Ventilxp.com

si tu supprime la petite barre au milieu tu devras chager tes lammelles au profis d'une seule, couvrant toute la surface des clapets mais le risue c'est que ton moteur s'engorge et que ta lammelle ce casse plus rapidement, perso je n'éssyerais pas ...

moi ce qui me ferai peur c'est pas tant le cadre mais le moteur loool, je crois que si il résiste aux contraintes de la course, il devrai résister a la route mais niveau homologation

roooohhhhh le monstre, tropmagnifiquemais unbout de carénage en plus ne serais pas de trop

bon, en conclusion, j'ai fait ma cale a la forme de l'embase que j'avais elle mème agrandit un poil donc voila, le tout monter a la patte a joint HT voila merci a tous

je sais que sur ma yam 125 il y a en a une mais elle est intègrée au cylindre, je parle de fair usiner un support que l'on pourrais monter entre la sortie d'échappement et la rotule de pot ... il existe des valves electronique qui sont + ou - indépendantes comme sur les 200 WRF

je ne vais pas vous contredire parce que je ne cherche pas trop a vous comprendre mais pour tancher on peut dire que la température du pot et par conséquent celle des gaz est un facteur changeant l'accord du pot, tien a propos de valves d'achappement, est ce que l'on pourrais en monté une sur un kit...

sublime franchement bravo

bah moi je n'ai pas repondu au sondage parce que je n'en sais rien, a vrai dire j'éspère accrocher les 100 mais bon ma config : *kit 65 gilardoni Lc alu en W *vilo longue course malossi *bm polini avec bac polini *carbu 26 mukini *pot stage 6 r1400 *vario urt *allumage mbk *boite a air de kart *tran...

ceci explique cela lol

oui c'est du réplica il me semble que sur les vrai g1 la cartouche n'est pas comme ca et ce fixe par ressort

qui t'as dit que j'avais un pot de mob ... ?
quand je parle d'un pot méchant, tu ferais mieu de jeter a ce lien mais chuuuttttt le monstre dort ...

http://www.scooter-system.fr/news/398-stage6-r1400.html

il est vrai que je n'ai jamais vu de vilo rupteur coté allumage et avec des canelures de l'autre pour un vario de spx

alors tu as raison je me suis mal exprimer, car le fait d'augmenter la cylindrée ne fera pas que le pot sera mieu accordé, en réalité, e, réhaussant les transfert (et en augmentant la cylindrée), le moteur est sancé prendre plus de t/min, et mon pot est ... comment dire :twisted: démoniaque avec les...

si j'arrondis un peu les angles avec de la résine époxy ? http://images0.hiboox.com/vignettes/2407/l6wknql6.jpg le trait blanc est la limite dans il faudrais creuser les transferts du cylindre, non non lorenzoxygene, tu te trompe, mon piston déscent 3 mm en dessou de mes transferts et quand il est a...

je vais éssayer de trouver leur num mais je ne garanti rien ...

bah franchement en plusieure fois je pence que ca va rapidement nous énerver, hein trikar mais on va trouver une solution

de toute facon, je comprends parfaitement que ca ne soit pas facile de trouver quelqu'un qui accèpte de transporter ce genre de colis, et je te laisse tout le temps qu'il te faudras mais c'est vrai qu'il faut trouver une solution ... alors aisez-nous svp
merci

bah l'interet c'est de pouvoir mettre une calle de 3 mm en dessou du cylindre et ainsi réhausser les transferts mais aussi augmenter la cylindrée et passer de 65cc à 72.5, pour que le pot s'accorde mieux etc ... ca te va Thibounet ?

avant que tu lock le post j'aimerai avoir une réponce claire, et précise ...
pour le vilo c'est un longue course, c'est a dire que la course, au lieu de faire 40 mm comme normal, elle fait 43mm voila tout

GM74 ca voudrais dire que malossi aurai fabriquer des cylindres de fou pour 51 et des cylindres de mème nom mais pas de mème perfs pour 103 c'est ca ? bizar ...

je ne vois pas trop l'interet de ton montage (mm si il est très bien fait) sachant que chez malossi il sont pas c**, leur système devrais tenir

perso je trouve que les boites a clapet type "big valve" offrent de meilleur perfs au niveau de l'accélération plus franche et des reprises mais après il est vrai que sur de l'origine on ne vois pas toujours la différence :wink: , pour ce qui est de l'amorto de scoot, dit toi que les scoot...

ce qu'il faut voir c'est que si j'ai choisi des carters plus gros que les origines c'est pour obtenir un rendement maximum, et je me vois mal monter un carbu de 25 ou 26 sur un BM d'origine, d'autant + que les clapets dDR sont relativement étroit pas rapport aux polini
merci a tous

stop messieurs vous etes adorable mais ca ne reponds pas a ma quéstion, c'est pas que je ne veux pas élargir les transferts du cylindre a l'embase mais je ne peux pas car il n'y a pas asser de matière pour pouvoir creuser, la calle en éffet est du au vilo "longue course"

bonjour a tous, j'ai fais l'acquisition de carters polini asm donc avec les grands transferts mais mon cylindre est un gilardoni 70 en W et pour ceux qui ne savent pas la tète qu'il a, dites vous qu'il est étudier pour s'adapter sur un BM d'origine a 3 transfert vous voyez le soucis ? je ne peux pas...

moi ? a non il y a érreure, c'est marqué dans ma signature je viens de la firme gilardoni (c'est mieux que du malossi 45.5 mdr) non je plaisente car je n'en sais absolument rien je pence qu'ils se valent, mais celui que présente the103racer est un 50 sure

absolument pas, il peuvent etre regrouper dans des catégorie qui n'ont jamais été réellement défini, car chacun ses expériences, ces réglage etc ... mai on peut dire que par éxemple le malossi g2 rr et équivalent au bidalot rr, et que le polini en w les suit de près mais bon stop au HS, (impréssion ...

+ 1 moi j'aime bien le cylindre avec l'éffet gruyère lol mais ca doit pas trop mal marcher non ? pour les segments faut voir avec rcv

de toute facon il y a toujours a y gagner mais ne t'attends pas a avoir une R1 dans ton garage grace a un simple carbu, la bonne nouvelle c'est que tu vas pouvoir affiner les réglages et un moteur bien réglé donne de bien meilleur perfs

de toute facon tu ne peux que y gagner, le er3 est un très bon vario mais relativement fragile, perso j'ai un urt (équivalent au er3), plage de 104mm, très bonne accèl comparable au bidalot, allonge relativement satisfesante puisque que la totalité de la plage est exploitable, et un autre avantage n...