Ventilxp.com

tu sais, le filtre du moment que c'est pas une simple grille mais de la mousse ou su papier c'est bon, après faut régler le carbu derrière... pour la "marche" je me suis posé la même question au début (j'avais fait un post d'ailleurs) apparemment non, et puis ça fais deux mois que je roule...

nan, att je te trouve le filtre en question ;) par contre ta pipe c'est une de 15 ? si oui t'arrivera pas à la réaléser, elle fait 17 extérieur il me semble :lol: c'est de ce filtre que je parle, dispo ici il est conçu pour les RCX-SPX avec un PHBG monté en rigide, donc normalement il devrait être b...

il se monterai sur ton carbu, mais sur SPX la place pour le filtre à air est carrément limitée :? essaye de trouver un malossi court (le modèle spécial RCX SPX) il devrait passer ;) sinon après il faut mettre le carbu de côté, tu serai pas embêté, mettrais n'importe quel filtre, mais ça collerait pa...

j'avais pas fais gaffe, il y a de la conception sur le vario c'est beau

c'est bizarre, il me semble que yoh-an a un CDI à avance variable, ce serait simplement ça

de la course oui, mais la longueur de la bielle non, sinon en compèt où ils sont limités à 50cc on ne pourrait pas voir de vilo longue bielle

elle est propre ta prépa, ça a l'air bien symétrique

culot long c'est 2.3cc

tu risque d'être étonné, un bon carbu, même sur de l'origine ça se sent bien (par contre c'est surement un PHBN, parce que PHBG en 16 j'ai jamais vu...)

enfin c'est conçu comme ça, à l'occasion je prendrais la photo des mâchoires d'origine de RCX

de toute façon les mâchoires doppler sont en alu avec des garnitures super tendres, vive la solidité

s'ils sont bien calés, la cale de 0.4 doit passer juste mais sans forcer (s'il y a un peu de jeu c'est pas plus mal ;)) mais ça peut pas être la cause de ton problème, des rupteurs mal réglés ça fait une mob avec aucune pêche, mais pas de différence pour la faire tourner (le ralenti tient un poil mo...

c'est pas un problème c'est toujours comme ça et c'est normal

d'ailleurs sur RCX les garnitures ne sont pas sur la largeur totale de la mâchoire

ça doit pas être mal comme petit cylindre, par contre je sais pas pour la pie en 17.5 sur un AV7

et pour vraiment gagner, tires un peu plus long, tu perdras pas trop en accel et sinon tu iras à peine plus vite ...

76mm (fouille dans les calculettes de fluke, il y a tout noté dans un coin )

signe que c'est bien réglé, vario comme embrayage

course peugeot : 39.1

et sinon ça te donne une mesure en mm il doit y avoir un moyen de convertir en degrés et au pire tu prends un metre ruban et tu trace sur le volant...

énorme le tournevis dans la colonne de direction, au cas où

sinon ça a l'air bo tes réglages là... après chuis pas un expert

fluke a une calculette qui fait ça, voir sa signature

c'est très bizarre que le vario ferme pas avec le pignon de 11 alors qu'il ferme avec le 12 le contraire serait normal, mais là je comprends vraiment pas

par contre en 11x56 tu devrais au contraire pouvoir allourdir

c'est bizarre ton truc vérifie ton avance si tu as une pige, histoire d'éliminer les problèmes au fur et à mesure

je te conseilerais comme koll

un petit fox, stock ça irait très bien avec ton pot et tu pourrais sans doute monter les diags et avoir un truc sympa

après si tu veux rester en LC tu peux aller regarder dans les kits bien connus (bidalot, malossi....) mais ça s'envole les prix...

t'as été voir chez les revendeurs industriels ils en ont de toutes les tailles (je sais même pas si il y a pas moyen d'en faire faire une...)

split fire c'est celle de calimero teknik avec l'electrode coupée en deux, nan :?: si c'est celle j'avais pas senti grande différence, un ralenti plus stable et peut être un tout petit plus d'accel (mais vraiment infime...) en tout cas pour ce qui est de B8 l'hiver et B9 l'été je suis sur de moi, av...

que tu es mal réglé quelque part

sympa ta mob, on voit qu'elle est pas vieille elle est toute propre

j'ai une config a peu près similaire (pas encore prépa par contre ), pour la bougie je tournais avec une B8 cet hiver c'était bon, donc pour l'été tu peux surement prendre une B9

au contraire, en cirette ça les use pas les courroies...

sinon en changeant l'avance, t'as du sentir une différence quand même, nan ?

j'avoue que la hauteur à enlever j'ai pas cherché, je suis allé au maximum possible sans modifier la forme du squish (qui est plat autour du décompresseur, et j'ai pas regardé l'angle aux autres endroits...) sinon niveau taux je l'ai remis plus haut 12/1 en 4T en 8/1 en taux japonais (165° pour l'éc...

hehe j'y avais pas pensé, moi aussi c'est un cyclo de collection

c'est clair qu'on est mal, 95% (si ce n'est 99%) des mobs du forum ne passent pas le CT, vu qu'il faut être entièrement d'origine....

j'ai roulé 300 bornes avec ce squish :roll: mais ça prends beaucoup moins de tours, comme bridé, donc c'est surement une des causes... edit : je viens d'essayer de rajouter un joint, en démontant les anciens que je voulais réutiliser se sont déchirés :x (pourtant badigeonnés à l'huile 2T au montage....

la culasse, j'ai rectifié le maximum possible sur une culasse d'origine sans modifier le squish...