Ventilxp.com

penche pour le carbu...prise d'air peut-être entre la pipe et le carbu...

oui voilà evidement c'est une piece faite maison...et faut qu'il y ai 1 vilo au PMH pendant que l'autre est au PMB et go...
mais personnellement un vilo qui tient seulement avec un allen key pas sûr...mais bon faiseable

mouais il est fort au soccer qunad même

fesable mais tu va avoir un beu tuyau dans les jambes

et juste un conseil fait y attention car Doppler

comme dit calim' t'es un peu fou la! tu veut mettre 165 à l'échappement et 145 à l'admission la bouet que tu va avoir! il faut qu'il y ai environ 50-65° max entre l'admission et l'échappement...trop plus que sa sa devient un veau et moins sa devient de la vrai merde

8*60 pour être exact ^^

reste que les grille de sha c'est de la daube...de plus il y a plus de restriction d'air qu'avec le filtre d'origine donc...

au moins le plus important c'est que tu seras monté en souple, plus d'émultion youpi

donc si sa bombarde a frois et pas à chaud = reglages trop riche...

wais j'aivai mais lu...mais sa reste quand meme plus que 39mm stock ^^

tabarnak sa doit bien décoller un gilardoni 46 av7, déjà qu'un av7 stock est quand même coupleux j'imagime même pas ^^

fan de la mob quand même

aller pour les frais de port on se fait motier motier? c'est le Canada qunad même

Jean-yvesBboy a écrit :allez petite devinette, celui qui trouve le modèle du haut moteur, aura le droit de réparer mon cylindre

donc?

si sa coupe a haut régime le carbu serai trop riche...mias bon c'est pas un phbg le ajustement sont restrint

dit moi jos qaund tu part en mob style 20km/h ta courroie est a quel endroit sur ton vario? sa pourrai être un problème de reglage ou de ressort moteur...courroie trop longue aussi pourrai causer des problème mais tu dit que sa va alors... mias la possibilité de la transmision est très envisageable,...

moi aussi je crois couronne de jante a rayon..mais faudrait voir l'autre côté pour etre certain...

je crois que dans le meilleur des monde la solution serai de faire une genre de pasgue soudé au filet et ensuite de faire usiner cette bague pour qu'elle puisse acceuillir la rotule...

(se serai pas du G3 sa?mais bon sans voir les transfert on peut pas savoir)

laisse lui des chances qunad même...sa reste un petit moteur d'origine ^^

se dirait regarde côté vilebrequin, y'a suremnt quelque chose qui va pas...

ba fluke c'est un homme, un Vrai!

en résumé, sa le fait et tu peu même faire d'autrs choses...

ben bien sûr ton voilage c'est la cause de tout les problème citer..si c'est pas droit ta mécanique ne forcera pas droit donc...perte de perf et etc. et etc.

xhum si je me fit a la video, oui sa marche bine mais au début, ta une monté de régime, et ensuite une baissé de régime...et la sa repart constant apres..

je l'ai déjà essayer et sa fait pas, elle est plus courte que l'origine...

pour vrai je crois que la malossi longue est trop grande...sinon oui je crois qu'elle va dans une poulie d'origine, mais bon faut voir si elle peut toucher au fond du vario quand il est en bas

essayer avec juste un embrayage??

je suis vraiment pas sûr des galet qu'y vont avec..mais je crois que il y en a pas d'autre...dans le pire des cas tu pren exemple les moyen et tu met une visse dans le trou ensuite pour le WD40 c'est un lubrifiant donc nettoyer avec un linge sec et voilà mais en fait je crois seulemnt que ta courroi...

en regardant les schéma je suis convaicu que tu peu y arriver...

oui fluke a raison...
et vrai que si l'inpédence correspond pas tu aura toujours une distorsion...