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moi je veux bien mais c'est pas bon pour le cylindre meme pour faire un test un couill est si vite arrivée

ouais il me semble que c'est dans ces eaux la !! mais je suis surtt que quelq'uns sera pret a te le faire pour pas cher

je pense pour dans l'allumage j'avais eu le meme probleme et sa venait de la !!

préparation du moteur entier ou seulement hm ?
en général c'est entre 45 et 65 € pour une prépa !!

roadster51 a écrit :Bon maintenant, essaye sans filtre a air et pense a investir dans un phbg mais 17.5 ( bien réglé tu va pas trop consommer et avoir de meilleures perfs qu'avec le 15 )

Suis mon conseil

je suis pas sur que se soit un bon conseil !!!

roadster51 a écrit :Kit creux en bas régime et bas moteur d'origine, vario d'origine et allumage d'origine !!!!!!!!

j'ai une bien meilleure montée en régime avec tout le bas moteur d'origine et un un moteur d'origine ou bien un kit merdique !!

a oué la monté en régime pas top !!

385 de long sur 125 de large vers le cul 100 de large vers l'avant le cul c'est un trapéze de 29 de petite basse 125 de grande base et 60 de chaque coté.

les trous extérieurs sont a 281 de l'avant et les trous internes sont a 131 de l'avant !!

voili voilou !!

je te donne sa demain !!

comment tu fais pour savoir les 2.5 mm enlevé ?
j'ai tjr fais a la machine donc je voudrais bien savoir ^^

si liquide culot long si air culot court

et tu peut peut etre m'éclaircir sur la méthode pour démonter l'axe dans la colonne de direction ??

et pour enlever l'axe de la colonne on fait comment ??

merci bien je l'avais pas trouvé

belle piece cela laisse reveur !!

voila je voulais savoir comment on démonte l'axe qui se trouve dans la colonne de direction des vieilles fourches de 51 ??
si quelqu'un voit pas de quoi je parle je métterais des photos demain !!

+1 thibounet j'osais pas le dire ^^

et puis c'est bien connu peugeot excelle en vélo mais en mob c'est mbk forever

Jef a écrit :cette coupe de la coke me fait penser a quelquechose ....

et le 1er qui dit que c'est pas une mob, je lui eclate la tete ^^

un xp c'est pas une mob lol je plaisante

sa donne pas trop mal !! bien joué

Caliméro toujours entrain de bosser comme un chef :D Après the prépa cylindre, le néon et compte tour maison, le vario origine dopé, le piston origine prépa a la malossi :shock: :P La prochaine fois tu nous pond quoi comme prépa ou invention de qualité ? petite question tu as fait quoi calimero a t...

oui c'est la meme ^^
je la laisse full origine j'ai l"autre mob que je vais refaire je metterait les étape !!

la visse de ralenti fait bien plus de 1mm !! mon pere a un tarot de 0.5mm donc c'est faisable bon c'est sur c'est pas le top !!

je l'ai fini de remontée ce matin tout le moteur était foutu il était tellement grippé que les segment sont soudés au piston !! voila elle est mnt en état de marche ^^

faudrait un petit tarot tu perce un trou plus petit que le tarot et avec le tarot pas de vis inverse tu retire ta vis !!

vive les pot d'origine ^^

j'en ai pas de l'autre j'en ferais demain

Désolé pour les test :D Donc voila je vous montre ma motobécane de 1967!! moteur d'origine admission sur le cylindre, retravaillé a l'admission et a l'échappement, pot d'origine, carbu gunter de 12, gicleur de 78 au lieu de 68 et transmission en 13*48. http://images0.hiboox.com/vignettes/2607/4clrrt...

sa doit etre nickel l'été mais l'hiver la pompe suffit ^^

je dirais meme excellente technique le risque de se loupé est comme meme pas mal dinminué !!

théoriquement je sais pas mais pour l'avoir vu rouler je trouve qu'il vaut plus en pointe qu'en accélération !!