Ventilxp.com

pour ta courroie reference malossi pour variotop 617216, j'ai eu monter des courroies industrielle mais ça ne tiens vraiment pas le coup.

et pour ton squish pour avoir le bon volume de chambre il faut que tu usine la culasse

CalimeroTeknik a écrit :C'est pour ça qu'il faut calculer les 2, en n'oubliant pas que le taux réel se situe entre eux.

le taux réel varie...et le taux japonnais ne serait bon que si le moteur tournerai qu'a 1tr/min.

le rapport volumetrique japonais n'est pas le meilleur calcul...et le taux de compression ou rapport volumetrique classique tout comme le rapport japonnais d'ailleur n'est qu'une base de calcul qui ne s'applique pas en réalité.

taux de compression et rapport volumetrique c'est la meme chose...avec ton pot F50 ça ne sera pas terrible surtout si tu prepare autant ton cylindre

titi rcx a écrit :peut-on mesuré l' ovalisation d'un cylindre avec ce type de comparateur ?

pour ça il te faut un comparateur d'alésage

c'est ton porte monnaie

benalliasbob44 a écrit :

grillon69 a écrit :ce sont les honda SH sur rs...et comme je te l'ai déjà dis sur sp il faut changer la poulie

ok alors je change contre une bidalot canelé

si tu veux mais on en trouve pour moins cher

ce sont les honda SH sur rs...et comme je te l'ai déjà dis sur sp il faut changer la poulie

pour ton circlip jbc accessoires a pas mal de pièces pour les carbu bon courage pour la suite

La réf malossi c'est 617216 si je ne me trompe pas. C'est pour mbk beluga ou honda ST je crois. Sinon il y a la ref bando : 23100-GJ3-J320-M1 Les dimensions exactes que j'avais trouvé après recherches sont : 16mm de largeur (ou 15) 8mm d'épaisseur 880mm de longueur une inclinaison de 30° Je sais pa...

1mm

Salut, super boulot :icon_thumleft: Par contre, j'ai vu que tu as monté un pignon de 9!!! C'est trop petit, car le diamètre d'enroulement de la chaine vas être trop faible et tu vas perdre de la puissance et fatiguer ta chaine! Il vaut mieux mettre une couronne plus grande et mettre un pignon de 10...

aucun soucis avec la becannerie depuis le temps que je commande chez eux.......quand je repense au minitel

va voir par ici tu as tout d'expliquer
http://www.chez.com/bansheequad/allumage_quad.htm

sur mon blog jef
d'ailleur faut que j'en rajoute

les premiers cylindre g2 étaient bien en refroidissement par air et montés sur les mbk cf

va faire un tour chez bidalot par exemple ils refabriquent des pièces mais il y a d'autre site

que ça soit air ou liquide c'est le meme apairage

avec une lumière à barrette c'est entre 0.06 et 0.07 avant rodage

sur lumiere d'échappement ovale ou à booster

CalimeroTeknik a écrit :

grillon69 a écrit :pour ceux que ça interresse j'ai trouver ça sur le net...
http://team-photon.chez-alice.fr/Machin ... nplace.htm

Comme quoi ça se monte nickel sur un cadre de 51, à condition d'avoir une perceuse à colonne et un poste à souder ça se réalise sans problème !

comme tu dis

peu importe le version tant que je peux faire mes plans...pourquoi motobec'man...je vais voir aussi avec la mule

j'ai besoin de trouver solidworks pour un projet qui devrait aboutir bientot comment trouver ce logiciel...?
disont pas cher

doppler a peu etre vite abandonné mais d'autres ont réussi...

pour ceux que ça interresse j'ai trouver ça sur le net...
http://team-photon.chez-alice.fr/Machin ... nplace.htm

je te ferai passer d'autre photo sur d'autres machines....

le millenium a une avance variable analogique tandis que le boitier permet d'avoir plusieurs courbes en avance varible digitales

reglage difficile autant du coté moteur et chassis doppler a vite abandonné

cortex73 a écrit :Comme le g2 doppler:

et qui a fait un beau flop d'ailleur

sur les motoplat avance fixe c'est 1mm.
il y a des bobines rouges à avance variable