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salut c'est la mode aux chantiers alors voila le mien laissé en plan, la je reprends et je m'arrete plus jusqu'a ce qu'elle roule, gurtner doit mettre des photos des jantes :wink: moteur: hm malossi qui j'espere va rerouler, vilo carenzi, carters polini, carbu 17 phbg do,ressort giraudo,vario bidalo...

sympa, mais je me permet: prenEZ,mettEZ son é!

chez moi le malossi n'a rien en bas mais ca part a 30 kmh, et tu passes de 35 a 80 tres vite, tu parle plutot de 70kmh, ta rien du tout avant?
sinon la culasse avec le cylindre piston ca vaut le coup c'est sur, et puis avec une meilleure config c'est encore mieu!

sympa comme test

ben ta changé de garage?

c'est un cadre de spx d'origine, rien de raccourci

c'est la patte au bout du cadre repliée vers le bas qui sert a maintenir le garde boue

bon etat le haut moteur bidalot?
c'est un poil gros les calles pieds de bmx quand meme non?

c'est le meme cadre donc tu peux mettre une selle classique et des caches boites a outil
le seul truc c'est que les cadres de rcx n'ont pas la patte a leur bout qui maintien le garde boue "normal" donc il faut que tu en fabrique mais c'est tres fesable

ben le bas de ton cadre, vous faites du masticage, de la peinture, vous remontez des meules, mais enlevé un ressort avec un axe c'est impossible
ta peinture est mauvaise a cause de ca

tres simple a regler, pas fragile dans son ensemble, seul le revetement des joues s'use avec le temps
oui en perf c'est indispensable enfin tu verras en reglant

ce qu'il faut c'est essayer sur route, si tu veux changer d'huile c'est pas compliqué

125/175 environ

encore un qui peind un morceau de cadre et pas l'autre, elles doivent pas etre belle vos peintures de pret

comment alimente tu la pompe?
tu peux faire une photo du montage stp?

fais une photo de l'allumage, si c'est un volant classique et que ton cone de vilo l'est aussi y'a pas de raison

ben ouep, bon ca empeche pas de rouler mais quand meme

ta poulie d'embrayage est peinte a la peinture haute temperature?

c'est le cache en bas du cadre ou c'est que ta pas peind?

sinon beau boulot

j'ai vu pour la longueur de la tige mais c'est plus pratique d'avoir un ressort d'une certaine resistance d'un bloc pas trop deformable plutot que deux resort bizarres, a moins que tu trouves un ressemblant!

sinon tu devrais monter une culasse 46, le motage 46/40 c'est vraiment pas terrible du tout

sympa! j'attends la suite

non y'a bien un rr et un r tout cour, ca se ressemble c'est sur, polini il font du w, apres les transferts a l'interieur ca va pas doubler le volume, regarde la difference a l'embase et mesure les diagrames, ca change, de plus le revetement du racing est en nickasil

ouep, en fait ton probleme est chiantesque, parce que d'apres toi la courroie n'est pas assez large vario ouvert et trop large vario fermé mais va t'elle vraiment "dérailler"? c'est peut etre seulement une vision qui inquiete alors que la courroie ne chercherait pas a monter plus haut donc...

oua oua!
ben tu dois etre sur la geo maintenant!
apres les reglages tu viendras avec! je ne pense pas etre long avec la vogue

ca parait etrange mais ca marche tres bien

he bien je vois que ca fait du chemin
on l'a fait avec gurtner l'année derniere pour les tpe et il est resté au lycée, il faut absolument qu'on le recupere

vraiment dommage pour le pneu arriere, la coque mal positionnée
avec la bulle de xr elle perdra de son look

tres sympa sinon

p***** mais c'est vrai alors!
c'est de la deube vivante ces roulements, il m'est arrivé la meme chose ya quelques temps
pour les giraudo (qui ne sont pas des giraudo mais bref) c'est bon y'a pas de pb, ils tiennent chez nous

comment differencié un ducati d'un moryama?

ca arrive que ca sorte tout seul, c'est pas inquietant
le vilo ca m'a l'air de l'origine c'est un masse pleine?

j'attends la suite