Ventilxp.com

Golzz a écrit :J'ai du mal a passer de 50-60 kms/h a la vitesse supérieur . Descente ou vent presque obligatoire .

ca veut ni plus ni moins dire que ton vario est trop lourd.

cela ne sert a rien. un airbus n'est pas taillé en pointe contrairement à un mirage 2000. c'est une question de vitesse de la veine gaseuse, qui sur les moteurs est insuffisante pour justifier ce genre de modification. Les pointes peuvent avoir de mauvais effets si elle sont assymetriques car elles ...

Thibounet a écrit :oui mais qui nous dit que c'est claveté

euh ......................... personne

testes une autre bougie, perso j'ai deja vu des bougies donner des etincelles en dehors et rien une fois montées.

jamais vu ca ...

quand c'est claveté et bien serré ca peut difficilement se decaller ...

testes une autre bougie pour commencer.

allourdir le vario fera perdre de l'accel, pour la transmi ca depend car il a deja une grande plage.

pour rouler a 80/90 en origine c'est simple, il faut le preparer.

donc cale + retouche du diag d'echappement + augmetation du taus de compression.

sur un LC effet garanti.

mon padawan:

103 MVL

config:

G2RR prepa
carters poli mirroir
bielle malossi polie
clapets fibre
pipe + carbu de 17 phbg
boite a air
guidage de joue mobile polini
11*56

98km/h sur un compteur velo etalonné

pour ce genre de realisation le truc c'est surtout de maitriser a la fois la conception 3D mais aussi le coté fabrication, un projeteur est rarement apte a effectuer une gamme complete d'usinage, et inversement. j'avais deja vu une fois un gars faire un bas moteur de 103 dans mobchop, mais c'etait u...

ben ca depend du patron aussi nan ?

bah il dit:

qu'il est capable de le faire aussi avec des machines outils

et que tout de suite on se fait traiter de mitho lorsqu'on pretend savoir faire la meme chose.

y'a pas de contradiction

Imaginez que ce type de carters sortent au grand public... :pray: Cela relancerai la mob à coup sur ! t'as des plantes a 7 feuilles dans le jardin toi :lol: aujourd'hui la mob c'est hasbeen c'est devenu un truc de beauf aux yeux des jeunes, c'est tout. tous les goss revent de 50 a vitesses aujourd'...

tu n'atteind pas ta vitesse max sur le plat car ton vario est trop lourd, detend ton ressort moteur et allege ton vario a fond, un vario parfaitement reglé monte lors du regime de couple et fait travailler la courroie a la limite du glisssement, inutile de tendre ton ressort moteur, trop d'efforts s...

Didou (donc moi même) -Etude en 3D des carters sur Catia V4 déja, ça impose le respect :lol: Bah oui mets un mec qui connais pas CatiaV4 en face du clavier il va pas faire grand chose ! Ca doit être moins vrai maintenant avec la V5 vu quen plus elle circule en craqué mais pour l'instant je ne conna...

didou a écrit :Didou (donc moi même)
-Etude en 3D des carters sur Catia V4

déja, ça impose le respect

Et est ce que si je met un gicleur vachement gros et beaucoup d'huile dans le melange je peux espérer le redémarer ? oublies, ton kit n'a plus de revettement :? et a mon avis met le a la poubelle car nickasil + piston ca coute + cher qu'un neuf encore trouvable, ce kit n'est pas rare du tout ca doi...

le traitement est trop usé tout simplement.

moins je met de pate mieux je me porte.

je prefere un bon vieux joint huilé, la pate ca sert a compenser des defauts, pas de defauts = pas de pate.

si c'est pour que ca deborde dans le moulin ou encore que ca se colle dans les elements non merci, le nettoyage c'est pas génial apres

il est dans le blanc = HS

vive polini...

(cte vieille prepa sur le W )

ah ouai pas glop sur le cylindre a bien cher quoi :lol: colle tout les goujeons une fois pour toutes et graisses les ecrous de culasse au montage et fini les soucis. :wink: pour "G2 open FS" je sais pas si c'est le nom, toujours est il qu'a partir du moment ou ils ont conçu ce systeme ils ...

en fait le reel probleme avec l'entraxe MBK c'est la largeur de la lumiere d'échappement qui etait limitée. par exemple pour le G2 Open qui est fait sur la meme base que le FS, avec un entraxe MBK il aurait été inconcevable d'avoir cette largeur de lumiere, les goujeons deboucheraient dans l'echappe...

en fait si c'est juste pour monter un HM de scoot sur mob autant modifier des carters car la question modif y'a surement plus de taf ...

l'air forcé est une contrainte due à l'architecture d'un scoot, comme on ne peut pas faire prendre l'air correctement au moteur il faut le faire circuler avce une turbine, or cette turbine bouffe une puissance monstrueuse ... :roll: il suffit de la virer et faire un demarrage avec le scoot vite fait...

redresser ? gné ???

ce type de piston est introuvable neuf depuis des années

meme en allmagne ou chez RCV team c'est du nouveau modele bisegment evidament sans le systeme CVF

Je vient d'avoir Mr Bidalot fils au telephone, je lui envoie les photos de mon HM ce soir avec le developpé, il me dit que concernant les diagrammes la technique des cales et du rapporteur est tres loin d'etre la meilleure. Pour l'appelation FS c'est sur et certain les FS sont tous en 40 et FS signi...

tres bon vendeur, personne de confiance, si seulement il y avait que des comme lui

de plus beaucoup de gens ont utilisé les culasses de ces kit sur des cylindres d'origine, sans problème. alors il est vrai que les calottes des malossi ont l'air assez fragiles, mais a mon avis le problème vient pas de là. +1 le volumes de culasse du G2RR est ok, c'est juste qu'il faut recaller l'a...

mon padawan a ce pot sur son malossi G2RR ca le bride pas des masses pour l'instant