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ba ecoute !! reduit la taille du gicleur !

non sa fuit pas a ce point mais tout le long du joint il y a de l'essence qui c'est "enfuit" mais je vais essayer en souple ( c'est peut etre parce que je suis en rigide que des foit sa bug dans mes monter en regime )

non sa fuit au niveau du joint !!
ouai sa vibre pas mal !! ( je croit que j'ai remonter le tout avec un silent bloc mort )

je croit que je vais essayer de le monter en souple !!

bon gicleur de 100 sa va un pru mieux mais c'est pas ca ( j'ai pas regarder la couleur de la bougie ) !!! ensuite j'ai tjs le probleme du fuite au niveau de la cuve : j'ai mit joint neuf ( tramper dans de l'huile ) , pointeau neuf et j'ai bien serrer !!! = je vais faire un tour et ca commence a fuir...

http://www.mobcustom.com/207-debridage-cdi

c'est vrai cette conerie que j'ai recuperer sur un autre post ??!!

ah ok !!

moi je dit rien si c'est comme sa un carbu venturise c'est que c'est comme ca !!
mais moi j'aurai fait comme precedemment dit : gros entrée d'air et petit niveau de la pipe !!

je redirait ca demain celui qui a raison !

OUAI dsl !! je me suis tromper de post !! !!

mais sinon l'allumage c'est trop de la balle c'est abuse comme c'est mieux !!

un bon reglage carbu lol et une cartouche absorption ( faite maison ) et sa devrait la faire !!

ca parait quand meme bizzare !!

le filiet c'est la filletage ??
ouai c'est ce que j'ai ( chez pas pour quoi j'ai appele ca culot moi )

Ouai
demain je regle sa correct !!
si c'est plutot sec sur l'electrode et mouille sur le culot c'est bon ??

je me suis motivée : bougie noir et seche !!

je me suis motivée : bougie noir et seche !!

ok merci !!

ok merci !!

j'arrive pas a pousser la cage a aiguille contre l'autre : si je laisse tel quel et que je vient "coler" le pignon , donc sans rondelle , a la poulie est ce que tu croit que l'alignement ce fera ??

Logiquement c'est pas :

0.9mm= origine
1.4mm= moteur poussée

??

Ouai il est noir !!! il aurai ete de quelle couleur pas debridé ??

c'est bon sa marche !!!!! c'est ENORME je l'ai caler a 1mm avant le PMH et ca marche !! je suis trop comtant d'avoir un allumage qui ne se derreglera plus !!!!! par comtpe comment on sais si son CDI et brider ou pas ?? je peut le debrider comment si ce dernier est brider ?? ps : tjs probleme de carb...

ok merci !!

donc voila je suis en train d'adapter un allumage de RCX sur SP ( encore une fois merci THIBOUNET !!! !! ) et j'aurai besoin du chema electrique d'allumage de RCX et je voudrais savoir a combien je doit caler l'alluamge ( voir ma configue ) !!!

merci !!

beau boulot !!! je pensait pas que l'axe pouvait passer ( c'est juste quand meme ) mais moi j'ai une pedale de l'anceur et je voulait la conserver c'est pour sa que je voulait changer l'axe !! mais maintenant je vais reflechir !!

bien joué !!

c'est la difference entre une bougie a resistance et une bougie " normal " ??

A oui j'ai oublier de rajouter que je suis caler a 1mm avant le pmh ( comme il disait sur la NOTICE du KIT ) mon probleme vient certainement de la !!

pour ce qui est du demontage je m'en moque un peu c'est juste histoire d'avoir plus de patate c'est juste une adaptation comme ca : si ca marche temps mieux !!!

mais comment tu a fait pour l'axe toi ??

Bon j'essaye de trouver une faille : hier en descente je prenait plus de tour et plur depointe a un quart de poignée qu'a fond !!! j'ai toujours un probleme au niveau de ma cuve : de l'essence fuit ( j'ai regarder la pointeau il a rien ) c'est peu etre de la ma prise d'air !!! et sinon pour le petit...

j'ai un êu trafiquer cet aprem et le probleme le plus important et bien l'axe !!! donc est ce que je peu virer et en metre un plus long ??

sinon pour la courroie sa change pas grand chose !! si ??

merci

ouai je sais mais je pense a une fuite !!!
ca ne choque personne un gicleur de 110 ? bref j'augmenterai et je verrai bien !!

sinon pour le bruit sa me le fait que a chaud et c'est tres faible comme bruit un peu comme un siflement !

merci !