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Bonjours, Le piston de mon moteur d’origine lc a deux rayures très profonde et donc il faut que je le change !!!! Mais celui que j’ai la a 4 fenêtres pour l’admission et je n’en trouve que avec 2 fenêtres !! Donc je voulais savoir si un piston avec 2 fenêtres irait quand même !! Et a quoi serve les ...

c'est bon il n'y a plus aucune fuite!!
je suis allé acheté un joint torique plus gros que le malossi et c'est nikel

nan la culasse est dans le bon sens et seul les plan de joint extérieur ont des coups de tournevis!!
mais c'est de l'intérieur que sa fuit!
et si je ponce la culasse je vais modifier mon taux de compréssions nan??

Bonjour a tous, Aujourd’hui (et comme beaucoup d’autre fois) j’ai réessayer de refaire mon joint de culasse pour au moins la 5ème fois ! Donc le moteur est un malossi g2rr est avec les joint malossi sa va pas car si fuit dans la culasse donc j’ai essayer avec de la patte a joint mais sa ne va pas no...

oui c'est de la graisse blanche qui est plutot dur!!

pourquoi pas de graisse fluke?????
au garage (voitur) pour remonter les pneu on met de la graisse !!!!

ouaaaa trop belle cette mob j'adore trop
(pi la mehari aussi d'ailleur )

il ne faut pas dépasser combien de centimétre entre le suport et le bout de la buté a peut pres quand on a des clapets carbone??

c'est quoi que t'appele brosse a polir????
si c'est les brosses en fer rond qui se mette au bout des perceuses oui sa c'est super bien

fluke tu le sais la raison du serrage ou si tu le demande???

ta chaine est tendue au moins???

ok merci a tous de votre aide

mais la j'ai de nouveau un probleme
quand je kik deja elle a du mal a démarer et dès que j'accelere a peine elle cale!!
merci de me re aider

deja c'est une peugeot donc sa peut pas etre 51!!!
pi c'est simplement une xp!!

il est ou ton gicleur d'air??????????

ta des photo de ta mob pour voir sa gueule???

avec rien au bout du carbu elle prend super bien les tours et elle ne broute plus du tous
et aussi elle ne fume presque plus
donc je fait quoi maintenant je vais pas rouler sans rien au bout

c'est un colant mais j'essaye quand meme!!

apres avoir retiré trois galet don mon vario et ca ne prend toujour pas les toure quand je roule!!!

et ca broute toujour!!faut-il que je mette encor un gicleur plus petit???
mais apres ca me parait petit déja que 70 c'est petit

romano a écrit :on en trouve ou de l'huile stilh

chez les concessionnaire sthil uniquement!
c'est de 100% synthétique qui est a peut pres a 11€

rien de telle que l'huile stihl
impossible de serré pi vos moteur vont en faire des borne avant d'etre fatigué

a ouiiiiiiiiiiiiiiii me*** j'avait oublier que j'etait trop lours au vario
et sinon j'ai déja un colant!!
bon je refait sa avec un vario plus léger et je vous redis

mais sa me parait toujour bizar d'avoir un si petit gicleur

(mes clapet sont neuf et le carbu est propre deja passé a la souflette) bon je vient d'aller faire un tours et elle ne prend pas du tout les tours !!! je plafone a 10/15km/h et quand j'acellere a fond ou a mi- régimme ben elle broute a mort enfin elle fait beuuuuuuuuuuuuuuuh :cry: mais sur la béquil...

donc il faut encor ke je réduise le gicleur
mais sa va vraiment faire petit pour un g2 nan??
et aussi je suis au dernier cran de l'aiguile et on di que cela n'es pas bon!!
pourquoi c'est pas bon??

Bonjour a tous, Après plusieurs teste de réglage de mon carbu phva 17.5 j’en suis arriver a un gicleur de 70 avec une aiguille a7 baisser au maximum un gicleur de ralentie de 34 et un boisseau de 40 !! Déjà je trouve que pour un malossi g2 rr avec un black gun le gicleur est petit !! Et quand j’accé...

donc une 8 ou 9 ???

alor voila des nouvelle je vient de reessayer avec: _gicleur de 80 ;aiguille 2ème cran en partant du haut==>sa broute et sa calle! _gicleur de 80 ; aiguille 1er cran en partant du haut==>sa broute mais sa avance un peut mais sa broute quand meme beaucoup!! _gicleur de 70 ; aiguille 2èmme cran en par...

_gicleur principal==>70,80et92(aucun ne va)
_gicleur de renlentie==>34
_aiguille==>a7 au cran du milieu (3ème cran en partant du haut)

Apres avoir remonter mon rcx j’ai un gros problème de carburation !! La mob tient le ralentie et tourne normal et quand j’ouvre le boisseau a peine sa va aussi Mais dès quand j’ouvre le boisseau a fond elle broute et finie par callé !! Ma configue c’est : _Hm malossi g2rr _Carbu 17.5 phva avec clape...

tenez j'ai retrouvé le contry de The103rcx:
viewtopic.php?t=15945

meme les gros cube (si on peut appelé sa comme sa) n'avait pas de frein!