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SKF fond des roulement de tres haute qualité faut pas révé que ceux soir malossi polini et tout et tout il s"amuse pas a faire des roulement il demande a des marque secialisé donc bon faut pas ceux leré skf doive en fournire pas mal :wink: je n'ai pas dis que skf n'etait pas bien seulement d'a...

celeron n'est pas une marque mais bien la matiere de la cage du roulement.
le celeron va disparaitre car nocif remplacé par la polyamide chargée fibre tout aussi bien

skf n'est pas la reference

une pompe à eau ne changera rien...ça fonctionne meme sans.
verifie ton radiateur tu as peut etre une bulle d'air quelque part ça arrive.
tu es sur d'avoir bien monter ton haut moteur?

cache caoutchouc= roulement etanches
cache métallique=anti-poussiere

totalement inutile dans les moteurs.
achete des bons roulements je crois que tu t'embetteras moins

speedshow a écrit :c'est exactement les même carter!

+1

1.3mm est très bien comme calage meme le calage d'origine (avec la clavette) qui lui est à 0.9mm sur 103 va aussi. ton vario d'origine REGLE et amélioré là où il faut fonctionne déjà très bien. une bonne carburation est aussi très importante. au pire si tu n'as pas de ressort moteur achete un modele...

je dois dire que les jantes à rayon lui donne un look d'enfer

tu as quoi comme meule?

je dois dire que j'aime bien aussi son projet meme si je n'ai rien dis encore à son sujet

disont que j'ai une idée qui me trote dans la tete

tant pis

tu ne vendrais pas un cadre de fx par hasard?

une photo sur quel type de cadre?

tu n'es pas obliger d'avoir le montage en plg pour que le vario ne touche pas... le plg sert surtout à avoir un mouvement plus linéaire pour avoir une perte de puissance la plus minime tout en ayant une meilleure admission et les gazs d'échappement moins perturbés par le fait d'absence de rotule htt...

le modele "jawa" est le meme sur g1/g2/ et europe...le modele inverser etait un essai qui a très peu rouler tenue de route pas terrible et moteur non plus

la troisieme photo est le doppler avec moteur g1open de sébastien fort champoin de france c'est une personne très sympa d'ailleur.
ce cadre est beaucoup mieux que le modele inversé construit sur une base de Jawa

ce cadre n'est pas un europe mais en g2open d'ailleur pas longtemps avec le moteur inversé ça ne marchait pas si bien que ça...

bien vu sophan je l'avais regarder très rapidement je n'avais pas remarquer le detail qui tue

sur un electro tu ne pourra rien faire de plus que le calé differement

fluke a écrit :T'iras expliquer ça aux poulets...

M'sieur, j'ai braqué la yeuv' pour lui taxer ses bas pour me faire un filtre à air pour ma mob...

MDRR

en gros sur un allumage à rupteur tu peux t'amuser à enlever le rotor mais en gardant la came qui sert à l'écartement des rupteur mais pour avoir une alimentation il te faut une baterie... avoir un rotor interne n'est pas forcement le meilleur car tu as moins de poids ton moteur prendra des tours ma...

ça se fait avec les allumage à rupteur pour faire un allumage batterie/bobine...attention tu ne gagne pas du couple c'est l'inverse

jean-philippe qui nous fait une très belle machine ne reproduit pas totalement un cf90 il prends seulement les coloris...après pour ce qui est des cadres je suis entrain de cogiter là dessus pour en fabriquer un.je vais bientot recevoir un cadre de bidalot RS.

le cylindre est un g2a

bas moteur omega+g2open= watt assurés

oui sur plusieurs moulins...et puis si c'est tellement facile de gagner des tours/mins tout le monde le ferai en compétition

je pense que ça pourra t'aider

lowentity a écrit :accélérer la vitesse de propagation de l'onde, fait gagner environ 500tr/minutes

+1

mais ça reste plus de la théorie

si tu as un piston bidalot, ton segment doit etre en fonte chromé.
ce type de segment est compatible avec un traitement nickasil tel que les cylindres bidalot mais pas tous les polini qui sont généralement en taitement chrome mais pas tous...