Ventilxp.com

C'est vrai qu'c'est pas chère mais je vois pas par contre le raccord ou buse qui par de la boite pour allez au carbu il faut l'fabriquer soit-même non

Dit toi une chose c'est que la finition des kits tirages rapides est proportionnel aux prix donc c'est plus en fonction de ton budget quoi

Alors certain diront que je refais chier mon monde avec mes avatars mais bon :roll: alors j'ai fait tout comme il faut en prenant le premier lien pour les forum et j'ai aussi essayer le deuxième sans résultat l'image et aux format 150/200 et il me met "L'URL de l'avatar est invalide" alors...

vieille-canaille a écrit :

Mais c'est que ça ressemble bientôt à une épure de distribution en tout cas ça y ressemble

fluke a écrit :Non, sur un solex stock, tu as une admission au cylindre, donc pas de distributeur rotatif

Ah oui autant pour moi

Très belle mob tout comme tes nouvelles pièces c'est quelle marque tes amortisseurs et le prix, et quel est la marque de ton kit car j'imagines que ça doit être de l'assez performant pour tourner en compét. sinon y'a pas c'est une mob de compét. "Top budget "

Y'a pas besoin d'allez chercher loin, car il me semble qu'on voit ce type d'admission sur les solex origine et proto et qui plus est fonctionne très bien

Seul moyen que j'vois c'est un coup d'taraud mais j'conno pas le pa d'un goujon surtout qu'il est assez spécial il me semble au pire d'occaz c'est 15, 20 Euros une paire de carters et c'est l'occaz de changer les roulements et joints spy, voire une tite prépa.

Pareil j'ai dû chauffer la première fois pour la démonter c'était bien bloquer quand même mais une fois enlever y'a plus d'souci pour les prochaines

J'ai pu voir qu'il y avait un sujet assez complet là-dessus fait par un gars du forum avec une magnum racing rouge il me semble tu devrais peut-être t'en inspirer

Ca a déjà arriver à un pote sur son evasion lc mais après que sa cage à aiguille ait visité son moteur jusqu'aux roulements de vilo donc si j'peux m'permettre ce conseil "change ta cage à aiguille par précaution"

Très marante cette pocket

J'en vends une justement si ça t'intéresse MP

pain-au-raisin a écrit :apres chacun ses gout, c'est a toi de voir

+1

Possible que ce soit le condensateur mais j'penses que t'aurais aussi des problèmes à bas régimes à vérifier

Chacun aura son opinion sur la personne mais je sais qu'il n'y avait pas beaucoups d'hommes comme lui qui arrivait à bouger l'pouvoir et à débloquer des milliards de francs pour les personnes dans le besoin hormi le regretté Coluche.......paix à leurs âmes PS: Etre un jour dans le besoin ou la misèr...

Entre les teigneux et les boulets on est servi... Et encore je parle pas de ceux qui cumulent les deux tares... Data > lol :wink: En meme temps il faut choisir : on roule en mob OU en Peugeot... :roll: lol :lol: :wink: Keyz > Classique... La presse ca peut le faire... Sinon c'est degripant encore e...

vdlbb a écrit :

KEYZ a écrit :C'est pas du type origine ces cylindre là, ce n'est qu'une question

viewtopic.php?t=10529&highlight=eurocilindro
non comme tu peux le voir.

Ah oui merci du lien

Moi je resterais sur la carburation , je penses que tu devrais procéder au nettoyage et changement des joints de celui-ci car si il est aussi vieux que la mob ça ne peut que lui faire du bien

J'adère pas aux style peug. origine, mais j'dois avouer qu'elle a son charme celle-ci, un peu old'scool racing avec la fourche mvl :D en fait c'etait un peu la RCX de l'epoque, meme s'il y avait deja quelques RCX a trainer, on en voyait pas beaucoup, mais c'est vrai qu'elle a un certain charme, le ...

Ca ne serait pas tes garnitures de machoires de démarrage qui serait user ce qui fait que t'aura boh pousser ça n'accroche pas

Alors désoler je savais vraiment pas ou la mettre cette question, donc je l'ai mis là ou je sembler bon la mettre :oops: je sais pas comment mettre une image en avatar, je sais ça peut paraitre bete mais j'suis pas souvent sur mon pc et sur d'autre forum il suffisait de cliker sur (telecharger une i...

J'adère pas aux style peug. origine, mais j'dois avouer qu'elle a son charme celle-ci, un peu old'scool racing avec la fourche mvl

Alors en voulant récupérer un bras carré sur un cadre HS j'ai étais confronté un gros souci c'est la tige fileté est rester bloquer dedans et evidemment j'ai tout essayer ce que j'pouvai mais sans resultat du dégrippant que j'ai mis 3 jours de suite, rien, ensuite en chauffant comme un taré jusqu'à ...

J'ai dejà essayer ça passe mais ça a eu tendance à ce desserer souvent donc j'te conseil le bidalot il est un chère mais bon pas l'choix

C'est pas du type origine ces cylindre là, ce n'est qu'une question