Ventilxp.com

ça doit être bien sympa à conduire en tout cas

si tu veux du couple tu passe en Ø46 ^^

pour qu'il marche il faut aussi qu'il y ai le trou dans le cylindre qui va du plan de joint de culasse à l'échap ;) sur les kits il n'y ai généralement pas, et même sur mon fox il n'y en a pas... après tu peux toujours sortir la perceuse, c'est pas au mm ;) (du moment que tu resurface le plan de joi...

une petite astuce pour calculer ton volume de chambre sans avoir à tout démonter sur ton fox, lève la roue avant jusqu'à ce que le cylindre soit à la verticale (en plus le carter moteur va jusqu'à la roue arrière si je me trompe pas...)

c'est gentil

bon bah je vais me mettre à la recherche d'une culasse et dès que j'en ai une on voit ça en mp

merci encore

salut, suite au reredémontage de mon moteur, je voudrais changer de culasse (avec celle d'origine pour avoir un tx correct je me retrouve avec un squish beaucoup : trop faible 0.3mm pour 7.7 en tx japonais) pour remédier au problème je vais surement acheter une malossi ou une doppler, dans les deux ...

Ceux qui disent que airsal c'est de la merde, ils ne font qu'empiler les pièces. Le défaut de airsal c'est des petites finitions, en gros il y a 15 min de boulot pour le monter en étant tranquille.... et le revêtement ne pose pas de problème, mon cylindre a pas loin de 1000 bornes et il est toujours...

mètre ruban pourquoi ? je sais que c'est imprécis, mais j'ai beau avoir du matos, j'ai pas de quoi faire mieux...

bon finalement j'ai remis le moteur d'origine (celui avec l'allumage électro) avec un 15 SHA, le vario d'origine toujours en prise (trop bon avec la poulie d'embrayage :P) et toujours le ninja G1R (même si le moteur atteint pas le régime d'accord ça tourne quand même :lol:) ce qui me laisse le temps...

bien sur, à condition de faire les mêmes modifs'...

par contre il y a l'axe qui tourne direct dans le cadre sans roulements ?

oui, ils sont calés à 0,4mm, et j'ai vérifié après l'avoir fait

c'est de pire en pire alors que j'ai rien touché la bougie est noire huileuse et la mob arrive pas à prendre ses tours, je pense que mon condensateur est mort, ça pourrait expliquer ou pas ? (les rupteurs sont neuf, mais le condo je l'ai pas changé depuis presque 1000 km )

sur moteur poussé (j'inclus ton moteur dedans), le ressort d'origine peut ne pas être suffisants en tension et le vario fait la chèvre (monte et descend sans raison), et de plus le fait de pouvoir régler précisément la tension permet d'affiner le réglage du vario

c'est un ninja je pense, G1R ou G2R par contre je sais pas

demande au vendeur de gratter un peu, il devrait pouvoir relire normalement

ok, c'est bien ce que je pensais c'est le gicleur de ralenti qui fout la merde plus qu'à en racheter un (je les payent 3€ pièce par chez moi )

si t'avais un 82 en 17.5, je devrais avoir mon bonheur, entre le 72,75,78,85

petit up, si quelqu'un d'autre à un avis sur le réglage de mon carbu

wargmy a écrit :plus pratique pour le montag souple.

t'en es sur, parce que sur RCX, la place pour le carbu dans tous les cas, faut oublier le filtre à air

pour retourner au sujet, de toute façon, même celui qui a changé l'avance de son allumage en étant full origine peut être emmerdé s'ils veulent chercher la petite bête... donc après faut en être conscient et respecter le code, après il n'y a pas de raison de se faire arrêter... pour dire, les flics ...

ça sera bof niveau style par rapport au reste je pense, puis à quoi bon une béquille, vu que les poteaux il y en a un peu partout au bord des routes

(moi non plus j'ai pas de béquille ^^, enfin plus...)

c'est bizarre, ça peut être le gicleur de ralenti mon problème ? (45)

c'est pas grave board (au contraire...)

si j'avais une prise d'air je serai trop pauvre normalement, enfin je suis pas expert, je crois pas en avoir déjà eu :roll: je reessayerai de baisser l'aiguille à l'occasion, mais 68 ça me parait vraiment bizarre :? j'avais un 68 au tout début c'était trop pauvre, j'ai monté un 85 (bien sur beaucoup...

sauf qu'au dernier test ma bougie était noire faut que je reéssaye un coup..., mais avec le 68 sur mon SHA j'étais un peu riche, mais pas autant que là...

j'ai pas tout compris comment tu changes de segment sans déculasser

sinon la culasse à limer c'est pas la mort, il n'y a même pas 5mm à enlever pour être tranquille...

P.S : quand tu auras des photos de ton vario, upload les dans la galerie

il en prise directe le torriani :?: sinon je crois que je sais ce qui fait patiner ta courroie, en tout cas ça me l'a fait : la culasse tape dans le cadre et empêche le moteur de descendre assez ;) (personnellement j'ai sorti la lime :lol:) sinon le polini est vraiment pas mal, vite monté, pratique ...

depuis le temps qu'elle est remontée, les réglages du carbu sont toujours pas bons :roll: je pense que c'est trop riche, pourtant j'ai qu'un 68 en principal :shock: donc j'ai fait une petite video : <embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x60ob2&related=1" type="application/x-s...

tu peux faire un sondage, mais le cobra d'origine n'a aucune détente (contrairement au pot MBK dont calim' parle), en plus il y 3 ou 4 chicanes dedans, trouve toi un bon pot long dans un premier temps

si tu veux une mob avec de l'accel et qui gueule pas trop, c'est le 70 athena le mieux

tu devrais essayer de demander à 103vogue, il a un athena 70 (prépa par contre) avec un 19PHBG et aussi une culasse d'origine

HS : je crois que tu peux changer de nom d'utilisateur ;) pour en revenir au sujet, ce qui bouffe le plus les courroies c'est quand elles patinent, donc voilà ton problème ... dis nous ta transmi complète, y compris ton ressort moteur ;) parce que si c'est une mvl avec bras long le ressort est pas a...

pour l'avoir testé sur un moteur d'origine ça tournait, mais même bien réglé j'ai pas réussi à atteindre le régime d'accord, et avec mon fox stock c'est limite limite (je précise qu'il est mal réglé et que les diags correspondent pas du tout au pot )

pas grand chose, un vrai G1 s'accorde encore plus haut que celui que tu as

pour bien le faire c'est pas si simple calim' et puis faut avoir une fraiseuse