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kristof a écrit :

fanch29 a écrit :Très beau lot !
J'ai aperçu des caches réservoirs chromes pour 103 !
Si t'en fais rien; pense à moi !

les normals je veut bien les vendre mais les torsadés je les garde

Je t'ai envoyé un mp !

Très beau lot !
J'ai aperçu des caches réservoirs chromes pour 103 !
Si t'en fais rien; pense à moi !

Si c'est pour tourner à 50-60 km/h que t'as pris un kit 70 polini, autant prendre un origine...

Quelle transmission ?

J'ai trouvé ma durite de purge dans un magasin de bricolage. C'était une durite pour aquarium à la base. La mienne était verte transprente mais on voyait très bien ce qu'il se passait à l'intérieur.
Vois si tu peux pas en dégoter une dans un magasin de bricolage...

Il y a deux arraches mbk.
Ils arrachent tous deux les cloches d'embrayage.
Mais il y en a un pour allumage à rupteur et l'autre pour allumages électros.

Jantes noires et liserets verts !
Très bon projet de faire un proto sur la base d'un FX !
Bonne continuation !

Si les gaz brûlés sont éjectés plus rapidement, ils laissent leur place dans le cylindre au gaz frais plus rapidement.

Symptôme de mousse dans la cuve. Ton carbu est monté en rigide ou en souple ?

Qu'appelle tu la barre bleue ?
Il faut mettre une rondelle derrière la joue mobile sur chaque vis qui se vissent sur la joue mobile (colonette). Ainsi la joue mobile est plus avancée vers la joue fixe et la courroie est pincée entre les deux joues, suffisament pour qu'elle ne touche plus le roulement.

Côté échappement, tu n'auras jamais de coupe sur le piston. Et c'est logique : les coupes sur les côtés admissions servent à remplir les transferts alors que le piston n'est encore qu'au pmh. Imagine maintenant si côté échappement tu as une coupe : tous tes gaz frais vont se faire la mal par là quan...

Tu remets la bague chrome tout simplement...

Tu peux mais tu perderas obligatoirement en perf puisque le moteur ne sera plus alimenter à son bon vouloir. Et je doute que tu ressente une grande différence en changeant simplement le gicleur...

Plus le pot est petit, plus il s'accorde haut dans les régime, en principe.

J'ai le même cylindre chez moi et je peux vous assurer que les boosters ne sont pas artisanals.

Bah non, pas terrible. En principe un rodage, c'est ne pas dépasser un certain régime moteur et ne pas tirer dedans lors des accelérations. Or pour monter des montés bien raides avec des cailloux partout, il faut quand bien tirer dedans si tu veux arriver au bout de la côte. Donc moi je te conseille...

Non, je ne crois pas que ce soit un pot de 51. La rotule va très bien sur mon cylindre. Et en comprarant avec mon ninja de 51, on voit que le coude est quand même moins prononcé. Regardez les pots doppler montés sur des mobs, le pot descend vraiment bas que ce soit sur 51 ou 103.

Salut tous ! Bon après quelques temps de feignantise, quelques nouvelles. J'ai attaqué le démontage de la bête; ça tient vraiment dans pas grand chose une mob ! http://img141.imageshack.us/img141/2690/fs023qs6.th.jpg Et j'ai reçu une partie de mes pièces. *Pot doppler http://img141.imageshack.us/img...

Non, il faut le temps au moteur de monter dans sa plage d'utilisation. C'est ça qui est bien avec un embrayage puisque c'est lui qui s'occuppe de la transmition pendant que le moteur monte dans les tours.
Par contre une fois arriver après 20-30 km/h en prise direct, ça bombarde bien.

Même pas 1€ dans la pharmacie de ton coin.

- Gicleur trop faible
- Indice de bougie trop bas
- taux de compression trop élevé

Voilà, d'après mes connaissances, les raisons qui peuvent entraîner la fonte de l'électrode d'une bougie.

Un copain à moi me propose de lui acheter un maiître-cylindre de nitro et une durite doppler presque neuve pour 15€. Je vais donc lui prendre ça en espérant que ça marche.
J'aurais le système de freinage complet de nitro !

Lorsque je fait ma purge, aucune bulle ne sort. Ma poignée est toute molle. Donc d'après vous, il y aurait un problème d'etanchéité dans le maître-cylindre. C'est fort possible car celui-ci a été pendant pas mal de temps dehors sans fonctionner à un endroit humide... Les piéces que vous citées sont ...

Je les ai donc fait sortir pour vois leur tête et ils ne paraissaient pas sale. Je leur ai mis un coup de chiffon n'ayant pas de nettoyant frein ni de wd40 sous la main. Par contre j'ai du produit 3 en 1 de genre wd40; je peux en mettre ? Et j'ai constaté que je n'avais pas besoin de dévisser la vis...

Non. Je ne sais pas comment les démonter parce que l'on m'a dit qu'il ne fallait jamais tirer les vis qui solidarisent les deux moitiées de l'étrier...

Oui, j'ai vu dans un poste que tu avais eu un problème semblable au miens et que tu y avais remédier en changeant de liquide. Ca me parait étrange tout de même ! Mais si je ne parvient pas à le faire marcher comme ça j'essaierais ce liquide. J'ai aussi remarqué que mes pistons ne reviennent pas à le...

Le système est d'occasion. J'ai eu la durite et le maître cylindre en même temps et l'étrier après. Les pistons ne sont pas grippés puisqu'ils bougent quand même un peu. J'utilise du dot4. Sur le maître-cylindre c'est mis que l'on peut l'utiliser. Et pour l'étrier c'est le brembo or et j'ai vu que c...

Salut à tous ! Voilà ce week end j'ai voulu monter mon système de frein à disque sur ma xr. Donc je me lance : montage, fabriquation de calle pour remplacer l'entraineur du compteur... Pas de problème jusque là. Maintenant que tout est monté, ça ne marche pas ... :( J'ai purgé le système bien cinq f...

Je rejoins presque tout le monde pour dire qu'une xr sans la double bar, ça fait bizarre... (vous remarquerez la petite rime :D ). Tu avais posté une photo avec les trois bars, et j'aimais vraiment le style que ça lui donnait ! La bulle est, à mon goût, trop relevée. J'imagine que c'est pour avoir u...

Par contre les pas des vis de guidons de vélos sont souvent spéciaux. Je voulais en mettre une comme axe d'amortisseur mais je n'ai jamais trouvé d'écrou allant dessus dans mon bordel... Et pourtant j'ai bien essayé trois vis de ce genre !