Ventilxp.com

demande le complet le HM

t'as un budget?
ça pourrait nous guider

carbu de 15 : pas plus de 175
carbu de 17,5 : pas plus de 185
carbu de 19 : pas plus de 200

entre le vilo et les carters?

pour moi c'est bon, un jeu comme celui la n'est pas risqué.

meme si le vilo est aligné, il suffit que le cylindre ne l'est pas sur les goujeons

comment tu le centre a 0,05mm?
parce que là je ne vois pas du tout comment tu fait

pour le HM tu demande un haut moteur de 51 refroidissement liquide

Moi, je me dis que ce genre de problème, latéral justement, est dû au vilo... :? je suis d'accord Et pourquoi c'est qu'on centre si précisément le vilo dans les carters alors ? Voilà pourquoi j'hésite tant. le vilo est centré précisement? alors explique moi comment certains arrivent a bouffer les r...

ce que je disais c'est que c'est un mauvais alignement qui a causé ça

perso j'ai testé un 250yz année 2004, sa craque fort

j'ai retrogradé, pris un virage en roue libre, un coup de gaz en sortant et je voyais plus que le garde boue avant.

prévois un kit chaine tout petit, genre 13*48, sinon tu va t'user l'arriere du casque en wheeling a chaque départ

je voulais savoir pourquoi il a fallu 2ans entre la fin du projet et les photos dans mob chop?

j'ai loupé quelque chose ?

tant qu'il n'y a pas de jeu haut-bas c'est bon pour moi

sur ma configue j'ai un vilo d'origine et j'ai du jeu (pas autant que le tien) depuis que je l'ai.

si le laiton a chauffé il a pu se décolorer

rastaf on a jamais dit que le 512 etait sa ref, c'est juste marqué dessus. les on dit disent qu'il ressemble au bidalot G2 d'il y a des années, mbk a modifié les transferts pour qu'il réponde a quelques normes pour l'homologuation sur route. ils l'auraient laissé tel quel et auraint mis une bride au...

les bagues en laiton sont usées c'est ce qui arrive quand le cylindre n'est pas parfaitement aligné aux carters (ils auraient mis un pion de centrage sur les carters/moteurs on aurait pas ce probleme) pas de jeu en angle car l'alignement n'etait pas assez décalé vérifie qu'il n'y ait pas de laiton a...

c'est pas 5 centieme pour un HM air et 6 pour un liquide?

j'ai vu ça quelque part

perso je roule avec un 38.96 à la place d'un 38.95

le ER3 est remis en etat, ça c'est fait (les photos sont sur le bar, page 170 et quelque). à votre avis, il y a besoin de retoucher au cylindre ? avec 113/124/174 ou je monte le pot G1rr avant ? autre probleme, l'admission trop longue, si je raccourcis, le carbu touche le cadre photos ici : topic de...

ah ok, j'avais mal vu la couronne

donne la ref de ton disque avant stp en mp

mon pro a regardé tout ce qu'il avait en stock et ya rien qui passe sur une roue arriere de 51


vivement la peinture

voila j'ai un soucis avec mon carbu de 17,5 j'ai une pipe de 19 doppler, et quand je colle le carbu à la pipe, je me rends compte que le carbu touchera à peine le moteur commencera a monter. donc j'ai du rallonger beaucoup le manchon pour que le carbu ne touche plus le cadre. carbu de 17,5 rigide su...

désolé pour le deterrage pour le kit 100zeta, je connais quelqu'un qui en a monté un pour vendre une mob (une 51) , il montait des pistons de 80cr dedans (peut etre pour le poids je sais pas) le mec qui l'a acheté est parti plein gaz, au premier virage il a couché la mob pour prendre son virage, un ...

deja si le cylindre a été prépa, c'est pas pour mettre un carbu de 14.
ensuite si c'est ksteph88 qui l'a fait, c'est, je pensse pour mettre au moins du 17,5 dessus

selon moi cylindre origine et culasse retouchée, pour l'echappe tu le ratrappe pour qu'il soit bien net, et tu mesure pour savoir quel carbu mettre

moi je pensse qu'il peut encore tourner, il en aura peut etre plus autant dans le cul c'est sur mais ça tourne encore.

tu met un piston d'origine dedans et sa demarre

je croyais qu'il fallait mieux garder des roulements d'origine qui se déforment plutôt que des roulements de marque qui cassent

McCaiN a écrit :kit 50 doppler
un 21 qui va bien avec ton doppler prépa

et la tu t'envoles

moi j'ai un doppler prépa avec un carbu de 17,5, et il a rien dans le boul le machin.

faut que je teste le ninja g1r peut etre ?

c'est vrai que l'embase est pas moche, par contre le piston me chagrine, il m'inspire pas confiance.

la gorge de segment me parait petite, et il me semble que le transfert arriere n'est pas découvert non ?

c'est vrai que tu aurais du attendre d'avoir le plg entre les main avant de faire souder les supports.

avec la mob faut jamais etre pressé

j'ai hate de recevoir mon 26, mais c'est mon vilo qui va pas etre content !!

vivement la video !!

et puis le papier de verre ne coute que 80cts, par rapport à un nouveau moteur y'a pas photo

tu peux mettre des caches varios, une colonette de doppler ne s'arretera pas à ça

il va falloir que je fasse avancer le sujet tout seul ? j'attends mon carbu de 26, acheté sur ebay (un peu plus cher que vincent, mais pas trop cher, ca le vendeur a marqué pour scoot 4temps :lol: ) donc carbu de 26, sans graissage séparé, reste plus qu'a faire le taraudage (le laiton se manie bien ...