Ventilxp.com

ok, j'irais acheter une bougie mercredi


Je vous dis quoi...

Bah, je comprends pas, là...


Tu travailles chez peugeot, pourquoi tu la ressoudes pas là bas

Salut, donc voilà, les joints ont été refait, j'ai mis un gicleur de 75 mais c'est toujours gris...


Vaut mieux que je passe à une b8 ou que je continue à monter dans les gicleurs ?

Tu peux en faire une des deux avec un morceau de fer plat de 3-4 cm de long que tu tord.

Pour l'autre, de la tige de 0.3cm ira parfaitement, suffit de connaître le modèle origine pour le refaire.

wargmy a écrit :Antoine : oui stock for what ?

On dit "why"



Tu snif l'essence qui va servir à faire tourner le polini ou quoi ?

Les 70 visent plutôt les démarrages et la reprise, les 50, la pointe. Pour ton adaptation, j'ai justement vu au lycée un mec qui l'a fait, je ne saurais pas te dire comment, je n'ai pas regardé de tout prêt, mais dans deux semaines, si je le vois, je lui demanderais si tu veux :wink: J'étais assez i...

T'as les mêmes fixations que sur les xr


T'as juste à trouver les pattes de maintien de radia de 51 + un radia et c'est partit

Bon, j'ai du nouveau... Je me suis aperçu que j'avais une prise d'air au niveau des clapets ( le joint ); donc, je vais en profiter pour monter mes doppler er2 et je fous des joints neufs avec un mini filet de pâte à joint ( et oui, doppler c'est vraiment pire que ce que je pensais quand je voyais c...

Ta courroie ne patine pas quand tu kick ?



Ps: fais attention à ton orthographe et ta ponctuation

Tout simplement parce que les allumages de 103 fonctionnent avec une plaquette de déclenchement et un capteur qu'il n'y a pas sur les allumage de 51. Le capteur est relié au CDI qui donne le moment de l'étincelle... Et puis, va trouver où tel fil va et où tel fil va... Un CDI de 51 ne doit pas coûte...

Ouais, moi je le sais ça, mais là, tu pars de quoi comme origine :icon_scratch: Moi je pense que c'est par rapport à des ressort origine spx/rcx, mais de toute façon, le % n'est jamais bien pour calculer ce qu'on désire... Suffit que les ressort d'origine soient usés, et donc plus mous que ces mêmes...

Ouais, c'est bon, on a vu pire, hein !


Merci pour l'explication es/hs, je ne savais pas


Pas de soucis, je vous tiens au courant, mais je ne pourrais aller chez mon pro que samedi prochain ( semaine au bahut )...

Non, ça n'ira pas !

Si tu es d'origine, cale le plutôt à 0.9 ( avance d'origine à la clavette ).

Moi j'ai mis ce roulement facilement...


J'ai pas encore monté la poulie ( bientôt ) et comme je vois qu'apparemment les ressorts d'origine de la doppler sont trop durs, je voulais savoir si des ressorts d'embrayage de bw's nouvelle génération étaient plus mous et si ça pourrait aller?

Je peux pas la ramener, ils ne la reprendront pas à mon avis... je vais essayer je m'en fou, je dirais au gars que j'avais demandé à son collègue une B8HS et que quand j'ai voulu régler ma carburation, j'ai vu seulement en démontant la bougie que c'était une B7ES... Après, même s'il me fait un prix,...

Tu vends ton ressort polini? l'allumage qu'on aperçoit sur les photos, c'est un rotor externe, non? EDIT: ton montage de pompe n'est pas bon, il vaut mieux que la pompe aspire le liquide refroidit pour l'amener au cylindre plutôt qu'elle aspire le liquide chaud pour l'amener au radia... on gagne pas...

Ok, merci fluke, je savais que j'aurais du persister pour une b8 la dernière fois que j'ai été chez le pro... mais non, Monsieur à décidé qu'une b7 serait mieux


Et vas-y, un plein dans le fesses ( 5€ passés la bougie )

Salut ! Voilà, j'ai vérifié ma couleur bougie tout à l'heure et je me suis aperçu qu'elle était blanche avec une légère pointe de brun... La bougie est une B7es, le carbu est un 15 sha avec vis de richesse et gicleur de 68, pot ninja f50 et le reste d'origine. Ayant un gicleur de 72 qui trainait dan...

Peut-être qu'elle est trop froide si elle est noire, ça peut être ça...

Peut-être un problème de masse ( fil dénudé ou autre ), bougie trop chaude ou trop froide et enfin, ressort.

Edit et enlève doppler s'il te plait

Bah mets du scotch alors

Bah, le mieux, c'est de souder des pattes adaptées à la fixation du radia, mais je suppose que t'ai pas en vue de faire une peinture... Pour le haut, tu peux percer dans l'arrêt de fourche ( la patte qui bloque la fourche pour ne pas qu'elle tape dans le réservoir ). Pour le bas, je verrais bien deu...

La technique est simple:


La roue est sur un axe, il l'a fait tourner et pistole sans bouger son pétard


J'ai déjà vu des jantes de moto en peinture.

Tout viens d etre dis mais il n y a pas de longueur pile poil c est du moment que ca passe entre le cadre et le moteur...(enfin de mon point de vue dite le si je me trompe totalement?) Pas frocément; tu peux très bien réaliser des plaques de déport en tôle d'au moins 3mm. Et tu t'arranges, bien sûr...

Ca doit être la mort pour tourner, tu peux pas pencher, sauf dans l'autre sens


Ca drift?

Je vais démonter un vérin, pour vous 8) En fait, je ne sais pas si le schéma est standard, mon prof m'a dit qu'il n'y avait uniquement que de l'air ( azote ) et le piston... du coup, on a une force qui augmente lors de la compression! Mais, comme je ne crois que ce que je vois, direction la casse ce...

Comment je peux faire pour le ressort moteur? comme Cali avait fait ?

Je ne saurais pas vous dire si les joints font 0.3 ou 0.6... C'est un liquide, G2 ! La cale est bien d'un millimètre, je mettrais mon ancien g2 stock pour calculer ses diagrammes et je vous dirais quoi... Photos du montage avec la cale si vous voulez, voir même une vidéo montrant comment je mesure, ...