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Ah enfin ce moulin tourne et ca me fait plaisir :P Par contre il est vraiment dur a régler avec le carbu, le ressorts, les poids du vario, les ressorts de ta poulie embrayage et l'allumage. J'en avais bavé, mais aprés c'est que du bonheur et surtout avec une poulie embrayage. Bon réglage et vivement...

C'est sur que c'est pas donné et je suis d'accord avec toi. Cest pour ca qu'une poulie embrayage est aussi chere neuve : 150euros. Les machoires d'embrayage aussi sont chers dessus, je crois que c'est 30 euros... et je te parle meme pas du prix de la grosse cage a aiguilles qui permet d'etre en pris...

En fait, le pignon fais partie de l'axe de la poulie embrayage. Pour changer le pignon, il faut changer tout l'axe. Et cette axe avec le pignon se vend.

Pour une meule qui n'as pas roulé depuis longtemps, je suis d'accord avec les autres. Je rajouterai le changement de la bougie par une neuve, graissage de la chaine et l'intérieur des gaines de freins, starter, et accélérateur. Je démonterai aussi la culasse et le haut moteur pour nettoyage chambre ...

Pour ton pignon et plus précisément ton axe entier qui inclue le pignon, ça se vend, mais c'est pas donné ! Normalement c'est comme le systeme des poulies embrayage giraudo, si je ne me trompe pas. Demande a ton pro s'il ne peux pas le commander. Je crois que pour ma poulie, j'avais déboursé au moin...

La bague fait partie de la barre de renfort, et c'est tout con a installer.

Trés belle pièce que tu as la. Si tu avais d autres tofs, ca serait chouette

Le ressort c est un origine ? Le vario ?

On a posté en meme temps
Encore une petite piste ta demultiplication ne va pas. Essaye 11x56. Ou le ressort est trop mou, ou tu es reglé trop lourd sur le vario.

Peut etre probleme de bougie mal adaptée. C quelle bougie que tu as ? Changer le calage de l allumage comme a dit Fluke et le descendre a 1,3. Ou encore qualité du mélange, prise d air. Tes clapets sont bons et sont ils en carbones ou pas ?

Ca vaut vraiment pas le coup de prendre des carters bidalots g1/g2 petite soie. Effectivement, ils sont juste alignés aux cyl bidal et une petite prépa est faite sur l admission, et a l interieur ils ont rebouché les trous de fixation de l allumage pour eviter les prise d air et combler les volumes ...

Salut Pour le branchement du régulateur ducati et de la pompe, s'il te reste un fil sur l'allumage : le jaune, branche le sur le G du régulareur. Ensuite tu parts du - du régulateur vers la pompe. Et de la pompe, tu vas a la masse du cadre. Par contre, veille a ce que la pompe tourne dans le bon sen...

crazymecano a écrit :

VMAX a écrit :

crazymecano a écrit : la BAC : du 0.25 les origines je sais pas , et le bas mot polini 0.25 et 0.30 ( j'ai testé les deux )

Et les clapets d'origine étaient en carbone ?

oui

Faudrais que j'essaye ca vu que tu as l'air de dire que ca marche mieux avec boite a clapet

crazymecano a écrit :

VMAX a écrit :

crazymecano a écrit : Je sais pas sa peut etre de 20 à 30 , j'ai pas mesuré

Lesquelles ? Ceux d'origine ou ceux de ta boite a clapet ?

la BAC : du 0.25 les origines je sais pas , et le bas mot polini 0.25 et 0.30 ( j'ai testé les deux )

Et les clapets d'origine étaient en carbone ?

Juste une petite question crazymecano. Les clapets de la boite d'origine étaient en carbones ? Si oui de combien d'épaisseur ? Normalement les clapets de la boite a clapets adaptables sont en carbones et de combien d'épaisseurs sont elles ? :?: Je sais pas sa peut etre de 20 à 30 , j'ai pas mesuré ...

Juste une petite question crazymecano. Les clapets de la boite d'origine étaient en carbones ? Si oui de combien d'épaisseur ? Normalement les clapets de la boite a clapets adaptables sont en carbones et de combien d'épaisseurs sont elles ?

Tu peux mettre soit 50 ou 55.

PAS DE BOITE A CLAPET SUR 51 !!! :twisted: :twisted: :twisted: Le nombre de fois que je le dis, celui qui a inventé ca est un bouffeur de volume mort !!! ca crée des volumes morts pas possible ca ! :x :x Ne monte pas ca ! achete des clapets qui ont une ouverture 17.5 et essai de te choper une pipe ...

PAS DE BOITE A CLAPET SUR 51 !!! :twisted: :twisted: :twisted: Le nombre de fois que je le dis, celui qui a inventé ca est un bouffeur de volume mort !!! ca crée des volumes morts pas possible ca ! :x :x Ne monte pas ca ! achete des clapets qui ont une ouverture 17.5 et essai de te choper une pipe ...

Pour savoir si tu n as pas de point dur sur ton ressort comme tu la mis, tu enleves juste le ressort et tu recules le moteur et tu regardes si ca ne coince pas. Si tout est ok tu peux laisser comme ca. Veille toi bien aussi que quand tu remontes le pot et le reste, que le ressort ne gene pas dans sa...

Bon rétablissement a lui.

Je suis content que ta meule marche de nouveau

ton pot, il est accorder trop haut, prend un doopler :o MAis qu'est ce qui faut pas entendre comme conneries, un doppler... Ce pot est sans aucun doute un des pots qui s'accorde le plus haut, il offre un haut regime excellent avec des kits 50 favorisant egalement les hauts regimes tels que le malos...

Je suis vraiment désolé pour ta meule :cry: J'ai relu tout ce qui est marqué au dessus et j'ai remarqué que t'avais mis une b8. Essaye une b9 pour voir car tu n'a pas mis ce que tu avais essayé. Et au fait, il y a un filtre a air ou pas ? S'il y en a un enleve le, et inversement. Je pense a un autre...

Je pense aussi que c'est un probleme électrique venant de l'allumage ou du faisceau : - probleme de masse : mettre une masse de la culasse directement au cadre - vérifier tout le faisceau electrique, pour voir s'il n'y a pas un fil coupé ou un fil débranché, et aussi si un fil positif ne touche pas ...

Donne plus de détail sur ta config : - y'a t il un ressort non origine ? - la démultiplication ? - l'avance a l'allumage ? - filtre a air ? et quel type ? - Les carters sont ils alignés sur le cylindre ? - Clapets carbone ? Epaisseur ? Pour gagner en pointe et en puissance, c'est un tout. Et il ne f...

Je trouve bizarre que ton vario montait a fond avant le g3, et plus maintenant. Ca vient peut etre pas des poids, mais peut etre que tu l'as " mal monté ", et que ca a crée un point dur qui empeche le moteur de monter a fond. Pour vérifier, enleve le ressort moteur et la courroie, et fait ...

La derniere mob est vraiment de toute beauté
Merci

gustave a écrit :tiens un le lien d'un skyblog de mobs de compet :
http://mob-de-compet.skyblog.com

Merci, mais j'avais aussi déja vu ce skyblog

Si vous avez d'autre lien je suis preneur.

paulo les gaz a écrit :très bonne idée!!!
mais j avais vu un blog ou il y avait que des photos de mobz de course

ps va voir sur le site ventilxp il y a des photos de courses de mob

Merci j'ai déja tout pris