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La dernière version claque bien !

Mais pourquoi mettre unhm origine prépa a la place du malossi ?
10x48 c'est pas trop long a lancer ?
Tu peux aussi faire un truc : préparer ta poulie : ressort + dur, et machoires allèger !

Jte confirme 11x56 avec un ER3, sa marche très bien !
Tu peux gratter pas mal de monde en accélèration avec sa !!

Sinon moi quand j'avais un problème de chaine sauteuse, c'était du a une poulie HS, et a une entretoise de roue arrière pas d'origine ...

Bah maintenant, si on s'en donne les moyens, on peut rivaliser grace a motoboost69 (adaptation d'un 80 MHR de a AM6 sur carter de 51 :shock: :D :twisted: ) !! Si tu sèche sur la prépa, car tout le monde n'a pas un renvoit d'angle ou truc dans le genre, joue la Mac Giver :lol: T'adapte un vario de sc...

la cartouche type ninja g3 est bridé sans vraiment être bridée ...
Sa diminue bien le bruit ... mais n'oublie pas de joué sur l'admission ... boite a air ou cornet avec cache, sontune bonne solution.

et des ressort de pot costauds, et de la patte a joints au niveau de la rotule .

sa peut passer avec une courroie d'origine qui a déja vécu ... mais pas sur

pour le ressort ... tu peux modifier l'origine style caliméroteknik ... ou bien le ressort maison ... a base de ressort de fourche ... ou encore un verrin de coffre

on va dire le prix du nikasyl ... est tout a fait correct pour un résultat neuf après ...
Mais le problème c'est le prix du piston et des frais de port en plus qui font que sa revient cher ...

sa va être le genre de truc a se chier dessus

ouai mais garde aussi tes pièces moteur, car pour trouver des pièces d'occaz en état a un prix acceptable, c'est pas évident ...
Moi je te conseil de TOUT garder en stock, sa sert toujours par la suite ...

oui surtout que tu as de super poulies d'embrayages made in zonzon

A moins que tu ais envie de monter un allumage de la mort qui tue (ta mère dans la nuit noire ^^)

ze veux le mêeeeeeeeeeemeuxxxxxxx

trop la classe !
Manque plus qu'a faire watter le bestiau

Moi depuis que j'ai quitté le monde du full origine sur la mob, j'ai eu des petits problèmes, mais j'ai toujours réussi a m'en sortir . Je m'était racheté une épave d'xr quand j'étaits en 3ieme, mais faute de moyen, d'expérience, et de temps, je n'ais pus la remonter que l'été dernier ... j'ai donc ...

ouh le beau déterrage !

a la scie sauteuse, j'ai peur que tu casse beaucoup de lames ...
A la disqueuse, faut gérer, c'est surtout pour enlever le plus important !
après, tu peux continuer a la grosse lime métal ou au dremel !

En tout cas, je suis impatient de voir ton projet achevé !

le "vrai" kit conti, il a un échappement a barette, c'est ce que j'ai vu cette aprem !

vario qui vibre :shock: ?? oula sa sent pas bon ton affaire la, va pas nous casser le vario, ou le vilo !! 91, sa devrait être ta vitesse de croisière, en étant droit ... ta déja progressé, c'est deja sa ! Par contre tirer plus court, sa me semble bizarre, car beaucoup de gens trouve le polini très ...

t'aurais pas oublier de remettre les clips du vario d'origine ?
Sinon t'inquiète, il est peut être encore utilisable ton carter ... tant que le logement du spy existe encore ^^ !

Le scotch que tu as mis sur filtre, permet de limiter l'entrer d'air ... comme tu était trop pauvre, limiter l'air a "enrichi le mélange" donc c'est pour sa que sa tourne mieux ! Si tu veux un indice de réglage: Full origine sur un SHA : 60 avec pot et tout ... sauf kit ! : 68 a 72 selon l...

Jolie bécane , dommage pour la plaque XD ...
Pour le carbu, prend un 17 direct, car les 15 sont plus rare que les 17, de plus ils sont parfois même moins cher ... donc autant ce faire plaisir !

attends ... j'ai l'impression que tu t'es planté entre callage du rupteur, et callage de l'allumage ...
tu as de l'étincelle ??

tu est en refroidissement liquide ? Si oui, oublie pour ta culasse polini, car le joint est vraiment a chier :shock: :evil: , c'est un coup a se retrouver avec du liquide dans le moteur ... Sinon, soit disant qu'elle est compatible avec le piston d'origine, mais j'ai encore pas vérifier ... on verra...

sur phbg, il faut la dévisser !
Pour ton problème, t'es peut-être trop pauvre ?
Sinon, c'est peut-etre le temps que ta cuve se remplisse ...

bah tente ... sa peut pas etre pire que de l'origine, si il n'a pas de jeu vertical, ni de jeu latéral trop élevé !
sinon, il y a un gars qui vend des vilo doppler neuf pour 80 € sur ebay !

va voir le tuto prépa moteur de caliméroteknik, tu comprendra mieux !

un allumage électronique serait mieux !
Peut-être a tu caller après le pmh ?
Tu l'a callé comment et a combien ?
tu as essayé en mettant du mélange dans le trou de la bougie pour voir si sa changeait quelque chose ?

non, il faut pas un guidon bracelet ! c'est trop la merde a adapter ... et sa fait cracra !
Un guidon racing chromé, sa fait propre et au moins t'esquinte pas ta peinture ...
sinon un allumage électronique serait un +, car plus facile a régler, plus fiable et il suivra mieux dans les tours ...

Je sens que tu va être bon pour tout redémonter, cylindre, carter, vilo ... Car je sais pas pourquoi, sa sent la couille qui vient du bas moteur ... Si tu démonte, refait les plan de joints ! et met de la pate au endroit qui te semble faiblart ! Ps: tu n'a pas un autre allumage d'origine en stock (d...

Hé hé sa promet !!!
La suite viteeeeeeeee !

arretes, si tu dis qu'un athena est mieux qu'un malossi, tu va te faire déglinguer encore pire que 51roadster ... lol

Moi je dis videoooo histoire de voir ce que la bête a dans le bide !!

inscription verte + tes symptome = cdi bridé !

Donc ta le choix, si il y a moyen que tu récupère un cdi de scoot mbk ou de mécaboite (bobine ducati) a pas chère (- qu'un cdi débrider de 51), essaye noramalement sa marche nikel

tu est sur que tu calle bien ton allumage AVANT le pmh ?
Car moi au début je m'était planté sur sa, sa démarrais difficilement et sa marchais pas du tout ...
tu a essayer de mettre quelque cuilléré de mélange dans le trou de la bougie ?