Ventilxp.com

Enfaite il me faudra un disque plus grand du genre 200/220 sinon impossible à faire.

Je viens de monté le 19, 45 2tour/w9 2eme cran/95 > monté en régime superbe
test demain.

Il faut que je refase la platine car elle gène l'étrier.

Non pas de soudure, une patte. Il faut que je la modélise, merci de laisser des coms je me sentais seul...

Avec disque mieux fini :

Il est pas mort, c'est les segment qui sont HS nuance, si quelqu'un en a pas cher.............. diam 46

C'est peut etre le macylmachintruc qui empêche la coloration ??

Oui sa deviens chiant, faudrais d'abord monté ça normalement avant de toucher à tout. Docn tu monte ton diam 46 avec 1 joitn d'embase, avec une culasse 46 (si tu n'en a pas tu peux arrété de suite) avce un joint de culasse diam 46. Ensuite tu démontes ton moteur, tu le pose de fçon à ce que le cylin...

Elle a été faite à l'arrache par un gas qui s'en foutais... s'y j'avais su.... Environ 1L de peinture en pot donc pour pistolet, peinture, vernis, diluant, durcisseur environ 120€ achter chez un grossiste pour voiture chez mon ancien chez moi. Platine terminée : http://img502.imageshack.us/img502/77...

AS-TU FAIS LE TEST CORRECTEMENT ?

Bande de petit joueur, moi j'ai 6 ressorts

145 ????????????????????????????????????????????????????????????????????,


Obligé prise d'air tu as fait le test ? plusieur fois ? correctement ?

Si avec la boite à air sa démarre pas -> trop riche.

Moi aussi je l'aime il le faut bien pour qu'il ne lache pas

Pti con Yoh-An
Plus sérieusement non pas de changement de configue, juste pour que ça ai de la geule.

Kentich gère avec kévin pour les caches et écopes sinon pas de SPX

Pti con Yoh-An
Plus sérieusement non pas de changement de configue, juste pour que ça ai de la geule.

Kentich gère avec kévin pour les caches et écopes sinon pas de SPX

Snif...

Non justement cette bobine c'est du pipo. Elle n'est pas à avance variable.

J'ai commencé à modéliser pour un aperçu avec les côtes prise à l'arrache sans perçage pour ma platine arrière


Je vous laisse devinez qui va bosser encore...

Demain ou après demain je démonte ma roue arrière pour prendre les côtes au poil.

Fourche de XR neuf ~350-400 €

Pour les trou dans la monté en régime -> vario (jeu ?) ressort moteur (usé ?)

B -> sans résitance
BR -> avec résitance

En effet si tu laisse ton antiparasite tu auras 2 résitance et donc étincelle moins forte...
C'est minim mais c'est toujours ça de perdue...

C'est gentil merci !

Yoh-an a écrit :Du coup t'as peut être un bras en rabe ^^

Non du tout je rachte juste selle et cache...

Kentich tkt pas au pire j'acheterais un bras.

Bé moi je laise mes cale pied, je met juste la selle de 103 avec les caches de boite à outils de SPX.

Ce qui est prévue : - Passage en SPX - Peinture noire de tous les caches, il faut encore que je trouve les cache au dessous la selle des spx et des écopes de radiateur - Disque avant 240mm - Vario URT - Carbu de 19 - Disque arrière en étude... :wink: Cril65 tu n'aurais pas des écopes et des caches d...

Sur mon fox j'avais un gicleur de 35 en ralentie, le fait que tu mette du 45 enrichie le mélange à haut régime et tu te retrouves avec un 68.

Quand j'avais le fox, gicleur de 82 sur le 17.5.

Pour le ralentie -> réglage carbu.
Pour la patate -> ressort trop mou.

Enleve tes grilles, met un colant histoire que sa filtre un peu mieux que les grille et refais es réglages sa devrais mieux tourner.

Droit ça passera, suffi que je racourcisse le carbu et voila.
Quand je met une durite coudé sa tape contre le support de la bobine HT...

Il y a des règles pour l'avatar, tu seras prié de mettre ce lien ci : http://www.weplug.com/images_1/4505c2cc ... 155853.gif