Ventilxp.com

Belle trouvaille j'en cherche un depuis deux ans ... trés bon pot qui s'accorde bien haut .

Une petite recherche , sujet déjà abordé il y a un bon moment .

Merci pour ces commentaires :) et tu as une autre mob depuis ou tu en remontes une :) J'ai déjà depuis quelques temps fais la résurrection de la blanche en version chromée , je bavais a l'époque devant celle d'un pote et je me suis juré d'en avoir une un jour , c'est chose faite , a voir dans un pro...

Vu l'empattement de la machine et surtout le faible entre-axe pour la fixation du bras oscillant , j'ai un gros doute sur la bonne tenue de route de l'engin
Seule chose valable a récupérer sur ce proto , c'était bien le moulin .

Petit retour en arrière avec ces photos de 20 ans :? que le temps passe vite ... de mes deux 103 . L'évolution en 4 ans de "la blanche" et mon MVL remonté avec une partie des pièces en rabiot ... A 15 ans ma première mob !! un 103 TURBO 16 :D au couleur de la très célèbre 205 du même nom, ...

La bourse de niort a était pas mal !! , rien a voir avec celle de toulouse ... j'ai juste ramené des clapets malossi pour mes carters , riche en pièces motos ancienne mais coté mobs c'était la misère. Y'avais juste un G2 malossi mbk a rotule de 38 qui m'a permis de faire la connaissance par hasard d...

t'inquiette , il en a plus qu'il n'en faut des pièces de double vario

T'as deja remonté ton moulin que j'ai toujours pas a ce jour récupéré mon haut moteur a urrugne ...
Me tarde de voir tourner cette jolie machine

Des photos des deux parties cycles ?

Malossi anaconda

mon dieu , ce mec est fou !!! mais un talent certain pour la customisation
Je la vois venir la modif du double vario ...

pas olèopneumatique , juste hydraulique avec système antiplongée et de diamètre 32 . Une tres bonne fourche avec de belles jantes d'xg2

Et d'origine sur 103 HP .

La meme chose avec le xg3 et ça a toujours plus de gueule qu'un cf et niveau perf ça doit etre equivalent ...

On peut arrêter la pour ce qui est de la compette , ces machines d'usine font vraiment pas partis du sujet en question .

Clair que l'allumage d'origine n'est pas fait pour tourner a tres haut régime , t'as vite fait d'avoir des ratés bien franc .

Vu ce qu'on entend sur ta vidéo , le moteur gueule pas plus que ça , l'allumage est calé a combien ?? sinon je regarderais plus coté admission , clapets et carburation .

arfff les CF avaient eux aussi la grosse vilaine tete de fourche , mais chez MBK y'avait plus de tune pour la finition d'ou la planche a pain et les deux bout de carton pour la "coque arriere

300 pour cent PEUGEOT !! Le cadre est plus beau , la mécanique plus facile , seul défaut :les carters moteur trop petits ... J'ai jamais accroché sur le 51 , cadre trop moche , des circlips de partout , et j'ai gardé a l'époque un mauvais souvenir avec le faisceau électrique sur le 51 d'un pote :lol...

il y a des rouges variable egalement ...

ou tu vas en italie ?

Effectivement le refroidissement est tres bien étudié et tres performant , d'ou la possibilité de gonfler au maximum la bete pour lui faire taquiner du circuit

on en redemande

Pour certains .... encore faut il savoir ce qu'est vraiment un helicoil et comment on le pose: http://www.motos-anglaises.com/technique/filetage2.htm Pour revenir au sujet une photo de l'ensemble http://img132.imageshack.us/img132/9470/poliniradialsj0.jpg Le piston a juste une lumiere a l'arriere co...

Tout a fait d'accord avec thibounet , c'est archi courant les filets rapportés pour puits de bougies , une boite qui s'occupe de rectifier des culasses et autres a forcement ça , garage AD par exemple .
Et pas de soucis , c'est plus costaud que l'original .

Le dernier des kits polini "75" fonte , années 90/91 , le meilleur !!
Vraiment dommage de pas avoir la culasse qui va avec .
Le meme dans ma signature

La réponse a ta question a était déjà abordé 36 fois ... juste un peu de recherche a faire .

Pourquoi plus cher ?? moi je dis pas forcement faut tomber sur une trouvaille c'est tout .

:P c'est question !! non le gars a mis ça juste pour faire jolie , les tambours sont bien plus efficaces ... :wink: Très beau montage, je suis en train de faire la même chose pour le 51 CF; disque en 220 aussi mais modèle pour jante arrière. le disque arriere grimeca pour 103/51 fesait moins de 220 ...

Tous ce qui est motoplat ne va pas forcement sur une mob , et la qualité de la photo ne permet pas de voir vraiment a quoi ça ressemble ...

comme pour l'avant , confection d'une platine , perçage de la jante et fixation du disque , rien de bien compliqué .

trikar a écrit : moi j'essaye de comprendre le fonctionnement complet de la brele et de voir si une modif X ou Y pourrait faire gagner des perfs.

Mets pas la charrue avant les boeufs !! tu le dis toi meme , essaye de comprendre le fonctionnnement d'un 2T avant de te poser toutes autres questions de ce genre .