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Moi je le ferais pas ... l'écrou va venir fotter contre le carter pas bon du tout ...

Oui ok je passerais en plus du 800 à l'eau ! ( le 600 était a l'eau aussi ) Merci ! Et je voulais savoir, qu'es ce que cela apporte concretement de retirer la marche? Tu gagne un peu partout, une meilleure patate, pis peut etre un chouilla mieux en pointe ... en tout cas, sa c'est sur tu y gagne ! ...

Mais tu sais, un kit tu peut tirée dedans, si c'est bien réglé a tout les points, que tout le moteur est propre et bien entretenue (joints, roulements, segment), il y a pas plus de risque que sa ... Si tu viens a serrer, a cause d'un excès de calamine et que ta jamais profiter de ton moulin, tu vas ...

enfin c'est ptet pas soudé mais moulé dedans ... sur un autre elle était a moitié casser, je l'ai limé ... et bien elle n'ai jamais sorti et on dirait que c'est intégré au vilo !
Pour les tophs, demain, parce que la, la journée a été longue ...

Je n'ai encore jamais vu de clavette "soudée" au vilo... en 10 ans de mecanique... :lol: La méthode foudemini fonctionne parfaitement ;) ! Eh mec, tu me prend ptet pour un clanpin, mais sur un de mes vilo, (d'origine et monté sur un moteur jamais trop bidouiller), la clavette est pas démo...

tu n'a pas la plaque support du kick fixé sur ton bas moteur que tu te fait chier a tout redémonter ? Si tu as déja la plaque et que tu juste l'écrou a changer, t'emmerde pas a tout redémonter la cloche ... tu visse le nouvel écrou et c'est partie 8) Sinon je peux pas te dire j'ai jamais essayer 1,5...

Moi sa semble tout a fait correct !
tu peux lisser mais pas polir comme un malade sa sert a rien, tu peux les finir au 600 et 800 a l'eau, et a la paille de fer fine !

un ressort qui aurait cassé ?
Sa me semble bizare sur un origine mais bon ...

Attention sur certain vilo d'origine, la clavette est soudé au vilo, donc pas moyen de changer le callage ... la méthode a foudemini ne m'a pas convaincu, la pige de base a 12 € est beaucoup plus simple a utiliser :wink: Sinon reste dans ces valeurs : max 1,5 et mini 1,1 sur allumages d'origine pour...

Si tu n'a pas arrondi les angles dans la partie admission des carter et que tu a virer les butées normal que sa casse ... Soit tu arrondi les angles (carter et la parti de butées de lamelle qu'il te reste), soit tu remet des butées non coupées :wink: Pour les lamelles, vu le prix des plaques de carb...

Et on a jamais dit qu'un 75 avec un sha sa marchait pas ... Mais quand tu passe du 15 SHA avec l'admission d'origine, à un ensemble carbu PHBG + pipe de bonne qualité aligné a des clapets carbone, la différence tu la sens :shock: même régler pas super bien ... Après, il y a prépa et prépa ... si tu ...

Non pas forcément, j'ai un vilo demi lune avec un pas a droite, et un masse pleine renforcé (mazuchelli) a pas inversé ...
de toute façon faut pas avoir fait Saint-Cyr pour différencier un masse pleine, d'un demi lune ...

non c'était pour son cylindre fox je crois ...

Tu l'a rodé ?
T'es sur qu'il est a la bonne cote ?
Tu as quoi comme bougie ? quel est la couleur de celle-ci ?

meme en roulant a 40 ta une voiture qui te fonce dedans d'origine ou pas bin... aie aie aie c'est juste un exemple meme tu tombe a 40 tout seul sa fais mal aussi je pense donc que tu soit d'origine ou pas bin tu n'est pas a l'abri d'un pete sa arrive tres tres vite + 1 de toute façon quand roule pé...

Est-ce que tu as toujours les butée de clapets ?
Quel est l'épaisseur de la lamelle ?

Salut,
Je pense qu'une NGK B9 ES serait pas mal ...

Moi je te conseil de porter plainte pour délit de fuite et non assistance en personne a danger si tu as eu des dommages corporel ! Imagine que tu sois tomber plus fort, la vieille se serais barrer pareil alors que tu comatais sur la route ... par contre essaye de remettre le moulin en apparence d'or...

ben il trouve toujours un truc pour pas te rembourser ...
Pis si il la fait épaviser pour 200 € c'est même pas la peine ...

bah non laisse pas tomber ... La fourche tu peux toujours essayer de la redresser a la presse hydrolique, tu n'en risque plus grand chose :roll: Par contre si il faut que tu change les tubes (si tu réussi pas a les redresser), laisse tomber c'est au moins 100 € le tube ... Les carénage faut voir, qu...

un cylindre en diam 46, serait parfais ! je pense surtout au Polini 46 W mais pour en trouver un clean
sinon, il faudrais que tu prépare un cylindre d'origine de manière a avoir du couple !
Pense aussi a optimiser l'admition et la variation !

ne le prend pas mal, j'ai dit sa au cas ou tu pensais que c'était autre chose !
sa nous permet d'avancer dans ton problème, par contre vaudrais mieux que tu ouvre un topic, parce que la on est entrain de pourrir le tuto

bah vu qu'onparle de testi, jais: zundapp ks 50 hep Wargmy ta fait une tite boulette :!: tu as marqué qu'il avait une Gitane Testi Zundapp KS 50 ! Mais sa n'existe pas :lol: (t'inquiète il y a rien de grave) Je pense qu'il voulait dire qu'il avait une Zundapp KS 50, car ces bécanes sont de la même ...

:shock: attend si tu as vraiment une clavette, tu peux toujours tourner le vilo, sa sera correctement caller ! Tu est sur de savoir ce qu'est une clavette, tu confond pas avec autre chose ? parce que la je comprend pas :lol: Est tu sur qu'il n'y a rien d'autre qui cloche (réglage carbu,prise d'air) ?

Si tu as une clavette sur ton vilo et que le clache et bien emboité dessus, c'est callé a 1,3
Perso cette technique je l'aime pas trop ... vaut mieux recycler une bougie ! ou sinon des piges, il y en a des partiellement gradué a 12 €

Je sens que sa va être énorme !!
Continu comme sa !

les clips, sa vaut dans les 2 € (prends ceux en chromé, pas les petites fiottes noirs tout fin tout mou), la cage en origine 5 €, les segments 5€ maxi (prend le modèle fonte, et amène ton piston chez le pro pour etre sur que sa passe !, les joints de hm sa vaut pas bien cher non plus ... +ou - 5€ .....

de toute façon, en cas de doute et pour être sur a 100% tu regarde que les ergots de segment ne tombe pas dans les lumières, et tu vérifie avec l'astuce a fluke que la cote de ton piston est correcte (bout de papier a photocop de 2cm de large entre le cylindre et piston avec un jeu gras --> nikel, s...

hééé la les gens , vous me faite peur !
Donc si je met ma culasse direct sur mon hm d'origine (prépa et monter avec transmi courte pour prendre des tours ^^), sa va détonner ?

Un piston d'origine passe normalement sans problème ! En plus si il est stock, un piston double segment sera plus efficace (plus de couple), le mono n'est pas justifié si tu prends pas plus de 9000 tours ... Après pour les jupes de piston, il y a découpe et découpe ... le gars qui coupe tout a ras (...