Ventilxp.com

S'il est doué d'un manchon, il ne passera surement pas. Mais si l'entrée d'air s'emboite directement dedans, ça devrait être jouable. Une photo de profil de ce filtre serait'elle disponible?

Ce filtre ne passe pas sur SP/MV, il y'a trop peu d'espace entre entrée d'air carbu et platine de bras oscillant.

Niveau bruit , je pense que les deux sont pareils. Le bruit avec ces filtres est acceptable.

Le filtre polini est bien adapté au SP/MV pour son encombrement. Il ne butte pas sur le cadre.

Je l'utilise depuis 15 ans sur ma 103 SP chrome, avec les même élements filtrants... J'en suis très satisfait.

PS: cela ne me rajeunit pas

Il n'a pas les inconvénients cités sur le modèle Polini. Il est plus solide et la mousse filtrante plus dense. J'en ai déja eu un mais jamais monté sur une de mes mobs. Je pense qu'il est mieux. Une reserve toutefois: sur SP/MV l'entrée d'air est orienté vers le haut, la mousse est plus exposé à la ...

Le filtre Polini est doté de deux épaisseurs de mousse de densités différentes. Il s'intègre bien avec un PHBG sur SP/MV où la place fait défaut. Il doit avoit mieux effectivement, mais c'est déja pas mal. Les inconvénients de ce filtre: - L'étanchéité au niveau du collier de fixation, il faut enrou...

Transaction fort agréable. Règlo, arrangeant et sympathique.

Je ne l'ai encore jamais monté. Mais il devrait donner un comportement interessant sur une config avec bas moteur 2 transferts. De quoi améliorer l'origine discrètement sans changer carbu et pot.

Bonsoir Je suis en possession d'un cylindre piston de marque ZETA neuf d'un type proche de l'origine. Le piston bisegment bombé dispose de 3 lumières à l'arrière. Le cylindre est un 2 transferts doué de 3 rainures en correspondance avec le piston et la lumière d'échappement proche de l'origine. Peut...

J'ai des jantes noires, je devrais les essayer effectivement. Quand au moteur, je m'interroge sur quelle transmission mettre.
Pour l'instant je monte une fourche EBR chrome le temps de refaire la paoli qui amorti comme une pompe à velo (y'a même le bruit.)

Ladite pige de calage à vis va très bien, je l'utilise depuis de nombreuses années sans avoir à m'en plaindre.

Félicitation pour la réactivité pour ce qui est du décalaminage. Tu peut effectivement agrandir le tube de sortie avec un foret legèrement plus gros ( ne pas percer de trou suppléméntaire)tu y gagnera un demi millimètre au plus. J'ai l'impression qu' il manque un élement sur ton pot: un tube recourb...

Je crois qu'avant de preparer le pot, le simple fait de décalaminer ( enlever les dépots noir/bruns sur les photos) te fera déja gagner...

Je vous présente le nouveau moteur:
- culasse Bidalot radiale
- Cylindre Polini W 40.2
- Carters Polini ASS
- Allumage Motoplat rotor externe Neuf
- Carbu 19.5
- Vario Bidalot

[img][img]http://img98.imageshack.us/img98/5471/lemoteurallumagemotoplabr7.th.jpg[/img][/img]

Effectivement malgré des dégradations , l'essentiel subsiste. C'est une consolation et un preuve de chance. Profite en pour prendre un nouveau depart pour cette mob et c'est bien dans ce sens que tu parais réagir. Bon courage pour la suite.

Certaines chambres à air passent dans les 2 dimensions et c'est marqué dessus, j'ai déja rencontré plusieurs de ces chambres à air.par exemple un 2 3/4 16 montable en 2 1/4 17. En fait la hausse en diamètre était compensé par une reduction de la largeur du pneu...

On en voit régulièrement sur Ebay et les bourses d'échanges à des prix abordables. Après, au niveau esthétique c'est bien mais ça attire la maréchaussée... Et niveau perf c'est presque la culasse d'origine + l'effet psychologique Polini...

Une nouvelle photographie en pleine action avant redémontage.

[img][img]http://img170.imageshack.us/img170/6619/essaissurpisterg8.th.jpg[/img][/img]

propre, belle et originale de surcroit sans dénaturer le côté retro: c'est un compromis magistral !

La limitation à 45 km/h trouvait déja son origine dans la protection des cyclos nationaux de la concurence des modèles etrangers. Maintenant que les mécaboites quelques soit leur origines et que le législateur s'evertue à tuer la mob. Cette limitation déjà archaique n'a en effet plus lieu d'être. Ce...

On dirait une culasse de Peugeot TSA de diamètre 40 (vu le liseret laissée par le diamètre supérieur du cylindre en 46...), la chambre de par son volume et sa forme est identique à l'origine. En fait c'est une culasse d'origine Peugeot radiale montée sur quelques modèles "sports" avec mote...

J'ai eu les deux pots, RGD 1 tout droit (comme un lance roquette...) et celui la (generation 94) . Niveau perfs je m'incline plutot vers le premier du nom dont la sonorité était de surcroit plus fun (il faisait plus de bruit tout simplement). Je l'utilise toujours...

Sinon pour moi à part les mobs (103 chrome, 103 mvl 1986, 50 v 1971, 51 1986), je possède une fiesta 1.8 d 1999...

J'aime bien la photo. Le contaste entre la mob et la neige rend particulièrement bien. Pour la fourche j'avait deviné...C'est le phare qui parait minuscule en proportion par rapport à l'ensemble .

Sobre et efficace : tout à fait mon style. Par contre je préferais avec un pot long pour le look plus racing et l'efficacité (opinion toute personnelle).
En tout cas bon courage et bonne continuation.

Trop haut à l'avant en effet. Le boulot est par contre très propre. Ma première mob était aussi une 103 Vs 1971...

Bonnes continuations

La culasse en Malossi c'est du 46.

Une culasse Malossi serait pas mal. Attention au squish inversé.

J'ai le souvenir que les VM 100 dépannaient plutôt bien faute de pouvoir se payer des M29S (snif...). J'ai du attendre ma première mission d'interim à l'usine HUTCHINSON pour me les payer... C'est qu'ici tous le monde les préfèraient au GP1 (les funzy n'existaient pas encore) Quand à SAVA sur sol mo...