Ventilxp.com

Mon segment est neuf Calim, il a été changé avec mon vilo, le tout à 30kms. :wink: Allumage recalé, la mob perd plus sa pèche à chaud, ça reste constant, y'a pas photo, ça change tout!!! Reste plus qu'à revoir mon Tx, j'ai 7.48 et un volume de 4.7, je vais rectifié ma culasse de 0.5mm, pour avoir un...

J'en ai tombé 2 depuis!
C'est chaud à boire, à part celle aux fruits.

C'est bas devant, un coup de frein et t'arrives en butée.
Elle a son style, elle est propre, continue comme ça.

C'est ce que ça fait quand on se fou du rodage.
Démonte ton hm, à mon avis il est dead.

J'avoue que t'es trop accordé par rapport à tes hms.

C'est le vario qui fait votre accel les gars, c'est pas tu changes de pot et bim t'as de l'accel.

Oui, il marche partout, mais ce n'est pas un pot pour les hauts régime, ce n'est pas un G2 ou un Black Gun quoi.

Vu le prix d'un HM Bidalot RR LC, je referai le nickasil moi.
Tu prévois 75€ pour l'envoyé en Espagne chez Airsal, tu le reçois 10 jours après, neuf.

the103racer a écrit :Je ne connais pas les caractéristiques du doppler er1, mais je sais que mon RGD Speed est pour les hauts régimes...

the103racer.

Fais une recherche, je te garanti que ton pot n'est pas pour les hauts régime.

RGD Speed avec un Malossi prépa?

Le RGD Speed s'accorde comme le Doppler Er1.

22 trop gros?

C'est pas vraiment gros un 22.

GoodyWindy a écrit :J'aurais aimer savoir en quoi était fait un vilebrequin?

En carton pour certaines marques.

Alex... a écrit :c'est du RGD G3 comme neuve !!

C'est de la vraie poulie ça au moins.

On ne voit pas grand chose, le bruit est pourrit je trouve.
Sinon pour du Malossi, ça devrait arracher quand tu auras résolu le problème de chèvre. Monte un ressort réglable.

Excellent, j'ai un kit 50 Polini W AC recalé, pas vieux, mais il a un peu souffert à cause d'un segment. Il a moins de 1000kms, je l'ai acheté neuf.

Arf... 205 GTi ca tient rien du tout le pavé... Triangulé ou pas... C'est le gros probleme de cette caisse : moteur trop puissant et chassis pas fait pour... :? Le XU 1905 cm³ de 130HP (non catalysé...) c'est bien jolie... Mais encore fallait il que la caisse suive... :? Tout à fait d'ac...

Demain j'irai chercher une pige de réglage, ensuite calage à 1.3mm av PMH, et vidéo pour vous montrez le changement.

Réduit ton gicleur.
Démonte ta bougie et nettoie la.

Ha oui effectivement. Je comptai acheter un calibre à coulisse numérique, ça le fait pour caler aussi? Il me semble avoir entendu ça. Je dois mesurer mon squish, si je pouvais faire une fluke deux coups ^^

http://www.dailymotion.com/video/x62zmc_sva0062_auto

La clavette donne une calage à combien?

Dès que le moteur est chaud normal on va dire. Le cylindre, c'est un kit 50 Polini W AC, avec son piston, et une Culasse Bidalot RR, diag stock, 168/118. Le vario est réglé au poil, si j'allège encore, ça hurle un peu pour rien, et je n'utilise plus toute la plage. L'allumage est réglé à la clavette...

Salut! Voilà, avec ma petite configue je trouve que je ne pousse pas vraiment, c'est très mou dès que le moteur arrive à température. Je voudrais délivrer le minimum de puissance non exploitée, en augmentant mon Tx, et en calant mon cylindre à 0.5mm, histoire de bien découvrir les transferts au PMB....

T'as essayé de taper Carbu YSN dans Google? Non?

Moi je l'ai fait, tu trouves tout ce que tu as besoin.

http://www.crazymoto.net/index.php?s=9e ... y898607698

En plus, c'est un carbu de scoot.

On aura tout vu, ou tout lu. :lol: Est ce que tu as vu qu'on parlait d'alcools régionaux en particulier? Chaque ville à son histoire, avec son ou ses alcools, un savoir faire... c'est de la connaissance, et aussi beaucoup de souvenirs qui resurgissent pour la plupart d'entre nous, ce n'est pas un co...

Pas au dessus de 8 réel, à cause de tes diagrammes.

Le reste, c'est vraiment pas mal.

Pressé de voir ça!

Je peux l'avoir à 7€ ta pipe de booster.
Vous êtes des oufs!

Tu perds ton temps, désolé de te dire ça.

Je serais toi, je chercherai tout seul, ça ira plus vite.

Ma race, ça envoi!

Ca se vaut, après les diags peuvent changer, comme sur différents type de cylindre 103.

Y'en a qui sont à callé à 2mm pour obtenir 170, d'autre à 4mm.

C'est comme sur Peugeot, y'a les 2 transferts, 3 transferts, 2 transferts + 2 rainures. Y'a de tout.