Ventilxp.com

mdr.. dit..tu la déja vu tourner ?? oui ou non? moi oui, et plusieur foi..je suis monter dessus aussi.. et y prend pas 110..lol oui c'est pas faut sont compte tour et sa sonde de température manque en pile.. mais ca s'entend tou de méme.... 8) au faite c bon data je m'incline tu avait raison! :lol:...

data reste tranquil sur ce que tu dit.. arf 9000 tour ..mdr, ca veut rien dire garra1 prend bien 85km/h avec sont G2j et sa couronne de 48..hemhem.. et il prend bien 12500 en charge.. :twisted: Hors sujet :je viens juste rectifier des choses qui me choque, sur tes dires ( je connais bien GAARA1:msn...

Je connais un gars qui peut vendre un carter bidalot et un vilo grosse soie bidalot pas trop cher. Mais il faut que tu saches que grosse soie signifie : - un vario pour grosse soie - un allumage pour grosse soie Et tout ca, ca ne court pas les rues. :? Si tu es interressé, je téléphone au gars pour ...

Allez Data des tofs s'il te plait !

Mais il aime bien se faire prier quand meme un peu avant de sortir l'artillerie lourde !

Les boites a air, tu peux en faire avec presque tout !
Sur mobchop, on en voit qui on fait ca avec les bidons d'huile IPONE ( Les rondes ) !

Je suis sur que Data a ca quelque part.

C'est cler que mobshop et mob & cyclo dérivent vraiment trop sur les mécaboites et les scoots. :evil: Ca doit faire un an que j'ai plus acheté, car on voit trés rarement des brèles de compet ou des meules avec une bonne config. Des fois on voit sur les annonces des mobs sympas mais c'est con de ...

Eh les dinosaures ! On n'est que 7 !?

antoine a écrit :Raa nan, honda c'est trop linéaire....pas de coup de pied au cul comme un RG ou un ducat...C'est puissant, mais moux...c'est honda.

T'as déja conduit un vélosolex ?
Ca c'est mou !

Ce que je rèverai d'avoir c'est ..... L'ancienne moto GP honda de Valentino Rossi.

Prise d'air ?

Pour l'alignement moteur, il faut que quand la courroie est montée a moitié, le vario et la poulie soient alignés à ce moment là.

fluke a écrit :Dinosaure, dinosaure, moi chuis un vieux dinosaure alors. Mais qui sera en retraite le premier

Il est rigolo ce HM !
C'est la première fois que j'en vois un comme ca !
Heureusement que Ventil existe pour qu'on puisse voir ce genre de pièces rares ! ( Et merci Antoine ! )

Je suis un dinosaure de 30 balais !
Et puis comme je vois qu'il ya beaucoup de jeune ici, je me dit :chouette peut etre que je vais avoir une retraite correcte a 60 ans !

G1, G2 et G3 : c'étaient des catégories pour les cyclos de compéte. Donc ce variateur pouvait etre comme un variateur pour la compétition.

Oui, c'est un vieux variateur bidalot G1, G2 et G3. S'il flotte, c'est qu'il est pour grosse soie. Apparemment, il n'y que la flasque qui est un peu abimé, et si il n'y a pas trop de jeu sur la joue mobile et que les masselottes et les butés de masselottes ne sont pas trop mortes, je te conseil de l...

je te donne des conseils mais tu n'en fait qu'a ta tete. Au lieu de dire " ca marchera pas ", essaie et là tu peux me dire que c'est pas bon. Tu crois que dans un carburateur, il n'y a que le gicleur principal et l'aiguille et les crans de l'aiguille : et ben non ! On trouve aussi le gicle...

Toi aussi Bolton, tu devrais faire attention à la grammaire : " tu fasse " ça prend un "s"

Laisse la w7 au deuxieme cran en partant du haut, remonte ton gicleur pricipal de 5 points et change le gicleur de ralenti en plus ou en moins ( regarde ce que ca donne avec 5 points de moins si c'est un 55, et 5 points de plus si c'est un 50 ).

Les scoots : beurk ! ! Y a un moteur sous le plastique ? Si y en a un, il est ou ?

La différence entre un scoot et un cyclo, c'est comme le kiki d'un homme et d'une femme : pour nous les hommes, tout est a l'extérieur et on a rien a caché ! ( Cf Bigard )

La différence entre le cylindre air et le cylindre liquide, c'est que le premier monte trés vite en température alors que l'autre moins vite. Donc c'est bien l'hiver pour le cyl air, mais par contre le refroidissement par ailette est limité aux dimensions de ses dernieres. C'est pour ca qu'on voit d...

Son ressort est un Doppler. Ce qui me fais le plus peur c'est sa fixation d'étrier : on voit que la plaquette ne freine pas sur toute la partie du disque, là ou elle devrait toucher. Donc perte au frainage et usure prématuré des plaquettes et du disque. Mais ce que je tiens a dire, c'est que lui , a...

Si tu achète ta vis de ralenti, n'oublie pas le ressort qui va avec !