Ventilxp.com

dis tu n'as pas de pompe a eau?

au pire un plus grand radiateur et un refroidisseur en plus

avec se genre de kit il rajoute un radiateur sur les derbi et autre caca...

je te l'ai déjà dit pas mal la copine d'eternity...

sinon vivement les photos avec les deux jantes noire...

moi j'aurais bien vu les rebort et flanc polis...

vivement la vidéo embarqué...

nan trop classique

un garde boue style magnum racing vachement bas...

et fais nous une vidéo...

tu nous a mis quoi comme diagramme?

ho p***** oui...

t'es un fou toi sans radiateur...

sa va t'as fait pas mal de truc

en ce qui concerne la peinture c'est pas se qui presse le plus alors sa va...

ben le réservoir un ti peu

mais le projet c'est quasiment le même truc a pas que moi j'aurais le guidon a la eternity de beau capotage latéraux...
et un poste de pilotage simple
après je n'en dit pas plus

tu devrais monter la roue avant de derbi...

pour les freins et la tenue de route

copiteur mon spx est quasiment pareil...

fluke passe au g2rr...

avec un radia bien devant comme sa il y aura du poid et sa ne dressera pas...

sympa

le poloche est un 46 ou un 40 mm?

même pas la peine de changer de support a par pour le ressort moteur...

sur 51 c'est sur l'alumage tu as un écrou rocher (il me semble que c'est sa le nom)...

et tu mets une boite a kick

toi tu confond avec les rcx et spx qui ont le kick vers la poulie a droite

j'ai mesurer mes diagrammes avec calle de 3mm en provisoire juste une calle comme sa et le cylindre a un petit arachement de nikasil au dessus de l'échappement mais ratrapable avec l'échappement + calle ratrapé sa ferait: 175 échappement 120 admission et 115 transfert arrière sachant que je vais peu...

bon ben merci

sinon sa peu se modifier un vario de mvl pour mettre sur le vilo de mvl mais adapter à mon spx

pour l'alignement suppression d'embrayage...

ben écoute sa arrive...

qui n'essai pas ne sait rien

comme j'ai dit si je savais tout je ne serais jamais venu sur ventil

franchement je ne vois pas j'ai cette idée qui me trotte en tête...

c'est pour sa que je vous demande

car si je savais tout je ne me serais pas inscrit sur ventil...

se que je voulais dire c'était de mettre une poulie a embrayage de type spx

avec un variateur a embrayage

demanièreà ce que dans les bas régime le l'embrayage au vario accroche et que arriver a un certain régime celui à la poulie accroche a son tour...

a par que les jantes ne sont pas les mêmes...

sinon willy hubert n'en vendent pas??au pire avec un moule du passage de roue (là où tu as le bombé de la roue) et des petites pattes

voilà j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà réfléchit à un système de variation à 2 embrayages

je m'explique

un au vario avec des ressorts mou pour les bas régime

et l'autre à la poulie qui accrocherait après avec des ressort plus dur...

si quelqu'un à déjà testé qu'il me dise ce que cela donne!!

au pire monte un embrayage a la motoboost mdr

et dites moi un double embrayage sa pourrait le faire??

non a sec

c'est un mec qui tient un garage a bateau qui m'a dit sa...

et ouais sa sert les stages

confirmez svp

comme sa je ne serais pas seul à apprendre des choses

pas mal la config

hop au boulot pour la culasse

ps: la plaque du cadre est à la même date que la mienne 28 février 1990

pour ta peinture c'est de la peau d'orange c'est sa??
car on voit pas très bien

ce que tu fais tu ponce au 1500 à sec et après tu lustre à partir de 3 produits et ensuite sa sera comme ton écope de radiateur...

600 maximum?

au 320 sa peut pas le faire??

et comment sa poncer dans le sens contraire de la course du moteur

alors voilà j'ai commencer de télécharger ubuntu 8.04...

j'aurais plus qu'a le mettre sur cd

et que mon pote me trouve mon cow-bail

l'autre dans l'auto école elle/il va prendre le train et le bus et va laisser tombé la voiture je crois