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Voici un aperçu de mon MCR que j'ai entièrement démonté pour restaurer ...
Je mettrai par la suite l'avancée des travaux en photos comme j'ai fais avec mon Mistral

Le G2 n'est pas fourni avec car j'ai le même à la maison pour mettre dessus.

BOMBEIROS a écrit :J'échange la partie cycle complète Mistral en super état contre une partie cycle MCR, DOPPLER ou RS.

Chose faite, voici ce que je vais chercher vendredi matin :




C'est un MCR OPEN sorti à 28 exemplaires.

En voici une de moi :

Pou rouler au SP, descend maxi à 0.7.

Pour moi, ton G1 à l'entendre ne prend pas du tout assez de tours.

Quelqu'un a t'il des photos de ce dimanche 27 juillet à Vendeuvre ?

J'ai passé quelques heures dessus cette nuit ... J'ai modifié le PLG, donc maintenant le carbu de 19 ne touche plus (2mm du cadre) quand le moteur est reculé à fond. Par contre maintenant c'est le vario (bidalot 120) qui vient effleuré le plateau :evil: . Je vais être obligé de mettre un vario plus ...

Je suis vraiment trop con !
Je viens de remettre mon 19 label avec l'admition d'origine et il touche aussi au niveau de la cuve ...
Je ne m'en étais jamais aperçu.
Donc la je cherche le soucis ...

je viens de voir réellement le soucis après plusieurs démontage-remontage...
Le venturi rentre très bien dans le cadre, ce n'était pas ça le soucis.
C'est la cuve qui vient en butée en faite contre le cadre et qui du coup bloque le moteur au 3/4 de sa plage.
Le carbu est trop long .

On va modifier le venturi d'air je pense.

J'ai reçu ce matin mon admition complète avec carbu modifié Mikuni TM24 + pipe et clapet taillé dans la masse. Le montage c'est bien déroulé mais un gros soucis, le carbu touche au cadre quand le moteur est au 3/4. Donc je ne roulerais pas avec cette admition à Vendeuvre dimanche car il faut remodif...

wattsman a écrit :c'est quoi le moulin ? y'en a un ?

Il y a plusieurs G1 avec et pas mal de pièces (vario, poulies, cylindres..)

Une autre petite photo

Ou alors c'est peut être tout simplement une monnaie d'échange contre un MCR ou DOPPLER ....

Je viens tout juste de rentrer.
Je viens de prendre quelques clichés rapidement.
Il faut maintenant que je fasse le tri dans toutes les pièces que j'ai eu avec.
Voici la réponse en photo

Coucou à tous, je pars dans quelques minutes chercher mon nouveau proto. Je pense maintenant que vous commencez à me connaitre avec toutes mes trouvailles 8) J'ai quelques heures de route, donc je vous laisse penser ou imaginer qu'elle est ce proto .... Les photos seront ici ce soir à mon retour ver...

Moi aussi j'espère que mon admition va arriver avant dimanche ...

Le lot t"intéressait sur ebay ?
Car je ne me sert pas de l'étrier si tu veux.

Salut Subwill et merci d'avoir pris le temps de lire les 30 pages.
Au niveau comparaison avec un G1 junior, je ne peux pas te répondre car je n'en ai jamais essayé.

Une petite photo de la poulie montée et on voit aussi suite au reconditionnement des amortisseurs Bitubo le ressort repeint en noir à la place du rouge d'origine :

wattsman a écrit :comment tu vas me bouffer au départ

Oui, mais qu'au départ aussi

Je viens de refaire ma poulie d'embrayage pour la course de Vendeuvre dimanche prochain. Changement du roulement roue libre, du pignon et des garnitures. Il y aura aussi un new carbu avec admition complète .... http://img142.imageshack.us/img142/3563/poulie001mediumci4.jpg http://img112.imageshack.u...

mobavario a écrit :C'est la tienne bombeiros ?

oui

Vive ça

Moi je suis partant

Moi je sais

Voila, j'ai enfin trouvé comment démonter le Bitubo. L'huile avait plus de 10 ans, on aurait dit de l'eau ... Après vidange, je trouve 60ml. Je ne sais pas si c'est le volume réel mais je pense remettre pareil avec de l'huile en 15W et un gonflage entre 5 et 7 bars (préconisé par Bitubo à l'azote). ...

Quelqu'un sait il comment se démonte cette amortisseur pour que je puisse changer l'huile dedans ?

Merci