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les turcs roulent parfois en bi-cylindre

pour le première photo, celle avec le trou dans le piston, c'est pas du à trop d'avance à l'allumage?

pour polir les bords, tu peux faire tourner la jante (sur béquille centrale par exemple) ça va très vite. personellement, je préfère le polissage à la main plutôt que à la perceuse, je trouve que l'aspect est plus uniforme.

j'ai le même problème que toi, tu n'es pas le seul. les dents rochers sont neufs pourtant, et la compression de mon kit est très faible. pour démarrer au kick, tu peux faire passer le point de compression, et après tu kick, ça donnera de l'inertie au vilo sans forcer et après ça démarre. ça ne règle...

pourquoi pas un kit giraudo avec un pot kenji? en changeant de carbu, même en gardant le même diamètre, mais en phbg tu y gagneras beaucoup, le moteur ne s'engorgeant plus à bas régime.

la rotule reste relativement droite, grâce à la biellette.

en fait ce qu'il dit c'est "kit très puissant... une fois préparé!". dire que un athena va à 14000 trs c'est abusé quand même...