Ventilxp.com

nan meme pas, il n y avait qu un petit siflement qu on entendait a un certain régime, le pire c est qu il tourne toujours.

en fait j ai pas trop eu le choix il n y avait que ça chez mon pro ou alors une autre marque mais ils m ont l air bizarre, il avait aussi des célérons mais bon plus de 30€ le roulement :lol: Je vais mettre les giraudos, je verrais bien ce que ça donne, ce sont des c3 ça devrait aller. Mais c est qua...

voila ce soir j ai démonté mon moteur pour changer mon vilo et a ma grande surprise le roulement fag c3 est mort, le plastique qui guide les billes a fondu : http://img392.imageshack.us/img392/9536/roulement19xl.jpg J ai acheté des roulements mais maintenent j ai vraiment un doute sur la qualité des...

et juste pour en revenir au g1 maloss vous etes sur que c'est le réplica ? CYLINDRE+PISTON MALOSSI GROUPE 1 AIR ALU DIAM.40 103 SP/SPX/RCX RACING G1 il marque bien g1 et vu aussi le prix € 230,00 le g1 replica vaut seulement 180euros chez mon pro! chez rcv a 230 a mon avis c'est peut etre pas du re...

personnellement je le trouve merdique ( le polini ), l admition fait plus de bruit avec ce filtre qu avec un simple collant et si on a des carters polini asm il ne passe plus, il touche le bras osc'.

les m29s ne sont pas des tubeless et ce n est meme pas la peine d essayer de les monter sans chambre ça ne fonctionne pas.

il n y aura pas que le taux de compréssion à revoir, il va falloir rabotter le cylindre de la hauteur de la calle etc... Une calle ça ne se met pas au hazard. C'est justement pour le taux de compression, raboter le cylindre ne sert qu'a ça! On peut tres bien tourné sans rabotté, bon ca marche pas, ...

il n y aura pas que le taux de compréssion à revoir, il va falloir rabotter le cylindre de la hauteur de la calle etc... Une calle ça ne se met pas au hazard.

je pense aussi que son gicleur est trop petit, avec le tournevis tu rend l embrayage solidaire de la cloche, donc comme ta brelle tourne ça avance.

si c est normal, si tu regarde bien tu as un tout petit trou dans le carbu qui permet à l éssence d arriver jusqu au filtre à air.

yoyo03 a écrit : pour la masse normalement c'est l'écrou pour le fixer au cadre qui serre de masse

tu es sur?
normalement tu as une cosse prévu pour à l intérieur, essaye en faisant toucher un fil sur le suport métalique de l ampoule et ton cadre pour voir si ça marche.

As tu mis une masse entre ton feu arriere et ton cadre?

fluke a écrit :L'étain ne prend pas sur le zamac du carbu, de toutes façons.

je parle des petits tétons dorés

ok je vais faire ça, merci pour tes réponses .

j avais pensé boucher le trou en soudant le l étain, mais j ai peur qu avec les vibrations et l éssence ça se barre etque ça en avale un morceau.
9a ne bougera pas avec la patte époxi?

Comment je pourrais boucher ces trous sur le carbu ?
j ai essayer avec les bou de caoutchouc fournie plus des colliers, mais ça fuit toujours
C est con, mais je vois pas comment les boucher correctement et proprement.

ma bibliothèque ne fonctionne pas, est il possible de la faire fonctionner?
Est ce que quelqu un qui a solid concept v5 pourrait me passer 2-3 vis et écrou ?

nickel bubu, c'est ce que je voulais! par contre en conparant avec le schéma de pierre du 87, je constate une inversion entre la cosse d'alimentation du régulateur, et celle alimentant le phare avant... enfin bon maintenant j'ai ce que je veu, te je suis sur de la borne correspondant à la mise à la...

103MétalBlack a écrit : cahnger la bobine exterieur, l'antiparasite

tu as donc changé l anti parasite ?
C est beaucoup plus probable que ce soi lui...

oui, il n y a pas longtemps : le 1er février.

Des questionnaires débiles :roll: (le pire c'est qu'il y a apparament un entretien avec ceux qui ont raté ce truc à croire qu'il y a que des cons dans l'armée, ça fait peur !!!) Ce qui serait fort ce serait de jouer au c** en se faisant passer pour un abruti en puissance, genre en répondant n'impor...

vérifie que ton anti parasite ne prenne pas l eau.

non , il s allumme quand je ferme l interrupteur, mais je vais vérifier si je me suis pas tromper dans les fils bleu.

EDIT : ja i révérifié et c est bien branché comme ça.

je t ai fais un shéma vite fait : http://img152.imageshack.us/img152/4852/circuitdclairage1um.jpg les couleur des fils sur le schéma correspondent à celle sur mon circuit pour le stop, tu prends le fils gris qui sort de l allumage, il part au contacteur sur la poignée du frein avant et il repart au ...

nan les ampoules ne claquent pas, ça éclaire assez bien même si c est pas le top du top. L allumage est bien en 6v, mais pour l intensité je ne pourrais pas t en dire plus, j ai remplacer l allumage par un électro, cependant tout le circuit d éclairage est d origine. Pour les fils je regarde ça dema...

voila les fils qui sont branchés sur mon régulateur :


si tu veux d autre infos, dis le et je regarde ça demain matin.

nan, j ai pas de tube du bon diametre pour mettre dans le carbu, mais si c est l éssence qui moussait, ça devrait ce ressentir à haut régime, ça ne tournerais pas rond, alors que là ça tourne trés bien, ça se stabilise à 80 et ça reste à cette vitesse.

up! j ai reéssayé ce matin, j ai augmenté l arrivée d air, repris les réglage en conséquence, bilan : ça accélere trés trés bien, plus de raté, rien, ça tourne tres bien sur la béquille et sur route mais impossible de dépasser 80 km/h, je vais finir par croire que je suis bridé ou que je n arriverai...

voila deux vidéos : la première : gicleur de 76, aiguille W7 au 3eme cran en partant du haut http://rapidshare.de/files/13188451/MVI_0245.avi.html la seconde : gicleur de 75, aiguille W6 au 2eme cran en partant du haut http://rapidshare.de/files/13190163/MVI_0246.avi.html et sur route c est avec les...

je pense avoir trouvé, si c est ce que je pense rien qu en observant les chiffres on peu trouver la solution.