Ventilxp.com

A mon humble avis, le fait de mettre plus d'avance à haut régime est valable aussi bien sur 2T que 4T, la propagation du front de flamme c'est une chose (donc attention à ne pas mettre trop d'avance), mais la vitesse d''inflammmation reste la même, et comme à haut régime on a moins de temps pour to...

Oui c'est sûr ça paraît pas logique, moi aussi ça m'avait étonné parce que la logique voudrait l'inverse. Je crois que c'est parce que la flamme se propage plus vite à haut régime, mais si tu veux plus d'infos, cherche suir le forum et sur google.

Oui c'est certain c'est l'inverse. Sinon pour la valeur je peux pas trop te dire (je suis plutôt mbk) mais par contre, si tu cherches les hauts régimes le pot doppler est pas le plus adapté.

Oui ça peut aussi marcher mais quand tu attendras qu'elle sèche il faudra garder la cloche parfaitement droite sinon après bonjour les vibrations quand ça tournera.

Dans ce cas ça sert à quoi un anti parasite ? Comme son nom l'indique ça sert à atténuer les parasites donc c'est peut-être que tes antennes de télé sont assez éloignées de ton garage. Essaie de faire fonctionner une petite radio à piles à côté de la mob et tu te rendras compte que tu peux rien capt...

kevmob a écrit :j'ai trouvé le psot de foudemini mais moi je veut faire simples!!!!!!!!!!!!!!!!

Si tu n'as pas de pige de calage c'est la méthode la plus simple je pense...

Ben il te faut obligatoirement un arrache... tout est dit sauf si tu veus essayer de l'enlever à la façon bourin sans arrache en tapant de partout :roll: Vraiment pas conseillé si tu veux pas voiler ton vilo. Un arrache se trouve chez ton pro, ça coûte environ 5-10€ et ça fait d'un côté pour l'allu...

Pierre-du-51 a écrit :donc il faudrait que je réduise le diamètre du cone du vario pour qu'il y accroche plus tôt ...

Ou que tu augmentes le diamètre du cône du vilo. Je ne sais pas si c'est possible mais tu pourrais peut-être essayer de trouver une rondelle conique à mettre entre la cloche d'embrayage et le vilo.

Sur les deux temps plus l'avance est grande et plus on privilégie les bas régimes et c'est le contraire sur les 4 temps. Ca m'avait étonné aussi, mais je crois que c'est une histoire de vitesse de propagation de la flamme qui est plus grande à haut régime que à bas régime sur un deux temps.

Sur les deux temps plus l'avance est élevée, plus on privilégie les bas régimes (l'inverse d'un 4 temps).

De toutes façons ça change pas grand chose, si on considère pignon divisé par couronne, plus c'est élevé et plus on a de pointe mais si on considère que c'est couronne divisé par pignon c'est l'inverse.

45 km/h ce n'est pas assez rapide sur une voie qui est limité a 110 a certains moment En aucun cas tu n'a le droit d'emprunter les routes ou ça roule a 110 en 50cm3 :wink: si. il ya des departementales autorisés aux 50, limitées a 90, mais parfois jusqu'à 110. J'en ai par chez moi. Et meme pas de f...

motobitum a écrit :tu te bricole un pot avec deux cartouche, et des que t'es sorti, tu l'enleve

Ben non, si tu l'enlèves justement c'est plus homologué donc tu t'es fait chier pour rien...

Tout à fait, ça arrive à tout le mode (surtout aux belges...)

nus a écrit :un pote a moi a enlever lanti parasite et a laisse le fil dessus et sa marche nikel

Sauf qu'il fait merder toutes les télés quand il passe à côté...

ba le vilo a pas l'air d'etre voilé! a l'oeuil en tout cas.... ok je vai faire un effort pour l'ecriture, pas de soucis! et donc le vario er3 on peu regler le moment ou accroche l'embrayage? il accroche dans les tours ou comme un origine ? Le système d'embrayage doppler c'est en fait : au ralenti l...

12*50 = 11*54 12x50 = long 11x54 = cours Moins le pignon comporte de dents et plus ca sera court Plus la couronne comporte de dents et plus ca sera court Divise la couronne par le pignon, tu verras que t'obtiens pas du tout le même chiffre oui je sais ca, sauf que, en général on dit en général que ...

fluke a écrit :54, c'est pas beaucoup...

Mais c'est vrai que je connais pas ce qu'il y a d'origine.

Ou alors, une tite prise d'air qui se balade sur la pipe, ou dans le coin.

Si si c'est ça d'origine : gicleur 54 avec carbu 14 sha.

20€ maxi, plutôt 10-15.

T'inquiète data c'est thibounet qui a plus les yeux en face des trous...

Plus le rapport couronne divisé par pignon est grand plus on a d'accélération et plus il est petit plus on a de pointe.
Par exemple 60/10=6=accélération et 48/12=4=pointe.

11x60 pour moi (config dans ma signature).

Pense aussi à vérifier tes clapets, tes roulements, et décalamine bien.

Oui c'est vrai je cherche la petite bête mais tant qu'on peut faire mieux autant le faire.

Faudrait qu'il change ses rapports de vitesses le gars parce que même en descente il perd de la vitesse en 6e...

Un autre très bon site avec tout un tas de dossiers aussi bien sur les procs que sur les cartes mères ou cartes graphiques : http://www.hardware.fr . Et puis le coup du PCI-E et du socket am2 c'est sûr que pour l'instant ça marche pas tellement mieux que les anciens, mais l'avantage c'est qu'ils ont...

Vrai , sauf si la couroie est détendue , et aprés le capuchon touche , meme une fois la couroie mise. Donc ça viendrait de la courroie, et pas du crochet alors... Si la couroie est détendue et que le crochet est bien mis sa touche pas le cadre... donc sa vient de la couroie qui est détendue et du c...

[ Sinon je suis d'accord avec ce qu'a dit CalimeroTeknik, le crochet ne sert que lorsqu'on enlève la courroie, car il ne touche pas le ressort quand la courroie est mise . Vrai , sauf si la couroie est détendue , et aprés le capuchon touche , meme une fois la couroie mise. Donc ça viendrait de la c...

Ah d'accord ben là j'apprends quelque chose... Mais pour ça y'a pas le choix il faut un renvoi d'angle non ?

thomas1 a écrit :euh le SLI c'est de la m****, deja, le PCI- E n'apporte que 15% de perf en plus par rapport a l'agp8, et pour l'instant, aucun chistetne gere vraiment le PCI-E

Ben si, pour les athlon64 il y a déjà le nforce 4 et le via K8T890...