Ventilxp.com

Bonjour, Je suis à la recherche de silents bloc fournales diamètre 22mm extérieur, 8 mm intérieur, et environ 16 mm de longueur. Les fournisseurs du coin n'ont pas réussi à m'aiguiller là dessus... Auriez vous une référence, ou un contact afin que je puisse m'en procurer? Je vous remercie par avance.

Faut voir aussi comment tout ce beau monde a été monté, parfois...

Ca avance bien je vois, hâte de voir la bête finie! Bonne continuation

C'est qu'il est completement barge le jewel, tu tombes un taf de malade, on aime, ou on aime pas, on ne peut dire qu'une chose: Chapô bas l'artiste.

Ca sent le cadre costaud ca bonne continuation

louprider a écrit :yep !!
courroie pas assez large: prendre les courroies d'XP de chez Peugeot

Et il sait de quoi il parle le loup
Sinon vas voir du coté des courroies auto style Gates, tu aura pas mal de choix.

Fiouuu t'es en forme JF, super boulot vraiment.

Contacter Gaara1 pour voir s'il a encore son g2 polini.

Cela dit, la culasse Malossi a un squish inversé avec un piston bombé, donc elle ne doit pas être mal avec un piston plat. Je ne comprends vraiment pas pourquoi malossi, réputé pour son sérieux, a fabriqué ses culasses avec un squish inversé, peut être car ils marchaient trop avec un squish adéquat...

Voila que je me retrouve avec 2 RGD Titane dont un neuf (plus un jeu de mâchoires), ça va être bien plus pratique pour les réglages, on passe d'un vario à l'autre et hop. Abondance de biens ne nuit pas... http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/164293874920080322214419.jpg J'en etai...

Avec plaisir, sage décision!
Bon courage pour ta recherche

la fameuse 407 high tech
Un motoplat pour 8 euros!!!! Mazette...

Superbe tout ca polynesia, mais gros gros soucis avec cet embrayage vu ton moteur. Ne compte même pas faire 10 bornes sans que le cerclage pète...Garanti sur facture!

Motarex distribuait des produits tels Dakar puis Ax'star à l'epoque. C'est de la pièce rare que tu nous a trouvé là effectivement!

Oui, il faut un axe plus long, après tu montes, tu calle avec une (des) entretoises s'il y a trop de jeu, et c'est tout.

T'inquietes pas trop, Vincent te trouvera l'inclinaison tip top.
Pour le carbu, pars sur 24mm réalésable par la suite (en gardant un peu de matière).

La pédale, c'est bien, mais attention aux violents coups, les vilos de 103 sp en particulier peuvent ne pas aimer du tout, à cause de la tension provoquée sur la courroie, et donc sur l'arbre du vilo.

Vu la lumiere d'origine, je pense qu'il y a beaucoup à faire si l'on souhaite exploiter pleinement le kit.
En ce qui me concerne, mon g2 (pas le replica) avait été retouché à l'echappement malgré une lumiere déjà conséquente. Les résultats sont bons, le kit est plein entre mi et haut régimes

Vous avez bien de la chance, à Sesquieres c'etait pas terrible cette année...

Pour nos mobs, les C4 seraient conseillés sur des engins poussés, aux contraintes (chaleur, vitesse) importantes.
Je n'ai personnelement pas eu de probleme avec des C3.

Etonnant tout de meme, dis moi ton cone n'aurait pas un peu trop de jeu?Car taper comme un malade pour "que ca rentre", ne va améliorer la chose...

Alors ca a donné quoi spish?

Toi, tu fais parti des grands malades, bonne continuation pour ton super boulot JF

Courage vieux, je connais ca, le sentiment de dégout que tu as quand tu te dit que quelqu'un a touché ton engin...Meme si moi, ca n'etait qu'une (bonne) partie du moteur...

Merci Yoh Je ne sais pas ce que valent ces plaquettes en utilisation intense, mais je peux d'ores et déjà te dire que le freinage est plus mordant que etrier + disque de xr.

Dites moi les gars, ça freine un ensemble "Freinage Racing TNT"?? Celui çi: http://www.enregistrersous.com/images2/40068261120080215170325.jpg Il faut que je demande deux ou trois trucs à mon sponsor, Vincentimes. :lol: :arrow: Oui ca freine pas mal du tout, par contre ou trouver les plaq...

Une B8 fera parfaitement l'affaire. Si tu montes un malossi g2rr au vu de ta signature, tu pourra repasser en B9.

Avant de changer les segments, il vaudrai mieux trouver la cause de l'amorce ou du serrage.

J'ai essayé les deux types sur mon moteur, on va considérer que mon moteur est "gonflé". La différence entre le motoplat RI et RE réside effectivement comme le disait Fluke, dans la rapidité de prise de tours. Le RI donne des régimes plus francs sans conteste; pour un kit 50 aux diagrammes...

mobavario a écrit :C'est bizarre toi tu y passes pas, popov !

Un de ces quatre, je suis en train de la remonter...Ah bon?