Ventilxp.com

sur maxiscoot, il y a des gicleur de ralenti, un ptit conseil aussi, bouche ton powerjet si t'en a un sur ce carbu

steph, je Kiff grave..

le microbillage y est vraiment pour quelque chose!

si ta besoin d'aide pour les reglages prend ta caisse a outils, des poids, tes ressorts et on te fera ca au petit oignons le 18 mai, 10 personnes competente de ventilxp, si avec ca on arrive pas a sortir 1/2 cheval de ton G2 neuf

oui ben c'est neuf,monte directe, cherche pas a comprendre, c'est vite fait

comme je l'ai dit a pépé, si ta besoin d'aide hesite pas je suis l'a

hey duchnoque

ce mec dont tu parles c'est un vrais collectionneur, certe il a quelques "vices"

mais neanmoin ce moteur il le montre pas a tous le monde, il on galerer pour lui faire sortir aparement:p

un ciao pour ma part!

tu chauffes simplement ton roulement, il faut insister, fait fondre les cages en nylon et aprés tu l'extrais soit avec 2 leviers(j'ai pas dit 2 tournes vis plats car c'est pas fait pour mais ca marche quand méme) soit tu fait tomber le vilo dans l'axe ou le roulement doit sortir(fait le tomber sur d...

le 98 est un peu plus sec que le 95, mais le taux d'octane est plus élevé;fait les essaies

change de brelon

courroie bando(idem bidalot long)
et sur un RS c'est des bando qui se monte a mes souvenir

1.2 mm, tourne au 98

des guide linéaire serai le top, il existe des sorte de verins a billes aussi

oui... pour le G2a quand je l'avai realeser en diam 40 j'ai pri un bidalot forgé sur ebay, et le mg2 en 39 un coulé

alex0669 a écrit :Chez mon pro, pourquoi ?

Parce que j'ai telement galerer a en trouver un pour mon G2a ou mon Mg2 que finalement j'en ai pas trouvé

malossi ne m'on jamais repondu enfin bref, comme si ce piston n'avait jamais exister quoi:p

tu l'a dégoter ou ton piston malossi forgé?

steph! les ancien carters avait des helicoiles pour goujons de 103 qui etait plus large...

il te faut simplement des goujons de 51

1mm voir 0.9

regarde ta carburation,si le probleme persiste relit une grosse masse entre la bobine ht et la culasse de ton cylindre

regarde comme tu l'a dit la masse, ensuite le systeme de rupteur dans l'alumage, bref, un controle de bobine aussi
bonne chance

les roulements graissée à vie c'est pas vraiment graissé a vie..:d de simple C3 suffiront amplement, maintenant toutes les marques de roulements , pour les gammes standards, sont de méme qualité, que ce soit snr(maintenant c'est NTN) skf et bien d'autre, c'est du pareil au méme ps, un moteur electri...

tu peux pas faire un W sur une petite lumiere, regarde bien la forme qu'il a, le pic du millieu est a laméme hauteur des 2 pics du haut, pour le segment:p c'est vraiment un petit echap' qu'il te faudra, avec un gros diagramme pour pouvoir elargir un peu vers le bas, mais je doute qu'un tel cylindre ...

bizard, les seuls G1 malossi que je connaisse on une petite sortie d'echappement a barétte..

tu est sur que ce n'est pas artisanale? il faudrait de meilleur photos si tu as!

sisi steph.. c'est lui, pépé a vus son mistrale alors tu pense...

pas sur, en tous cas chrome sur chrome c'est pas bon..

non, les segments sur bidalot rr sont chromés...

le chrome passe sur le nikasil fluck!!

si c'est des segment chrome, du moment que ton zeta est pas chromé, ben ca passe a mes souvenir

oublie pas que ca reste microsoft..les interfaces genre apple sont plus interessantes a mon gout

essay!