Ventilxp.com

Ben la, c'est la polini...

Changes de piston!
Je te garanti que tu sentira un changement, par la même occasion mets de "bon clapets", parceque tes origines ca te bride aussi.


Si tu veux pas m'écouter tampis Mais ce piston met la m**** dans ton moteur.

Le SPX grise me plai bien.
PAr contre le verte j'aime pas trop...
Bonne chance!


T'as plus de sous maintenant?

En 11X56 le 50 polini a du mal, (je trouve...)

Ben, tu enlèves ton DO 19 de t'as mob, et tu mets celui la pour voir les perfs...

Si ton transfert arrière est ouvert!
Y'a "l'encoche" a l'arrière de ton piston, esdsdaye de trouver un origine peugeot... Et tout ira bien....





Mais personne n'a répondu a ma question, pourquoi lorseque l'on ouvre le transfert arrière sur 103 ca fouare tout!!!

Mais ,tu vas mettre une pompe a eau?

Comme tu dis, ou alors la vieille AV7 origine, ou le solex, ca roule et ca consomme pas.
Sans rire, je crois que je vais ranger les 103, et resortir le solex, ,j'en peux plus! Trop chèr!!!

Meme pas roder deja le kit?

C'est quoi cette plaque phare?
Y'a un peut beaucoup de damier... Mais si tu aimes...

Je sais :wink: T'as ouvert le 3eme transfert, (au niveau du piston!) J'ai fait pareil sur ma chrono :roll: Roue en l'air ou sans courroie, un avion, dès que je montais dessus, un veau, j'ai remis le piston origine origine, nikel... Donc en gros faut jamais ouvrir le 3eme transfert sur peugeot, pouve...

Mais! Ca tiens le plastique en bas?

Pour le sabot, tu pouras me mettre une ou deux photos des patttes.
Car le mien arrive mercredi normalement.

En tous cas, ca en jette un max!

Tiens exact, comment on branche celui de 51 origine.
Car mon régulateur de 103 est grillé.
Et j'ai un MBk en rechange, mais je sais pas le bracher vue qu'il y a qu'un fil qui arrive...

C'est quoi tes clapets?
Parceque moi, hier, j'ai enlever mes CDC en "feraille", a la place j'ai mis les CDC plasqtique traansparent, un veau, ca tire 50 pas plus!
Donc fait gaffe aux clapets, si ils sont trop durs, c'est pour les hautes régimes...

Y'a ptètre pas asser de compréssion.
Mais demandes confirmation...

T'as mis le piston monosegment?

La bécanerie vends de splatine de motoplat? interne en plus?!

C'est toi qui a fait cette magnifique pipe coudée?
Ou alors, ou l'as tu acheter?

La "base" de votre projet est vraiment propre, enfin vue de mon écran...
Bonne chance les gars!

Ca mdonne de l'idée tous ca...
Mais au freinage la fourche ne touche pas? (Le radia bien sur)

Y'en a des vraiment classes de chrono mika!

Mais tu n'as pas enlever les stries de tes carters alors?

T'es vraiment sur que c'est un radia de 103?!
Moi je pense toujours que c'est un MBK...

Ca a du rouiller.
Car c'est pris dans les canelures du vilo...

Avec mon URT sur SPX pas besoin d'arrache.
Ca vient tous seul.
T'as essayé de "taper" desus, pas comme un bourain...

Juste comme ca, le joint torique de la bidalot est en plastique?
Car moi sur la mienne j'ai monter le joint de culasse de 51 LC.
Il crame au bout de 20 bornes...

Ca change quoi de couper la tétine?
Le bruit?
Ca fait plus sourd?
Mais ca doit éclabousser la jante...

Sont pas un peut bizzare tes carters?
C'est quoi les rainures dans les transferts?

C'est vrai que le polisage est très beau.
Sinon pour ton radia tu me montrera une fois monté...
Je recherche des photos de montage de radia de 51...sur SPX...