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essaye de préparer ton origine comme vario...

ou sinon fait en sorte d'avoir ton moteur en fixe avec comme une poulie variatrice...

ouais

le seul problème c'est ces amortos qui sont trop long...

a ben c'est bon alors avec la cale de 2.5 je peux mettre un 17.5... avec pot gianelli vario origine prépa (faut que je trouve un origine) ou de booster mais assez dur a monter... poulie le mec m'a dit que c'était un embro rgd dedans... (car il m'a dit tien regarde sa (en montrant le lot) c'est des m...

suit bien les instructions de calim va pas tout bousillé...

ouais par rapport a un polini diam50 fonte c'est un gueulard quoi

+1 et sa watt...

pour le pot sinon opte pour le racing pro au moins il sera adapté a ton kit...

mouais je suis septique

c'est plus un foret c'est une scie cloche qu'il faut...

ben 3mm j'ai bien l'impression que la fait trop pour l'échappement quasiment 195... sinon en 2.5 sa me donne 123 admission et l'échappement je ne sais plus... 170 ou 165 truc du genre... sinon sur le piston j'ai entendu dire qu'il fallait faire un truc histoire que le troisième transferts soit ouver...

laisse juste la double barre et coupe la bavette...

après il y a pour le bruit que tu peux faire jouer en mettant de la laine neuve dans le pot...

mdr

tu pourrais nous faire une petite vidéo avec se pot...

et nous mettre les côtes si cela s'accorde si bien...

j'alucine lol

ils font des culasses qui ne s'accorde pas avec le kit...

sinon les zéta hérisson donne quoi??

a oui tu m'étonne sa fait un poil élevé lol

déjà il faut trouver un vilo pour mob qui résiste a plus de 16000 tours

ton kit de ta moto a rien en bas...

mais bon après sa n'est qu'une histoire de diagramme...

petite question

tu mets quoi comme pot pour t'accorder a un tel diagramme d'échappement??

superbe

mais seul question

ton échappement serpent modifié
tu obtient quoi en performance avec sa??

+1

et aussi prévoit uen bonne partie cycle...

alors remise en état des amortos...

et mettre un feux qui ne ressorte pas de la coque...

j'en ai un de rapido sans le canon en stock mais je sais que c'est les mêmes que les malossi pour rcx mais je n'arrive pas a remettre la main dessus...

or comme les bmw m3

c'est a dire qu'il est nacré d'une espèce de vert pomme...

jantes blanche

et bonne config au cul

moi je dis full bidalot...

je pourais limite le faire moi aussi...j'ai 1 bas moteur de booster possibilité surement d'en avoir un d'évolis liquide... mais le truc a faire serait de mettre le moteur avec le cylindre fixé dans la même inclinaison que d'origine...et avec un bas moteur de nitro pas simple piaggio n'en parlons pas...

montre des tofs de ton adaptation car...

pas mal mais sa reste symple...

niveau cylindre tu as quoi??

ouais mais je n'en ai pas en stock de tkr sinon j'aurais test...

j'ai commencer a regarder pour mon vario...

j'ai peut-être trouver a en remonter un avec un morceau de vario de rapido et le reste de booster...

sinon se soir je vais surement m'attaquer a mesurer les diagrammes se que sa donnerais avec une calle de 3mm

le mieu serait de monter un conti chr (leonelli) pour moto ou scrouteur

il y a qu'a regarder le proto de AFD 103 vogue aprilia RS

au pire il est a boite

tu adapte la boite du nsr avec le moteur de 103 et un bon poloche 75 et l'embrayage de nsr...

avec tout le reste qui va bien

up up up

bon ben sa sera dans le weekend prochain car demain je m'en vais

a moins que j'ai le temps dans le début de semaine prochaine...