Ventilxp.com

je ne suis pas sur pierrot. Si tu règles bien ton vario de facon a ce que le régime de rotation auquel tu utilises ton moteur fasse que meme sans la patte et avec un ressort bien réglé tu te trouves a peu près a cet endroit, tu n'augmentes pour ainsi dire pas les frottements, tout en controlant ta m...

perso j'ai toujours roulé en 1/4 a l'arrière, jusqu'a peu ( et encore, faut que j'installe mon pneu ). Niveau adhérence, ca ne posait pas de gros problème vu ma mini config, mais sous la moindre pluie mon arrière chassait très facilement. La qualité du pneu n'arrangeait rien...mais je doute que beau...

J'ai l'impression qu'une vague d'incompréhension se jette sur ce topic :p Déja, a voir les posts de crazymecano, on se doutait bien qu'il confondait le polish ( un produit ) avec le coton (passer un coup de polish ). Et la, je pense que la patte qu'il a achetée est une sorte de patte a reboucher les...

Le 46 polini est aussi assez sympa :p

Et qu'est-il advenu de tes ressorts ?

PS : perso, j'ai découpé le métal du guidon en les tournant/tirant, donc t'as p'tetr tout défoncé

Puis mince, on s'en fiche de la pointe. Ca développe 7cv au lieu de 2 et ca tourne pas trop haut dans les tours. tripler la puissance pour pas spécialement perdre en fiabilité, je vois pas ce qu'on peut demander de plus. Et cette puissance en plus, obligatoirement, elle se ressent... Si tu gagnes qu...

J'ai étudié et réétudié, et la seule solution est de sortir les ressort des deux trous de chaque guidon. Mais c'est quasiment infaisable et après avoir mis 30 minutes a tout défoncer ( j'ai meme découper un ressort en deux a force de tourner une la partie basse de la fourche ), j'ai fini par faire t...

genre bidalot ?

Merci calimero :p Tout a fait d'accord avec toi, quand on roule a " 70 en tirant a fond dedans " et que l'on considère avoir perdu des perfs comparé a avant la demie-panne, c'est qu'on roulait a encore plus que 70, et ce avant la moitié du rodage ! De plus, le monsieur prétend avoir perdu ...

ben toute facon les diags d'un malossi g2rr stock, c'est entre 180 et 190 non ?
Donc on peut miser sur un carbu de 19 sans trop prendre de risques :p
Et pourquoi pas réhausser si on a qu'un 21 :p

Puis vu la taille de l'admission des carters malossi.
Si en plus t'as un moteur qui gueule, pourquoi se priver d'un gros carbu !

Té de fourche supérieur, faudrait prendre les diamètres pour qu'on t'aide.
Le systeme de fixation sur le côté par les vis me fait penser a celui des 103vogues/mbl, je n'ai en tout cas pas ca sur mes autres fourches !

Des poulies variatrices et embrayages seraient bien.
Mais sinon, bras oscillant carré pour mvl, vario, sont les principales idées qui me viennent ( pourquoi pas carters avec de quoi mettre de grosses BAC :p ).

hmm...la courroie ne se décale pas de 2-3cm, sachant qu'elle est centrée sur les deux joues et qu'une est immobile, on serait dans les 4-6 cm de mouvement de la joue mobile.
Perso, chez moi, bidalot ou er3 , ca ne se déplace pas de plus de 2cm ( grand max ).

Voila, c'était l'idée que j'avais.
Tordre ta barre tout bonnement

purée :p ben avec ses diags d'a peine 170 et sa conception de moteur coupleux, j'vois pas comment il peut ramer plus que les autres. T'facon je l'ai, et pour le peu que j'ai pu le testé ( vario multivar, transmi 11*48, prise directe, bm origine, carbu de 15), il était pas si mou que ca...et maintena...

heureusement que par soucis de bonne conscience les fabriquants de clés les ont faites plus petites pour des diametres plus petits, ca évite de pouvoir serrer aussi fort une vis de carbu qu'une roue. N'empêche que vous me faites peur avec vos " couples de serrage ", on se sent coupable de ...

c'est la pédale tout bonnement accrochée au bas moteur ou celle qui a une liaison pivot avec l'axe de poulie et agit par l'intermédiaire d'une barre de fer fine ?

Vivement les prochaines photos, me tarde de la voir finie ( ou rouler déja :p ).

PS : vous venez de quel coin au juste ?
Parceque le prix des mobs dépend tellement du coin, voir si on a un jour une chance d'obtenir ca sans faire 400km ( = 200euros de frais :p ).

j'ai des carters polini avec support et leur grande force comparé aux autres carters ( mais pas comparé aux malossi ), c'est : -le systeme du support moteur, bien moins encombrant que celui d'origine ( il ne contourne meme pas la pipe ). -les sortes de silent block montés dessus alors qu'a l'origine...

pour que ca ne finisse pas comme ca: ce carbu n'est pas trop gros. De un 17.5 n'est pas énorme, de deux, meme un 21 tournerait. Bien sur avec un 50 ca marcherait peut-être moins ( probleme a bas régimes), mais de toute facon au ralenti, la taille change pas grand chose puisque l'air ne passe pas par...

oh ben dis donc, que du gros matos et a petit prix, magnifique affaire :p Y'a un peu de boulot pour que la mob resplendisse, m'enfin vu les économies faites sur le moteur ( tout est déja la...sauf l'allumage rotor interne xD ), t'as plus qu'a nous faire une bombe ! PS : un peu jaloux la, tout de mêm...

Alors pour ton polini mou en bas, ben non.... Relis les tas de posts sur ce moteur, et chacun en tire différentes choses. Il n'y a qu'un point commun a tous ceux qui l'ont, leur mob plafonne a 90/95 km/h maxi. mais après, beaucoup disent qu'il part a 15/20, d'autres le font partir a 10, d'autres le ...

ca fout un peu les boules que des mecs avec aussi peu de volonté puissent avoir des réponses de qualité grâce a ce forum....
Bouge ton c**, que diable !

ce qui est dommage c'est que c'est bien plus facile avec des bouteilles en verre, surtout quand les bouteilles sont a moitié pleines, c'est impossible avec des bouteilles plastique. En tout cas la vidéo est excellente :p Y'a des vidéos des championnats du monde sur youtube et autres, c'est vraiment ...

Très jolie mob, très beau projet, je ne sais même pas comment tu fais pour avoir autant de temps :shock: En tout cas le prix de base fait rougir et l'on se dit qu'il y en a qui ont vraiment de la chance ( moi pour avoir la meme chose j'ai du débourser le triple du prix :evil: ), mais on voit que tu ...

premièrement, j'aimerais comprendre pourquoi ce sujet parle de la fin des 2temps alors que ca ne semble pas vraiment être le cas en ce qui concerne les petites cylindrées. Après, le problème du 2t qui disparait en compèt, on sait tous pourquoi...lorsqu'ils arrêteront de faire un règlement ( 2t vs 4t...

Très belle config moteur.

Même si je dois bien dire qu'elle n'a,à mon goût, rien de plus belle que les magnum xr origine un peu revues, elle est cependant le produit de tellement de dizaines d'heures de boulot et est si propre que c'est parfait !

ouais mais entre 1971 et 1990 il doit certainement y avoir au moins deux générations d'évolutions en ce qui concerne la forme des transferts et leur disposition non ?
Il faudrait des photos, mais ca pourrait jouer !

tiens, petite question quand au jeu a la coupe :
avec mes 1.5mm de jeu a la coupe, j'avais toujours la meme compression, est-ce que ca signifie qu'à bas régimes, au minimum, ca n'a pas une grosse incidence sur la compression ?