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antoine a écrit :Trop bien cette base pour une resto

Bon boulot mec!

Pour l'allumage, il manque pas le condo? enfin attends l'avis des experts.

+1 je pense qu'il manque le condensateur en plus de la 2eme bobine si c'est comme sur les av7 le rupteur est a changé par contre

plus ton pignon est grand et plus tu tires long donc plus tu cherches vers de la vitesse de pointe inversement si tu enleves des dents

plus ta couronne et grande et plus tu tires court et prend des tours donc la tu gagnes en peche et perd en pointe

merci fluke j'avais vu mais dans mon grand désespoire je savais plus si c'était la meme chose sur 51

oué je vais allé voir de se coté la si quelqu'un peut m'expliquer en mp précisement comment on procede pour le calage d'un rupteur ?

je n'est pas mis le cable de décompresseur donc est pas tendu^^
non le pot est nikel et l'essence arrive a la bougie !!
donc voila je cherche encore d'ou cela pourrais venir mais je trouve pas

les lamelles ??

oui le condensateur je l'ai changé aussi mais cela n'a rien changé

oui la mase je l'ai changé t aussi changé de place pas de changement !!

c'est quoi que tu appel le condo ?

c'est quoi que tu appel vises ?

j'ai changé tout mes joints donc normalement les joints sa devrait etre ok !
pour callé l'allumage c'est un rupteur donc pas la choix de mettre la cloche dans les petits trous ^^

oué je vais voir du coté du décompresseur mais j'ai tenté pas mal de chose et je vois pas d'ou cela vient !!

segments neufs carbus nettoyés et compréssion ok

voila j'ai un av7 toutes les pieces sont d'origines, j'ai un probleme avec deja pour le démarrer faut un temps fou et une fois qu'il démarre (plus d'un quart d'heure aprés) il ne veut pas prendre de tours (roue en l'air puisque avec une personne dessus il calle) il prend un peut et bouuuuuuuu comme ...

tkt c'était de l'humour tout je les ai enlevé

le chalumeau aussi mais sniff les roulements sont restés sur le vibrequin resniff

je vais aller chercher le chalumeau alors je vais voir sa merci calimero

j'ai réussi a l'enlever en modifiant un peu l'aarache trois branches et en mettant des calles de plombs sur la came !!

mais mnt les carters ne veulent pas se séparé (l'amour sans doute ) une personne pourrait elle me donner un conseil sans leur briser le coeur ?

c'est plutot pas mal

edit désolé

a ok on était pas sur le meme truc

la clé a molette glisse sur la piece elle agrippe mal !!

vu la taille de la piece et celle mon arrache je pense que sa dépasse les limites de la physique

oui et je suis pas sur que l'arrache trois branches accroche bien sur la piece !!

excellent ton travail j'adore

si c'est un 15 sha bon c'est pas le top mais sa roule bien !!
si c'est un 15 phbg sa peut trés bien le faire, bien réglé
pour les gicleur comme rastaf'

on te sent pas trés a l'aise dessus ^^

ok je vais aller voir mon pro des demain et voir deja si il peut me l'enlever et ensuite négocier un arrache

merci a vous pour vos conseils

sinon a l'arrache cela vient tout seul ?

ok je vais voir cette option alors ^^

merci de ce renseignement

tout simplement pour pouvoir enlever les carters et récuper le vibrequin ^^

merci de ton explication vincentimes ! je vais aller voir chez mon pro !!

ok donc celui la est de la taille des filets de la came !!

parce que je me demander si la came était vissé sur le vilo ou juste "enclencher" dessus

dan 16 s est ce le meme arrache que pour le volant sur la bécanerie car si oui j'ai deja essayer et c'est pas le meme diametre

a roadster : je ne critique pas ton travail alors laisse le mien tranquille tu ne me connais pas donc parle pas !!