopie...

Ok alors je suis allé voir, je dois avoir environ 1 mm entre la cage et le piston. C'est trop ou pas ?

Oui un jeu latéral mais pas celui du pied de la bielle mais bien à la tête. Le logement de la cage à aiguille est plus grand que celle-ci en fait. Un petit shéma car j'ai du mal à expliquer : http://img503.imageshack.us/img503/7713/shmakf4.th.png Du coup le piston peut se balader de droite à gauche....

Ok merci ! Donc là j'ai remonté le nouveau piston. Mais est-ce bien normal qu'il y ai un gros jeu (genre 3 mm) entre le piston et la cage à aiguille du vilo ? Je n'ai pas pensé examiner cet endroit au démontage. :roll: Dernière chose : la jupe du piston ayant une "vague" va bien côté admis...

Ok merci !
Deux dernières questions : lorsque l'on change piston/segments combien de kilomètre doit-on faire en rodage ? 200 km à 50 km/h non ?
Et faut-il augmenter le pourcentage d'huile pendant le rodage ?

J'ai regardé à nouveau les segments et il y a quand un millimètre de différence entre les deux ... Le jeu à la coupe pourra être bon pour les deux segments malgré cette différence ? Je voulais aussi demandé où peut-on trouver un jeu de calle ? Est-ce que vous savez si les circlips de piston sont ven...

Ouha ! Quelle rapidité de réponses !
Merci beaucoup pour ces réponses ! C'est très clair !
A+ !

Salut tout le monde ! Bon voilà je m'apprète à changer mon piston, l'ensemble des joints moteur et les segments sur ma mob. Donc j'ai acheté tout ça et : J'ai remarqué que l'un des segment était plus grand que l'autre. C'est à dire que l'un des segment a un espace plus grand que l'autre. C'est norma...

Ton rélenti irrégulier et ton gicleur impossible a réglé sont dus à la prise
d'air que tu as évoqué un peu plus haut.
Sinon pour ton piston je vois pas trop ce qui pourrait faire ce genre de trace à par l'aspiration d'une me*de.

Oupla ! Excusez-moi pour cette erreur !
J'ai malencontrueusement mis un 9 à la place du 8 mais bon 85 n'est pas non plus la bonne valeur donc ça change rien ...
Sur ce a + !

Non je crois que le diamètre de canon de variateur d'une des deux machines est plus gros que l'autre. Donc le diamètre du "trou" de la joue n'est pas le même non plus.
Attends confirmation mais je crois que c'est ça.

Tant qu'il a un bon rapport air-essence il ne serrera pas, et cela avec n'importe quel carbu. Sur l'origine je crois avoir lus qu'il devait y avoir à peu près 95% d'air et le reste d'essence maintenant sur un kit tel le bidalot la quantité d'essence doit être bien plus élevée. Pour avoir ce bon comp...