Ventilxp.com

Lovecraft62840 a écrit :Moi j'ai une bonne idée, tu fais une purge complète et puis on en parle plus

tu veux dire vider entièrement le circuit?? si c'est ça c'est déja fait

baptiste-95 a écrit :tu a verifier que ta vis n'etait pas bouche en la devissant entierement et en soufflant dedant?

oui je l'ai carrément enlever en laissant le tuyau dessus, et j'ai appuyé sur la seringue, ça sortait nickel!!

quelqu'un a une idée?

bon des nouvelles, j'ai fait avec la seringue comme vous m'avez dis mais ça ne va pas!! Quand j'essaye d'envoyer le liquide dans le circuit, soit ça dégueule sur les côtés de la vis, soit j'arrive pas à envoyer de liquide. Biensûr j'ai désserré la vis et mon tuyau rentre pile poile sur la vis, alors...

Pas de http://archives.ventilxp.com/v2/templates/SmoothBlue/images/lang_english/icon_quote.gif énormes, et du message juste au-dessus, en plus !! euh ouais je dis vraiment nimp' en plus parce que dans ce que j'ai dis il n'ya a que 30° d'écart entre admission et échapp'. normalement j'ai le colis de...

dirtybud a écrit :ben si tu vois pas de difference, prends le moins cher
moi je fait le miens avec du 95.

SP 95, le différence se trouve au niveau de l'indice d'octanes, le 95 est détonant avant le 98, il faut un plus gros rapport volumétrique pour qu'il soit détonant

Ouais, en restant sur 5cc, la précision des diags, qui tourneront dans les 133-143°, n'est pas requise. (c'est les valeurs maxi et mini que j'ai mesurées sur les moteurs d'origine qui me sont passés entre les mains) Grosso modo, se prévoir 5cc c'est bon. ;) Après, 4,9 ou 5,1, la différence ne sera ...

euh oui pour avoir 11 à 1, il faut 4.9cm3, désolé erreur de frappe :oops: ce rapport serait alors correct niveau usure? enfin je parle d'usure mais ce que je veux surtout c'est un moteur pouvant tirant long et qui n'est pas gueulard, tout en gardant une bonne vitesse de pointe, ça attire moins les f...

salut alors je vais récup un cylindre d'origine pour aller travailler cet été. Le mieux serait de tirer long pour ne pas trop prendre de tours et donc moins fatigué le cylindre qui devra tourner tous les jours! J'ai donc penser à mettre mon 11*48, mais pour le lancer avoir un bon rapport volumétriqu...

Sur la photo 2 on dirait bien que le revêtement est usé jusqu'à l'os, d'où mes commentaires. Si c'est juste de l'alu de piston, ça va, mais on ne se rend pas bien compte. oui c'est de l'alu du piston! je n'ai pas regarder plus que ça mais à voir c'est ça, et puis j'ai acheté un nouvo HM un origine ...

Si la marque s'en va en ponçant, ça veut dire que c'est l'alu du piston qui s'est déposé sur le cylindre, donc pas de problème. Sinon, tu vas te demander tous les matins si tu ne vas pas rentrer à pieds. Ton cylindre pourra tenir 2 jours comme 3 mois, c'est une loterie, à toi de voir si t'es joueur...

si t'arrive au bout de ta seringue, garde une certaine marge de liquide dans ta seringue, ferme ta vis de purge, enleve ta seringue et re-remplie la, met ta seringue, ouvre ta vis et reinjecte. repete l'operation jusqu'a temps qu'il n'y est plus une seule bulle qui sort par le haut (meme pas une na...

fluke a écrit :Si ça s'en va au papier de verre, c'est bon.

Sinon c'est signe que le revêtement a pris une claque et ça va resserrer au même endroit à court terme.

Il vaudrait donc mieux repartir sur de bonnes bases??

en sachant que cet été j'en aurais besoin tout les jours pour aller travailler.

Djidane57 a écrit :Ce qu'ils te disent de faire en gros, c'est de virer tout le liquide que t'as pour en remettre en étant sur de pas le buller ... (Foutre de l'air dedans ...)

bah ça je l'ai fait mais bon je vais recommencer

cortex73 a écrit :C'est...un peu flou

bah j'ai fait de mon mieux mais c'est pas facile, avec le flash dans le cylindre ça réfléchi, et puis sans c'est pas évident mais je trouve que ça va encore

dirtybud a écrit :pourquoi up ??

t'as eu une reponse valable non ??

up parce que j'ai ajouté les photos hier, personne ne m'a répondu avec les sous les yeux

baptiste-95 a écrit :faut attendre plus que le debordement. en gros faut reremplir tout le circuit donc tout ce qui y a dans le circuit devra sortir par le haut

en fait tout ce qu'il y a dans la seringue doit resortir? bah je réessayerais ça coute rien (ah si du liquide frein )

up

moi mon vilo origine avait fait 3000km sur un origine avant que je le monte avec 1 kit, bah il en a pris dans la gueule et en prend encore. Alors que je tire tout le tps dedans (sauf à froid biensûr) depuis 2900km ^^ , et il est encore en bon état! (pourvu que ça dure :lol: ) Après à toi de voir....

fait une purge inverser c'est ce qui est le moins galere et le plus efficace. tu prend une seringue, une durite tu ouvre un peu la vis de purge en y enffoncait la durite. ouvre le bocal aussi pour faire sortir l'air. tu envois du liquide de frein par la vis de purge jusqu'a temps que il ny ai plus ...

ben, t'a mis de l'air dans ton circuit de freinage... il ne faut pas toucher à la vis de purge quand on change les plaquettes!!! tu n'a plus qu'a reprendre la purge de ton circuit de freinage depuis le début. c'est pas totalement évident à faire, et si tu ne l'a jamais fait, fait toi aider ou amène...

salut, alors j'ai un problème sur la moto, en voulant changer les plaquettes à l'arriére, en les remettant j'ai du ouvrir la vis de purge pour enfoncer les 2 pistons mais le probléme c'est que j'ai virer tout le liquide :oops: (je sais pas ce que j'ai foutu :evil: ). Bref je remais du DOT4 je purge,...

bonjour, je poste les photos ce soir de mon cylindre doppler, le piston est mort mais a fait une rayure dans le cylindre qu'on sent au doigt mais elle ne me parait pas très profonde, et en plus elle au dessus des lumières :roll: et j'ai pas envie de payer 60€ pour un piston si ça tourne pas :!: EEDI...

Après l'adaptation d'une poulie de RCX, on a droit a la construction d'une poulie maison avec des pièces d'origine :dance: --> moto-boost-69 ta la classe 8) :icon_salut: :icon_thumright: le tuto, le tuto !!! :sign58: oé fais un tuto quand tu pourras stp ça va intéresser beaucoup de monde, et merci ...

Le plus simple reste à mettre des roulements dans le cadre comme sur les SPX ;) Si ta des question sur la poulie y a pas de soucis je m'en suis fait une ;) Le principale problème reste l'embrayage car il tourne beaucoup plus doucement cas la sortie du moteur il faut donc alourdir les masses ;) tu p...

baptiste-95 a écrit :et tu ferais comment pour embrayer?

ouais non j'ai dit nimp' je viens d'y réfléchir

le mieux c'est de foutre des roulements dans le cadre pour ça:!:

J'ai pas dit ca... Il y a l'axe pedalier... Qui n'est pas sensé tourné (du moins en theorie...) Dessus il y a un arbre avec le pignon re pardessus il y a le plateau avec les machoire... ah ok j'ai compris c'est ça que je voulais savoir :!: ça serait possible de faire ça je pense avec une poulie d'o...

j'ai le même kit, le doppler LC avec 183/125/125 et bah ça pousse hein !! les bas régimes ça va encore, il ne manque qu'une poulie d'embrayage, mais une fois qu'il est dans les tours c'est vraiment nickel!

Rastaf' a écrit :La difference c'est que sur SPX/RCX c'est d'origine...

Sur 51, les poulies Giraudo/Doppler ont un arbre solidaire du pignon, sur lequel le plateau tourne...

donc l'arbre tourne dans le cadre je pensais qu'il y avait un système qui permettait d'avoir l'arbre fixe comme d'origine!

Salut, alors voilà je m'explique, sur 103 le pignon est indépendant de la poulie d'embrayage, mais sur MBK le pignon est sur la poulie et là je ne vois pas comment fait la poulie pour tourner sans entraîner le pignon (et donc la roue). Je voudrais donc savoir comment c'est fait sur MBK. Merci d'avan...

pas moyen de trouver ces fameuses lamelles chez mon pro il dit que c'est que la cloche compléte qui est à vendre et à 43€ :shock: , je vais voir chez un autre pro, même discours sauf que lui la cloche compléte c'est 25 € :!: :roll: et puis des rivets comme ceux là pas myen d'en trouver non plus :x