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salut ! Oui j'ai surfacé les carters , la planéité est nikel , je l'ai controlé au comparateur mais je voulais savoir si il y avais un état de surface a respecter !! Mais la au 600 sa me plait !! Sinon pour la pate a joint , j'ai de la bleu , avant j'avais de la rouge mais c'est a croire qu'elle ne ...

c'est des eurocylindro

sinon up

merki

Hum , vivement les photos

Salut a tous , bon voila , refaisant le moteur de ma mob , j'ai décidé de tout refaire nickel ! Donc d'abord j'ai surfacé le plan de joint d'un carter avec du papier de verre 600 , est-ce que cela est utile pour une bonne étanchéité ?car mon ex pate a joint a litéralement fondu . Faut il monter plus...

2 mm au point le plus haut ?? si oui t'as intéret a enlever des joints ( faut que sa vienne a fleur et que la calotte dépasse )
sinon c'est quoi les diagrammes ?

met une calle a la place des joints !!il faut que ton piston arrive a fleur du rebord du haut du cylindre mais bien vérifié que le piston ne touche pas la culasse aussi
Euh sinon , si tu met une calle , c'est que les diagrammes sont modifiés ? t'as vérifié celui de l'échapement ?

il me semble que c'est préconisé de le caller a 3.8 avant le PMH , après je ne sais pas si ce sera l'avance idéal pour ton moteur mais sa n'en sera surement pas loin !

a+

par contre il doit te manqué le support pour fixer sur les carters !!! ( a confirmer )

c'est le millenium , il est donc a avance variable , pour le kick , c'est surement fesable ( a voir ) et pour les lumières tu peux

oki tant mieux , maintenant fais gaffe de pas monté l'allumage a l'envers

c'est clair si seulement c'était bien fait

antoine a écrit :Ils font ça bourré les mecs ou quoi?

je voulais test , voila c'est fait , tkt je l'ai pas monté , et tellement sa ma soulé , j'ai fini sa comme j'ai pu , et mm pas entièrement d'ailleurs

on peut éviter d'agrandir les lumières vers le haut n'importe comment aussi ( je vous rassure le cylindre été sérré )

si sa peut aider



filetage coté court on met le vario , filetage coté long , on monte l'allumage

lol je vois bien le coup que t'ai monté le vilo a l'envers

hum autant d'espace , c'est pas tout a fait normal oui , as tu bien nettoyé l'axe du vilo ( défois c possible qu'il y est un poil de rouille ) !!
Sinon essaye de forcer un peu sur la vario mais pas de trop !!
C'est mon vilo que t'as monté ?

meme embase que le RR , meme intèrieur si ce n'est l'échapement un poil plus gros sur le MHR , piston monosegment , culasse surement identique a celle du RR , pour les diagrammes , aucunes idées pour le moment

HM MHR

mouai bah espérons que sa marche comme il faut la prochaine fois
Sa devrai etre sympa avec le MHR

pas de vitesse de pointe , une sorte d'engorgement , pourtant le carbu était réglé correctement alors je me demande si ce n'est pas une mauvaise masse ou autre concernant l'allumage ! enfin pour le moment je remonte tout le moteur bien propre , je vais essayer de tout refaire nikel chrome donc on ve...

crazymecano a écrit :Perso j'ai eu que des couilles avec ce ressort moteur ( touche les fixations , touche certains pots , a cassé deux fois)

Perso je l'ai mis droit

et donc t'as perçé la fixation arriere pour faire descendre le ressort ?
Et le fait qu'il soit droit ne gène pas la monté du moteur ?

merci

si seulement j'avais l'axe et l'écrou dorigine
Bon bah je vais essayer les 2 cas et puis on verra bien !

merci

oki merci , c'est bon a savoir , je vais évité de trop le serrer alors !!

D'autres avis ?

merci

oui j'ai reculé le moteur sans ressort , sa coince un peu ( vu que l'axe qui traverse la culasse est serré ) mais a la main j'arrive a la faire bougé donc je pense pas qu'il n'y est de prob !! Par contre avec le resort , impossible a la main , j'avais jamais remarqué que sa forcçait au tant !! Donc ...

oki et pour toi c'est bon ? ton moteur recule bien ?
tu n'aurai pa une ptite photo pour moi stp ?

merci

mais de rien mon gros chat

,par contre sa se pourrait bien que je te recontacte si sa marche bien sur ton moteur car moi j'ai jamais su si l'allumage était la cause de mon problème

+

Salut a tous , je suis enfin décidé a remonté ma mob et a corrigé tous les ptits problèmes,donc j'avais un souci au niveau du ressort moteur qui touché le bas du BM , je décide donc de remédié a ce problème soint en inclinant encore plus le ressort ( photo 1) , soit en le mettant droit (photo 2 ) ht...

sa t'aidera surement

http://www.mvt-allumage.com/MVT_WEB/

[quote="GM74"]je l'ai avec calculateur..


amuse toi bien alors

tout dépend si t'as le calculateur ou pas , sans tu le calles a 1.5 av le PMH !! ( pour le MVT ) pareil pour les PVL (analogique tu le calles surement a 1.5 et le digital surement dans les 4 et quelques !! ) Enfin pour le MVT , sans calculateur c'est 1.5 av le PMH , tu verras sa marche pluto bien :l...